Proiectul tramvaiului din Izmir a provocat o criză de parcare: Oamenii din Izmir, cuvintele președintelui Kocaoğlu, „Avem o parcare pentru 1000 de mașini în İnciraltı”, „Unde este İnciraltı, unde este bulevardul Sahil? Există o astfel de distanță între ele. Unde ne punem vehiculele? Ar trebui să le aruncăm în mare? ”El a reacționat.
Criza „parcării” a apărut în ceea ce privește proiectul de tramvai, pe care Municipalitatea Metropolitană Izmir se pregătea să livreze site-ul companiei contractante pentru a începe construcția acestuia. Faptul că tramvaiul Fahrettin Altay-Konak-Halkapınar va distruge parcările cu o capacitate de 1900 de vehicule de pe bulevardul Mustafa Kemal Beach a provocat revolta cetățenilor care locuiesc în această regiune. Primarul Aziz Kocaoğlu a propus o formulă care va crea controverse pentru cetățeni cu privire la criza parcărilor. Explicând că vor dezvolta un proiect de parcare subterană în zonă cu o zonă de umplere, Kocaoğlu s-a adresat cetățenilor İnciraltı, care se află la 4-5 kilometri distanță, dacă nu ajunge din urmă.
Răspuns sugerat
Într-un program TV la care a participat, Kocaoğlu a pus întrebarea „Unde vor fi plasate aceste vehicule în cazul în care această parcare subterană, pe care Camera Inginerilor Civili a anunțat-o că va fi foarte dificilă, nu poate ajunge la tramvai”? „Avem o parcare pentru o mie de mașini în zona de recreere din İnciraltı. De asemenea, Kocaoğlu a declarat că pot transporta cetățenii gratuit de la İnciraltı la casele lor. După cuvintele prezentatorului: „Plănuiți să construiți o parcare care o va dubla cu patru cheltuind 400 de milioane de lire pe tramvai”, Kocaoğlu a spus: „De patru ori? Figura va apărea ca rezultat al proiectului. "Costul nu are nicio legătură cu 400 de milioane de lire." Respondenții la declarația lui Kocaoğlu au spus: „Unde este İnciraltı, unde este bulevardul Sahil? Există o astfel de distanță între ele. Unde ne punem vehiculele, ar trebui să le aruncăm în mare ”, a spus el.
„O gândire ulterioară”
Afirmând că municipalitatea metropolitană a făcut o investiție semnificativă în transport, dar problemele apar fără a vorbi, gândi și discuta problemele la început, Ayhan Emekli, șeful filialei din Izmir a Camerei Inginerilor Civili, a spus: ar trebui manipulat complet în prealabil ”, a spus el. Retras, „Deși nu este sigur acum, parcările subterane sunt considerate sub drum sau în anumite părți ale acelui drum. Ca atare, este posibil să se construiască o parcare subterană pe bulevardul Sahil, dar acest lucru are un cost semnificativ. Ar trebui luate măsuri serioase împotriva apelor subterane. "Dacă ar trebui să rezolvăm problema parcării în acest mod, mai degrabă decât rentabilitatea economică și fezabilitatea tehnică, ar trebui discutată mai întâi" Subliniind faptul că un sistem care se completează reciproc și care transferă pasagerii unul de celălalt de la tramvai la metrou, de la feribot la autobuzul urban, Emekli a spus că structura continuă a orașului imigranți s-a schimbat și că Izmir nu are un Plan general de transport actualizat, care abordează traficul de pasageri și vehicule din 2009.
Utilizați drumul vehiculului
Subliniind faptul că linia de tramvai care trece prin parcare și zona verde ar trebui să folosească calea de rulare conform proiectului actual, Özlem Șenyol Kocaer, șeful filialei din Izmir a Camerei Planificatorilor de Orașe, a spus: „Dacă există parcări subterane, nu ar fi corect să proiectăm un astfel de proiect fără studii de fezabilitate suficiente”. Afirmând că tramvaiul Üçkuyular ar trebui trecut peste drumul folosit de vehicule, Kocaer a spus: „Astfel, textura verde de aici poate fi păstrată. Karşıyaka Linia de tramvai trece și în fața debarcaderului feribotului. Va fi, de asemenea, o utilizare dublă. Prin urmare, este riscant pentru siguranța cetățenilor. Trebuie luate măsurile de precauție necesare ”, a spus el.
TEXT BURMALI
3 a recunoscut ani mai târziu
Pe de altă parte, o declarație a venit de la municipalitatea metropolitană ca o mărturisire despre pericolul din regiune, unde stațiile de poligon și Üçkuyular ale construcției liniei de metrou Üçyol-Üçkuyular vor fi deschise în următoarele zile. În declarația făcută ieri dimineață de municipalitate, a fost confirmată ruptura din beton de podea care a avut loc în mai 2011 și a fost ascunsă publicului timp de 3 ani. În timp ce declarația a inclus prima ruptură cauzată de presiunea apei, a doua ruptură din 2012 nu a fost niciodată menționată. Pe de altă parte, Kocaoğlu a mai spus în programul TV că a participat la faptul că, pe lângă ruperea tunelului, a existat și o alunecare de teren în timpul lucrărilor. Kocaoğlu a spus: „Sistemul de drenaj este prevăzut în proiect și se spune că acest lucru nu este suficient. Raportul întocmit de METU este raportul său. Firma contractantă care dorește acest lucru ... Au fost luate toate măsurile necesare în acest sens. Am așteptat ca universitatea să facă un proiect timp de 13 luni pentru a trece de 9 metri. A fost o alunecare de teren. Solul acela nu ar fi trebuit să alunece. Au fost prezise multe substanțe chimice. Am cumpărat 6 tone de substanțe chimice și am terminat unde le-am presat prima dată. După aceea, a redevenit un proiect. Nu priviți grădina sau câmpul. Problemele au fost depășite. În acest moment, trenurile pleacă mai jos. Nu există nicio problemă ”, a spus el.
Fii primul care comenteaza