Un obstacol de semnalizare a ajuns la metroul din Ankara, care este în construcție din 1997 și deschis anul acesta. Potrivit declarației făcute de Mitropolit, metroul va putea funcționa cel târziu până la ora 23.00 din cauza întreținerii semnalizării liniilor. A venit un comunicat de la TMMOB despre regulamentul privind orele.
Datorită integrării sistemelor de semnalizare în liniile de metrou, care a durat ani de zile să fie construită la Ankara și deschisă anul acesta, ultima dată a metroului a fost retrasă până la sfârșitul anului. În declarația făcută de EGO, s-a precizat că reglementarea se va face începând cu 12 mai și reglementarea va continua până la sfârșitul anului. Un comunicat a venit din partea Camerei Urbaniştilor a TMMOB pe această temă. În declarație: Întrebăm Municipalitatea Metropolitană Ankara, care a finalizat proiectele de metrou care au fost în construcție de ani de zile din 1997, dar abia în 2014 și batjocorind publicul spunând că respectivele metrouri au fost finalizate cu 11 luni mai devreme: Dacă metroul proiectele au fost finalizate, de unde au venit „studiile de integrare a sistemelor de semnalizare”? a fost spus.
Declarația Camerei Planificatorilor Urbani TMMOB este după cum urmează:
Municipalitatea municipiului Ankara a depus jurământ de a nu folosi Metroul
Ankara Metropolitan Municipality Direcția Generală EGO 8 Mai 2014 a anunțat pe site-ul său; "Lucrările de integrare a sistemelor de semnalizare a liniilor de metrou din Ankara" vor fi realizate, iar la sfârșitul anului până la sfârșitul metroului din Ankara va fi anunțat că ultima dată a aranjamentului este după cum urmează.
Ankara așteaptă anul 1997 de la construcția proiectelor de metrou, însă a finalizat doar 2014'te 11'te și a spus că metroul a fost finalizat la începutul lunii, spunând că municipalitatea Metropolitan din Ankara cere: au fost finalizate proiectele de metrou "unde funcționează sistemele de semnalizare"?
Acest studiu al Municipalității Metropolitane Ankara confirmă declarația anterioară a camerei noastre despre metroul Ankara. (Vezi. Metroul Batikent-Sincan (Törekent) A fost cu adevărat finalizat cu unsprezece luni mai devreme, după cum au spus premierul Erdogan și ministrul Elva?
În această perioadă, când cererea oamenilor din Ankara de a obține serviciul de transport pe oră 24 este intensă, răspunsul Primăriei Metropolitane la o astfel de cerere este să se distreze de cerințele oamenilor din Ankara.
Înainte de deschiderea noilor linii de metrou, linia Kızılay-Batıkent a făcut ultima expediție la 00.20. Cu acest aranjament, dreptul de transport al oamenilor Batıkent a fost uzurpat în ore 1 și minute 20. Astfel, după deschiderea metroului Törekent, aranjamentele necesare nu au fost făcute și locuitorii din Batıkent au fost victimizați din nou. Linia de metrou Törekent, care a fost deschisă neprogramată, a afectat linia Batıkent-Kızılay, care funcționează eficient. Ca urmare a unor astfel de practici defectuoase, obiceiurile de transport ale populației din Batıkent vor fi afectate negativ și, prin urmare, rata de utilizare a liniei va scădea.
Un alt punct remarcabil în anunțul menționat este că ultima dată a liniei Kızılay-Batıkent și a liniei Batıkent-Törekent este determinată ca 23.00. După cum știți, linia Kizilay-Torekent este de fapt o singură linie liniară; cu toate acestea, municipiul Ankara Metropolitan a transformat stația Batıkent într-o stație de transfer pentru a combate intensitatea cauzată de lipsa programului. Când ne uităm la acest aranjament făcut în timpul orașului Municipiul Ankara Kizilay către Batikent 23.00'daki, care doresc să folosească ultimul metrou și așezările de pe linia de metrou Törekent după ce cetățenii lui Batıkent au grijă de propriile lor abordări. Cu toate acestea, transportul este un drept și nu poate fi prevenit. Este greșit pentru guvernele locale să se comporte ca întreprinderi comerciale.
Sistemele feroviare sunt mijloace indispensabile pentru transportul public în orașele moderne și dezvoltate de astăzi. Aceste sisteme impun responsabilități serioase managerilor în timpul planificării, proiectării și funcționării proiectului. Conștientizând această responsabilitate (!) Municipiul Ankara sub conducerea lui Melih Gokcek a muncit din greu de ani de zile pentru a nu permite oamenilor din Ankara să folosească metroul! Soluțiile și aplicațiile zilnice ale municipiului Ankara adaugă noi probleme problemei de transport din Ankara, care a devenit deja haos. Este normal ca problemele să continue să crească în oraș, planificată a fi gestionată fără planuri și programe.
Abordarea problemei de transport în oraș cu soluții fragmentare și zilnice este o practică greșită. Planificarea, proiectarea și funcționarea fazelor trebuie să se realizeze într-un mod holistic.
Fii primul care comenteaza