3.Köprü Nu este o remediere a traficului

3.Köprü Remediu nu Trafic: 3.Havaliman întâlnit frecvent în campaniile electorale, 3.Köprü și canalul Istanbul vor examina modul în care Istanbul va examina oamenii de știință.
Cele trei proiecte care vor afecta viitorul raportului Tamamen din Istanbul conțin opiniile celor douăzeci și doi de experți care au oferit voluntar luna 6-7.
TEMA a anunțat recent raportul cu patru dintre aceștia.
În același timp, președintele Europa Nostra Turcia ITU Facultatea de Arhitectură profesor Nuran Zeren Gülersoy, METU Institutul de Științe Marine profesor Emin Özsoy, expert în planificarea transporturilor de la ITU. Prof. Dr. Haluk Gerçek, de la Facultatea de Silvicultură Doğanay Tolunay rezumă:
An Costurile valorilor care vor fi distruse de proiecte vor fi mai mari decât valorile create ".
Un avertisment important.
Pentru că se bazează pe fapte științifice.
Planificatorul orașului Am auzit de 3.
3. DREPTUL NU ESTE UN STRING PENTRU TRAFIC
3.Havalimanı, 3.Köprü și Kanal Istanbul nu sunt incluse în planul 2009 / 1 de la Istanbul pentru planurile de mediu aprobate în iunie 100.000.
Toți trei.
Planul în cauză este 3. Cel mai potrivit loc pentru aeroportul Silivri este prezentat.
Zona actuală este desemnată ca o zonă forestieră și un bazin de apă.
Nu vreau să vă deranjez cu rapoartele EIA, decizia de a opri executarea și abolirea acestei decizii.
Rezultatul este:
3. Aeroport și 3. 8 mii 715 hectare de suprafață forestieră care urmează să fie tăiate direct la pod.
Aceasta înseamnă și zona până la câmpul de fotbal 8.
Lăsăm la o parte efectele proiectelor asupra ecosistemelor forestiere și marine, a speciilor endemice, a bazinelor hidrografice și a schimbărilor climatice.
Am ajuns la cea mai tristă parte a slujbei:
Potrivit profesorului Gerçek, 3. Podul nu este un proiect pentru a rezolva traficul inevitabil al orașului Istanbul.
Podurile existente nu vor fi eliberate deoarece își construiesc propriul trafic din cauza construcției în zonele în care trec.
Veți fi uimiți, dar acest fapt este văzut în IMM.
2023 se află pe site-ul web al municipiului Istanbul Metropolitan, 3 în Planul de transport al transportului Istanbul. Podul este blocat în vremurile de vârf.
Profesorul Gerçek N 4 din Istanbul câțiva ani mai târziu. putem auzi podul. Istanbul a intrat în spirala podului. İstanbul
Pe de altă parte, 3. Cu capacitatea și calitatea aeroportului, oamenii de știință au întrebări în cap.
Universitatea Bahçeșehir, Centrul de Cercetare Economică și Socială BETAM a scris scenarii asupra capacității aeroportului în ultimele luni.
Potrivit Beta, campania electorală „cel mai mare aeroport din lume“, a touted ca capacitatea xnumx.havalim ca urmare a creșterii economice a Turciei.
Potrivit presei, capacitatea 3.Aport a fost calculată ca 2019 milioane de pasageri în 90 în prima fază.
BETAM 2013 2019 5 80 în cazul în care creșterea între anii 4 milioane pasageri, 68 XNUMX creștere în aceeași perioadă XNUMX milioane de pasageri sunt calculate.
Potrivit sondajului BETAM, operațiunea aeroportului va fi avariată până la sfârșitul lui 2019-2030, adică până la sfârșitul termenului.
În conformitate cu scenariul daune 5,7 miliarde de euro între și 7,7 miliarde de euro.
3 inclus în raportul TEMA. Proiectul nebun nu voi merge niciodată în Canalul Istanbul pentru că am scris multe despre el.
Raportul TEMA, care reunește multe dintre dezbaterile mass-media și datele științifice privind proiectul 3 în cauză, ridică aceeași întrebare:
Cum putem pleca din Istanbul pentru copiii noștri? "
În campania electorală, cei care spun că avem mult mai mult de făcut pentru a face acest lucru pun această întrebare în minte?