Avem întârzieri în logistică: Președintele Asociației Exportatorilor Mării Negre de Est, A. Hamdi Gürdoğan, a declarat că ar trebui construite noi linii, noi facilități și noi stații de transfer între Rusia și Republicile Turce și a reamintit cheia dezvoltării economice regionale. Subliniind că cea mai importantă problemă a regiunii este șomajul, Gürdoğan a spus: „Soluția la aceasta este finalizarea infrastructurii feroviare și logistice cât mai curând posibil și inițierea mișcării de dezvoltare. „Trabzon va fi o punte foarte importantă în obiectivul Turciei pentru 2023 în acest sens”, a spus el.
Președintele Asociației Exportatorilor din Estul Mării Negre (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, a declarat că ar trebui construite noi linii, noi facilități și noi stații de transfer între Rusia și Republicile Turce și a susținut că salvarea Estului Mării Negre și Trabzon depinde de infrastructura logistică. .
În declarația sa scrisă, Gürdoğan a afirmat că înființarea de centre comerciale, adică de stații de transfer, este indispensabilă pentru rezolvarea celei mai importante probleme din Trabzon, șomajul, și a declarat că ar trebui construite noi linii, noi facilități și noi stații de transfer între Rusia și Rusia. Republici Turce.
Subliniind că cel mai important obiectiv al DKİB este calea ferată, Gürdoğan a spus: „Există o cale ferată în Batumi și acolo se construiește un terminal vamal. Au făcut o înțelegere cu noi. În prezent, calea ferată se conectează până la China. Dorim să revizuim această cale ferată ca fiind calea ferată de Est Marea Neagră-Asia și să o conectăm ca regiune. „Acesta este noul nostru obiectiv”, a spus el.
Gürdoğan a declarat că Turcia ar trebui să acționeze văzând schimbările făcute de vecinii săi și a continuat: „Ar trebui să acționăm văzând schimbările făcute de țările de lângă noi. Pentru că salvarea Mării Negre de Est și a Trabzonului depinde de infrastructura logistică. Putem spune cu ușurință că mărfurile care vin din Europa vor folosi această regiune ca centru de transfer. Cei mai importanți indicatori în acest sens sunt că NATO folosește portul Trabzon pentru a-și transfera mărfurile, iar turbinele de mare tonaj care merg în Turkmenistan merg în Turkmenistan din portul Hopa prin drumul pe care l-am deschis pentru moment. Acesta este cel mai mare indicator al legitimității cauzei noastre. „Odată cu conectarea acestor porturi la căile ferate existente, Trabzon va fi cel mai important pod pentru atingerea obiectivului Turciei pentru 2023”.
Subliniind că viitorul lumii este în Asia, Gürdoğan a spus: „Cel mai important punct de tranziție către Asia și Caucaz este Estul Mării Negre. Trebuie să știm să beneficiem de această regiune făcând aranjamentele necesare. Hong Kong generează 850 de miliarde de dolari în venituri din comerțul exterior fără a produce nimic. Faptul că ne aflăm într-o regiune de importanță strategică arată clar că trebuie să luăm măsuri cât mai curând posibil, nu doar să vorbim. „Semnătura miniștrilor celor două țări în toate acordurile pe care le-am încheiat în calitate de DKİB este un indiciu că nu doar vorbim, ci acționăm”, a spus el.
CAUTĂ SĂ DESCHIDE UȘI ALTERNATIVE LA SOCI
Președintele DKİB, Gürdoğan, a declarat că există o mare nevoie de muncitori în Federația Rusă și că munca acolo este încă făcută de ucraineni și polonezi și a adăugat: „Noi, turcii, lucrăm doar temporar acolo. Nu suntem prezenți deloc în republicile turcice. După ce Soci s-a închis, avem probleme în Novorossisk. Poziția noastră acolo este închisă. Facem studii alternative de piață. Am deschis poarta Kazbegi-Lars în urmă cu un an, în cadrul proiectului pe care l-am dezvoltat ca DKİB. Deci, la 500 de kilometri după Sarp, intri în Rusia. Acolo au fost încheiate anumite acorduri cu autoritățile Republicii Osetia. Puteți merge la Marea Caspică după 750 de kilometri. În prezent avem o problemă cu certificatul de trecere. Încercăm să rezolvăm această problemă. „Camioanele noastre au început să meargă în Kazahstan de pe noul drum peste Marea Caspică, adică drumul superior al Mării Caspice, în 4 zile.”
Declarând că scopul lor este de a deschide o poartă alternativă la Soci, Gürdoğan a reamintit că, în urma muncii lor în acest context, a fost semnat un acord de „Aplicare simplificată a liniilor vamale” între Turcia și Rusia.
Gürdoğan a menționat că au apărut noi proiecte ale Porții Muratlı-Sarp și au fost realizate anumite proiecte în privința acestora și a declarat că au realizat un proiect cu Ministerul Economiei, iar în sfera acestui proiect iau în considerare aducerea de nave. de la Volga și punând un feribot de la Mahackale în Turkmenistan.
Fii primul care comenteaza