A fost anunțată prima dintre licitațiile așteptate pentru trenurile de mare viteză: licitațiile pentru trenurile de mare viteză așteptate vor fi scoase la licitație pentru unitățile 10. 2014 / 36067 va fi licitată 09.05.2014 pentru trenurile de mare viteză licitate. 10 include o operație anuală de întreținere și curățare, precum și setul de trenuri rapide 3. Se știe că nevoia de unități 106 de tren de mare viteză a fost explicată de TCDD.
Viteza dorită pentru trenurile YHT va fi de 250 km/h. Conform reglementărilor STI pentru trenuri de mare viteză, această licitație (250 km/h) este definită ca o licitație pentru trenuri de mare viteză. Licitația anterioară (trenuri de mare viteză de 300 km/h) este descrisă ca un tren de mare viteză. Siemens a câștigat licitația cu Velaro.
Trenul Zefiro, produs al parteneriatului Bombardier-Ansaldo, care este cel mai puternic concurent al Siemens, este de asemenea un produs potrivit pentru această licitație. Sincer să fiu, ambele trenuri sunt lucrări de inginerie și design superioare. Am asistat la un duel între inginerie germană și design italian în licitația de achiziție a trenului YHT de 6 seturi. Siemens a câștigat licitația cu o diferență de preț. Cu toate acestea, Zefiro a câștigat admirația Administrației prin avantajul său în ceea ce privește numărul de pasageri și designul său artistic interior.
Ne așteptăm ca jucătorii să crească în această licitație.
RayHaberConform informațiilor primite, companiile care vor participa la licitație sunt următoarele:
Siemens (Germania), Alstom (Franța), CAF (Spania), CNR (China), Hitachi (Japonia), ROTEM (Coreea).
Siemens Velaro prețul 32 M Euro
Este posibil ca Velaro de la Siemens să facă modificări legate de tren pentru cei 300 km / viteză și pentru această ofertă sau poate fi costisitor dacă este oferit același tren. Acest lucru, împreună cu Velaro rusesc 250 km / h în funcție de viteză, trebuie însă să fie adaptat condițiilor din Turcia. Nivelul prețului în licitația de 6 seturi a fost de aproximativ 32 de milioane de euro. Pe termen lung, flota de trenuri de mare viteză a administrației s-a dovedit și este avantajos din punct de vedere al întreținerii și costurilor de viață să fie procurate de la un anumit tip de vehicul și de la producătorul său. Siemens se remarcă și în acest context. Zefiro are un tren de 250 km / h, dar acest tren (CRH1) a fost vândut către China, iar conformitatea STI trebuie dovedită.
Alstom, al cărui preț de licitație anterior era extrem de ridicat, are un tren AGV, dar este potrivit și pentru o viteză de 300 km / h și este similar cu Siemens. În plus, Alstom are un tren Pendolino potrivit pentru 250 km / oră și în prezent se vinde foarte bine. Acum se numește „Noul Pendolino”. Administrația este foarte mulțumită de Pendolinos vândut Poloniei, iar nivelul prețurilor este foarte competitiv, de exemplu, prețul trenului era de 2011 de milioane de euro în contractul semnat în 20. De fapt, boghiurile trenurilor Pendolino sunt produse de local Durmazlar compania produsese. În acest context, este un tren care va beneficia atât pe piața internă, cât și va avea un avantaj în ceea ce privește prețul. Noul Pendoline are o lungime de 187 m și este format din 7 vehicule.
Alături de acestea, CAF, care a vândut anterior 12 trenuri către TCDD, se remarcă în această licitație. Viteza maximă HT65000 a fost de 250 km / h. Trenul este acceptat de Administrație, iar prețul său a fost de 18 milioane de euro în licitația anterioară. Cu toate acestea, aceste trenuri aveau 150 de metri lungime și erau formate din 6 vehicule. În cadrul acestei licitații, se solicită un tren de 200 de metri în conformitate cu STI. Este foarte norocos în această ofertă, deoarece a fost acceptată de Administrație și de nivelul prețurilor.
În cazul în care CNR chinez este dispus să aibă un cuvânt de spus în această licitație, problema nu este ceea ce ne așteptăm. 6 a fost lăsat în afara evaluării tehnice, așa cum este cunoscut în licitația de tren de foarte mare viteză.
În afară de asta, există Hitachi care a făcut un tren similar. Dar acum sunt interesați de piața din Turcia, iar trenurile (clasa 395) au în prezent o viteză maximă de 225 km / h și 250 km / h E nevoie de îmbunătățire. Acest lucru poate cauza probleme cu privire la cerința de calificare din caietul de sarcini. În 2005, au depus o ofertă comună cu Mitsubishi-Hitachi în cadrul licitației de 10 seturi de trenuri, iar nivelul lor de preț a fost de 19.98 milioane de euro. Mitsubishi Turcia în ultimii ani a început să crească interesul pentru piața feroviară.
Nu se știe cum va acționa Rotem, un alt producător important de trenuri, în acest proiect. Nu are un tren distribuit pe care l-a construit la 250 km / h și se ocupă de omologul HRX de 300 km / h.
Se așteaptă ca prețurile CAF și Alstom să concureze cu prioritate în cadrul acestei licitații. În comparație cu prețurile pe care le-au dat în licitațiile anterioare, pot da un preț sub 20 de milioane de euro pe bucată. Velaro și Zefiro te pot surprinde. Producătorii chinezi, japonezi și coreeni pot oferi prețuri competitive.
Pentru a depune o ofertă la ofertă, este suficient să fi fost vândute și acceptate anterior seturi de trenuri electrice cu sistem de tracțiune control IGBT / IGCT, sistem de acționare AC / AC, viteză maximă de 250 km / h sau mai mare, sistem de acționare distribuită. Chiar și faptul că unul dintre aceste trenuri a fost vândut și acceptat conform criteriilor dorite pare suficient. În plus, este posibil ca companiile care nu au produs înainte să depună o ofertă prin prezentarea unui raport de capacitate.
Odată cu aceasta, deși prețul pe loc și criteriile de evaluare vor fi decisive, timpul de livrare a vehiculelor a căpătat importanță. Firma care va livra vehicule intre 9 si 15 luni trebuie sa aiba finalizat proiectul si certificatul/omologarea STI. În acest context, este un avantaj pentru Siemens că Siemens continuă să producă 6 trenuri de foarte mare viteză. În plus, producția continuă de Pendolino va fi un avantaj pentru Alstom. Deși producătorii chinezi produc un tren nou în această perioadă, atât certificarea TSI, cât și competența tehnică pot cauza probleme.
Având în vedere firmele care au primit documentele de licitație, este de așteptat ca oferta să fie o competiție provocatoare.
Fii primul care comenteaza