Eurasia Tunnel Project a fost vizualizat pentru prima dată

Proiectul Tunelului Eurasia a fost privit pentru prima dată: Proiectul Tunelului Eurasia, pe care Primul Ministru la numit "fratele Marmaray", a fost prima dată văzut. 10 "a finalizat proiectul, lucrările submarin au fost atinse.
Europa și Asia pentru a se conecta cu primul tunel rutier de sub fundul mării al proiectului este cel mai important link-ul aflat sub lucrarea Tunel Eurasia a fost vizualizat pentru prima dată. Tunelul de la autostrada Bosphorus (tunelul Eurasia), care va reduce Kazimçeșme și Göztepe între minutele 15, continuă la viteză maximă. Teren de tunel pentru a găsi 5.4 10 la sută au declarat că kilometri cu tunel este finalizat, Eurasia a ajuns la tunelul lung 420 de metri.
2017 se va deschide în cele din urmă
Mașina de forare a tunelului, Yildirim Bayezid, va duce lucrările de excavare la un nou nivel, intră pentru prima dată sub pământ sub apă. Masina de forare a tunelului, produsă în Germania, în mod special pentru proiectul 1.3 de miliarde de dolari, va trece sub nivelul 106 al nivelului mării la cel mai adânc punct. Bayezid nu se va apropia de podeaua mării decât de metri 26. Proiectul se așteaptă să fie plătit anual în 7.
Camerele de refugiu sunt construite
Tunelul Eurasia a fost conceput pentru toate scenariile de dezastru. Într-un tunel rezistent la cutremure, construit împotriva cutremurului și a tsunami-ului, în fiecare accident de masă 200 va fi un refugiu în caz de accident și explozie. Aceste camere au usi etanșe. Pasagerii care intră în camere în caz de pericol nu vor fi afectați de gaz și fum, scările de evacuare de urgență vor permite trecerea la secțiunile superioare și inferioare. Ambele fețe ale tunelului vor avea coșuri de ventilație și o clădire centrală pe o parte.
Deschidere mobilă pentru defecțiune
Pentru a preveni defectarea vehiculelor în tunel, în fiecare contor 600 va fi disponibil un dispozitiv mobil. Cu camera 7 / 24 cu circuit închis și cu sisteme de detectare a evenimentelor, tunelul va fi monitorizat rapid, iar pasagerii din tunel vor putea interveni rapid. Toate suprafețele din tunelul Eurasia, unde se utilizează tehnologia modernă de iluminat, vor consta din materiale rezistente la foc. Ca și în cazul altor tuneluri, frecvențele radio vor fi informate de către șoferi. Diferența acestei caracteristici de frecvență de la alte tuneluri va fi de a informa vehiculele din secțiunile inferioare și superioare de la diferite frecvențe. De exemplu, un accident rutier din secțiunea inferioară va fi anunțat din frecvențele radio, în timp ce pasagerii din secțiunea superioară nu vor ști despre această situație și nu vor fi panici.
Kazlıçeșme-Göztepe minute 15
finalizarea tunelului Eurasian a timpului de călătorie între 100 minute găsește în mod normal în până la Kazlıçeșme Göztepe 15 minute. Strâmtoarea Istanbul, în cadrul proiectului se va conecta continentele Europa și Asia, drumurile construite sub fundul mării, cu o tehnologie cu două etaje tunel special de 5.4-kilometru în mare va fi o parte din kilometri 3.34 în lungime. Distanța totală dintre Kazlıçeșme și Göztepe este 14.6. Pentru tunel, expansiunea și operațiunile rutiere, pasarele de autostradă și pasarele pietonale vor fi construite pe kilometrul total 9.2 din Europa și Asia.
Vehicule ușoare numai
Tunelul Eurasia, care are drept scop reducerea densității traficului în Istanbul, se construiește ca două etaje, dintre care unul este sosirea. Din tunelul proiectat pentru trecerea vehiculelor ușoare, autoturismele și autoutilitarele pot trece prin vehicule grele, motociclete și pietoni. Taxele de tren vor fi 4 USD + TVA pentru autoturisme, 6 USD + TVA pentru autoutilitare. În ambele direcții, tranziția este indicată ca o taxă, în timp ce sistemele de taxare automată, cum ar fi autostrăzile, sunt planificate pentru salarii. Tunelul va fi numai pentru vehicule și nu va mai fi o plată suplimentară pentru pasageri.
26 va rula anul
Faceți clădiri din Turcia și Centrul de tunel Eurasia ca o societate mixtă a companiilor SK E & C din Coreea de Sud-Operate-Transfer va fi implementat în proiect. Tunelul Eurasia a fost înființat prin parteneriatul a două companii, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAȘ) timp de 25 de ani, 11 luni și 9 zile. În această perioadă, ATAȘ va fi responsabil pentru operarea și întreținerea tunelului. La sfârșitul a aproximativ 26 de ani, tunelul va fi transferat către Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, Direcția Generală Investiții în Infrastructură (AYGM).
Punching 10 metri pe zi
Excavările sub podeaua maritimă sunt efectuate de mașina special concepută pentru acest proiect, numită Yıldırım Bayezid, care a fost deschisă de premierul Recep Tayyip Erdoğan. Yildirim Bayezid, produs în Germania, a fost instalat în zona de adâncime a contorului 40, care a fost deschisă special pe site-ul Haydarpașa. Pământul de sub fundul mării, care trece prin strâmtoarea Istanbul va fi expus la presiunea apei metru de aproximativ 110 11 bari a fost proiectat pentru a rezista la presiunea de purificare. Din nou, în timpul proiectării mașinii, acesta este echipat cu celule de presiune care permit atât celulelor cu presiune echilibrată, cât și diverselor să funcționeze pentru posibile intervenții și schimbarea dinților tăietori în diferite perioade.
Al doilea în lume
Yıldırım Bayezid 11 în lume cu presiunea de lucru a barei 2 între mașinile de tunel. În lume, 13.7 6 din lume cu diametrul săpătorului. Se situeaza pe locul #. În timp ce lungimea mașinii este contorul 120, greutatea totală este de aproximativ 3 mii 400 tone, iar cea mai grea parte care este conectată la un moment dat este capul de tăiere cu ton 450. Haydarpașa partea anatoliană a tunelului Boring Machine a început excavarea, săpat solul aproximativ 25 metri sub fundul mării și va continua crearea de pereți interiori. Yildirim Bayezid excavă între 8-10 metri pe zi.
Tunelul Eurasian cu numere
Lungimea tunelului (de la mare): 3.34 kilometri
Lungimea totală a tunelului: 5.4 km
Cost: 1.3 miliarde de dolari
Timp de călătorie: minute 15
Lungimea rutei proiectului: 14.6 km
Numărul de angajați: 900
Numărul de benzi din tunel: 2 × 2
Numărul de treceri totale de vehicule pe zi: bin 120
Diametrul interior al tunelului: contor 12.5
Pantă în tunel: 5
Limita de viteză în tunel: 70 pe oră