De ani de zile, calea ferată este de așteptat să ducă povara de ieșire autostrada costisitoare: din port Denizli și Izmir Alsancak Aliaga în județul Honaz pentru calea ferată pentru a transporta marfă care urmează să fie exportate marmură și textile. Centrul Logistic Kaklik a avut loc. În cadrul lucrărilor realizate de la 2007 ani 12 milioane de lire sterline a fost cheltuit, dar în calculele de TCDD a pus taxa percepută la centrul de logistică pentru a aduce tarifele pentru a cita transportul feroviar, acesta a sosit scump decât autostrada.
A avut loc o întâlnire din cauza finalizării Centrului Logistic Kaklik al TCDD. Reuniunea Denizli Guvernatorul Abdulkadir Demir, TCDD İzmir 3. Director regional Selim Koçbay, Afyonkarahisar 7. Directorul Regional al lui Enver Timurbog la Honaz guvernator Turgut Gülen primarul Turgut sa alăturat Devecioğlu și departamente conexe. Vorbind la reuniunea la Timurbog, precizând că munca de teren necesare făcut pentru a trimite sarcină la Izmir de la Denizli, „Iată necazurile noastre, fabrici, există un cost pentru OSB vin aici. Noi numim manipularea. Când ai pus deasupra biletelor de tren, ne confruntăm cu un deficit în prezent în competiție cu autostrăzi. Departamentul de Logistică al TCDD face un studiu pentru a depăși acest lucru, a spus el.
Guvernatorul Demir a menționat că Centrul Logistic Kaklik are o suprafață de 120 de mii de metri pătrați și o capacitate anuală de încărcare și descărcare de 250 de mii de tone: „Există trei drumuri de macarale portal pentru serviciile de încărcare și descărcare, iar clădirea de servicii are birouri necesare pentru desfășurarea activităților de vămuire în centru. Căile ferate sunt cel mai profitabil mod de transport din țară pe termen lung. Turcia, a ajuns astăzi în infrastructura de transport feroviar și este punctul foarte dificil în ceea ce privește ambele organizații.
Fii primul care comenteaza