Trenul de mare viteză Sabotaji ar trebui expus: trenul de mare viteză de la Ankara la Istanbul urma să fie pus în funcțiune la 2001. Una dintre companiile care au participat la licitație pentru Curtea Administrativă de la Ankara a depus un caz după anul 5. Ca rezultat, Ankara a intrat în funcțiune între Eskișehir.
Construcția de drumuri între Eskișehir Istanbul a fost întârziată. Directorul General al TCDD, Süleyman Karaman, ar trebui să explice acest lucru în paginile sale web într-un mod larg.
Unii birocrați din stânga vedere și judecătorii nu fac o treabă bună în timpul partidului AK, o atitudine aproape indirectă de luat, blocând. Este ca și cum social-democrații, comuniștii, nu se vor urca în trenul rapid. Proiectul nu este proprietatea Ak Parti. Proiect de stat. Transportul investițiilor cu taxele noastre.
29 mai 2014 Eskișehir Istambul de mare viteză din Istanbul (YHT) trebuia să fie deschis de prim-ministru. Înălțimile au sabotat trenul de mare viteză. Au tăiat cablurile de semnalizare. Au furat.
80 a trădat milioane de turci. Turism turcesc, sabotat venituri din turism.
Cablurile sunt mâinile sparte
Sapanca, Kırkpınar, Batak din cauza celor care au tăiat cablurile, deoarece luna 1 a întârziat trenul mai repede. Dar vine, Dumnezeu dorește.
4 CATCHED PERSON. DE CE SUNT SECRETE.
Statul trebuie să acționeze militarist când este necesar! Acest 4 a fost prins scăzut. 24 are un cazier judiciar pentru diferite infracțiuni. 25-ani, Hasan G. XINX-vârstă Çetin T. (Știri de presă au apărut astfel) Fără nume!
Aveți libertatea de a juca cablul trenului! Fără libertate de a scrie în știri numele de familie al hoților!
Membrii Parlamentului au identificat aceste nume. Ar trebui să expună la conferința de presă.
Dacă aș fi deputat. Aș lua masa.
Știri Hurriyet și Sabah au ieșit așa. Ultimile sale nume sunt ascunse. Cu toate acestea, acest nume de trădător, numele de familie, locul nașterii, data, tatăl, numele mamei, locul înregistrat al populației. Cartierul în care trăiește. Ar trebui să fie publicată cu imagini. Acestea ar trebui difuzate live la televizor.
Că nu putem trăda bunurile, investițiile făcute cu impozitele noastre. Nu fura.
Se aprinde. Jucătorul este expus. Modul infam al jocului ar trebui să fie dominat.
Când mă întâlnesc cu directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, voi publica toate informațiile acestor oameni. Agenția Anadolu, TRT ar trebui să facă același lucru. Acești oameni ar trebui să servească lumii cu știrile exhibiționiste. Extinderea de stat a bunurilor naționale nu ar trebui să fie impunitate.
Sezonul de turism a început.
Dacă YHT a funcționat. Mii de turiști locali și străini care vin la Istanbul ar călători cu trenul și ar fi fericiți. Va avea încredere în starea sa. Ar vedea că taxele sale erau folosite pentru fapte bune.
A fost însărcinată în următoarele zile bune și au avut un avort ...
În stat trebuie să-i stingheze pe hoți.
Una dintre cele mai mari pasiuni ale omenirii este călătoria. Când a fost inventată locomotiva cu aburi, sensul transportului și călătoriei s-au schimbat. Locomotiva cu abur fabricată pentru prima dată în 1804 sa dezvoltat treptat și a devenit cunoscută astăzi după 1830.
Prima locomotivă cu aburi, 39, a primit o viteză de 20 km pe oră. Poate că nu era foarte confortabil, dar era clar că era mai confortabil decât călătoria pe călare.
DATA TRAINULUI QUICK
Până la apariția autovehiculelor în secolul al XX-lea, transportul era asigurat în principal de căi ferate. Companiile feroviare din Europa și America au început să circule cu trenuri care atingeau viteze de până la 20 km pe oră în anii 1933. Aceste servicii erau capabile să concureze cu aeronavele epocii. Cu toate acestea, al doilea război mondial a împiedicat continuarea acestor servicii. Deși războiul pune un obstacol temporar în acest ritm, japonezii, care au început să facă o diferență în tehnologie după cel de-al doilea război mondial, au stabilit un record. Ro-mancecar 160 SSE, care circulă cu 145 km / h, a atins cea mai mare viteză dintre trenurile cu gabarit îngust din Tokyo. Acest succes le-a dat designerilor japonezi încrederea că pot atinge viteze și mai mari cu trenurile cu distanța standard a șinelor.
200 KM
Primul tren de mare viteză din lume a fost Tokaido Shinkansen din Japonia, care a început la 1959 și a fost finalizat la 1964. Acest tren a reușit să conducă kilometri 200 pe oră între Tokyo și Osaka. Prima linie de tren de mare viteză din Europa a fost implementată între Paris și Lyon în 1981. O viteză 300 a fost atinsă pe această linie.
Călătoria pe calea ferată căpăta acum un alt sens. Cursa contra cronometru a început și pe șine după avioane, deși cu oarecare întârziere.
MALATYA HİLTON DESCHIS
Să anunțe sute de concetățeni Malatya despre asta în America. Provinciile noastre din estul Anatoliei se dezvoltă și cresc zi de zi. Companiile interne și străine continuă să investească. Șomajul scade.
Brandul hotelier de clasă superioară DoubleTree by Hilton, cel mai nou hotel din Turcia, a fost deschis în Malatya. Hotelul cu 18 etaje are 202 camere cu vedere la orizontul orașului. DoubleTree by Hilton Global Head of John Greenleaf, „Turcia este o piață foarte interesantă și importantă pentru noi. Suntem încântați să adăugăm Malatya la portofoliul nostru. „Așteptăm cu nerăbdare să ne servim oaspeții la fel ca la 370 de hoteluri din întreaga lume.”
Continuați să investiți, să produceți, să dezvoltați.
Ilustrație a TCDD GM. Suleyman Karaman vorbind cu Dursun Boran cu trenul de mare viteză.
Fii primul care comenteaza