Amplasați tunelul Eurasia în: până la data la care proiectele de transport ale Turciei sunt finalizate unul câte unul. Odată cu activarea liniei YHT Ankara-Istanbul în ziua precedentă, ochii sunt acum în Tunelul Eurasia, fratele lui Marmaray. Tunelul uriaș care va trece 90 de mii de vehicule pe zi sub Bosfor va fi dat în funcțiune în 2015.
TURCIA, tipărește numele unor proiecte gigantice succesive pentru a transporta istoria. Una nouă va fi adăugată anul viitor la proiectele gigantice care leagă cele două părți ale Istanbulului cu Marmaray sub Bosfor în 15 minute, iar apoi vor reduce distanța dintre Ankara și Istanbul la 3.5 ore cu punerea în funcțiune a liniei de tren de mare viteză în ziua precedentă: Tunelul Eurasia ... De data aceasta sub Bosfor. În timp ce lucrările la tunelul Eurasia, care se așteaptă să treacă de vehicule și să ușureze complet traficul din Istanbul, continuă rapid, mai mult de 10% din proiect a fost deja finalizat. Se estimează că proiectul va costa în total 1.3 miliarde de dolari.
Distanța va scădea la 15 minute
Kazlıçeșme în Europa, care va conecta Göztepe la Anatolia la o adâncime de metri 106 și va oferi acces la mii de vehicule 90 într-o zi, cel mai mare 6 din lume. Tunelul va fi. Transportul Kazlıçeșme-Göztepe, care este în prezent o medie a minutelor 100, va fi redus la doar minute 15. Spre deosebire de Marmararay, care transportă numai pasageri cu sisteme feroviare, numai tunurile eurasiatice pot trece prin vehicule ușoare, în timp ce vehiculele grele, pietonii și motocicletele nu vor fi permise.
LUCRARI DE CEA MAI MARE
În proiect, care este prezentat ca „fratele lui Marmaray” de către premierul Tayyip Erdogan cu fiecare ocazie, a venit faza de lucru a submarinului. Lucrările din tunel, care vor atinge 5.4 kilometri împreună cu tunelurile terestre, au atins o lungime de 420 de metri. În timp ce Yıldırım Bayezid, cea mai recentă mașină de forat tunel, își începe primele lucrări sub mare, mașina special produsă în Germania va trece 106 metri sub nivelul mării în cel mai adânc punct.
Avem două cutii bancare, dolari de tranziție 4
În cadrul domeniului de aplicare al proiectului, taxele de trecere se așteaptă să fie de USD 4 + TVA pe ambele părți. Tünel va fi cea mai scurtă rută dintre Kazlıçeșme - Göztepe și costurile cu combustibilul vor scădea. De asemenea, costurile de întreținere ale vehiculului vor scădea. Pentru pasagerii din tunel, cărora li se va percepe taxa pentru vehicule, nu se va efectua o plată suplimentară.
Va fi un adăpost în caz de dezastre naturale
Tunelul, care nu va fi afectat niciodată de condițiile meteorologice, este construit pentru a servi drept adăpost datorită unor standarde ridicate de securitate. Tunelul Eurasia, care va asigura cea mai rapidă conexiune între Aeroportul Atatürk și Sabiha Gökçen, va aduce, de asemenea, o reducere semnificativă a densității traficului pe cele două poduri.
Costul de combustibil% 60 descrescător
Distanta dintre KAZLIÇEȘME-Söğütlüçeșme Aproximativ 26 kilometri de Podul Bosfor. Când se calculează cu vițeii de oprire, un vehicul consumă o medie de kilograme 20. Când se adaugă pavilionul 3.40, costul 25 se apropie de kilogram. Când se deschide tunelul Eurasian 5.4 km, aproximativ 10 va fi plătit ca taxă. Trecerea kilogramelor 1.5 de combustibil costă kilograme 11.5. Deci, cu un cost simplu, contul 60 cade.
Tunelul se înalță cu podeaua IKI
Tunelul Eurasia, care va ușura foarte mult transportul de autovehicule între Anatolia și Europa, este programat să treacă prin mașina 100 pe zi. La ambele capete ale tunelului, coșurile și pasajele de ventilație vor avea două etaje, fiecare cu câte o bandă dublă pe fiecare etaj, cu o centrală de operare pe o parte.
PARTENERIATUL ȚURICĂ-COREEA
Fundația gigantului proiect construit cu parteneriatul TURCIEI și Coreei de Sud a fost pusă pe 26 februarie 2011. SK din Turcia, în calitate de lider de proiect, Building Center administrat de companiile coreene E & C Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Corporation, a întreprins întreaga investiție. Compania va fi responsabilă pentru operarea și întreținerea tunelului timp de 26 de ani.
25 de miliarde de dolari cu metroul
După finalizare, lucrările la proiectul gigant, care va fi cel mai mare metrou din Europa, continuă rapid. Bugetul planificat al proiectului „Crossrail”, care a fost implementat pentru a scuti sistemul de transport extrem de ocupat din Londra, este de exact 25 de miliarde de dolari. Deși se așteaptă ca lucrările să fie finalizate până în 2018, se afirmă că sistemul de metrou va fi cel mai mare proiect de infrastructură din Europa.
Fii primul care comenteaza