Trabzon a rămas în basme

Trabzon a Căilor Ferate a rămas în basme: proiect de cale ferată Situat între promisiunile politicienilor care doar a început să decoleze de la ministrul Trabzon ia înfuriat pe oamenii din regiune să rămână cu cuvinte. oriunde din Turcia în viteza trenului înalt (YHT) că guvernul de la Ankara arată că într-un fel de Est Marea Neagră de ani regiunea 1903 a celebrei Negre va fi capabil să meargă la calea ferată o cale ferată chiar a pus modul în care amăgit Trabzon în promisiunile electorale. Tinerea stabilă a deputaților AK, PLC și MHP care reprezintă regiunea în Parlament continuă.

Pentru dvs., dragi cititori, puteți să trimiteți prin fax la Ministerul Transporturilor, astfel încât calea ferată să poată ajunge mai repede în Regiune. Faksa doar „Căile ferate din estul Mării Negre așteaptă”. Folosește doar expresia

Ministerul Transporturilor Numărul de fax 0312 212 49 30

CARE POLITICA FACE COTEA

Ministrul transporturilor Lütfi Elvan;

Iz Când ne uităm la autostradă și nu numai la calea ferată, am oferit și servicii revoluționare. În timpul construcției autostrăzii, am creat axele principale care leagă vestul de est. Cel mai mare neajuns nostru din Turcia au fost drumul axa de la Marea Neagră la Marea Mediterană. Creați o nouă axă 18 nord-sud. Marea Neagră pentru a se conecta la Marea Mediterană, produsele produse în nordul GAP, Marea Neagră și apoi în țările din nord vor fi mult mai rapide. de la Edirne la Kars cu Turcia va de exemplu, rețeaua de căi ferate. Face parte din Căile de Mătase. De la Edirne la Kars, de la Kars la Tbilisi, Baku și apoi în Kazahstan și China. Această linie este foarte importantă pentru noi. Acest sector în Turcia, care se va finaliza cu promptitudine. Studiile YHT între Ankara și Sivas continuă. După Sivas există linii Erzincan, Erzurum și Kars. Vom începe să facem producția rapid. Izmir-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar Konya-Karaman, Karaman, Mersin și Adana vor face linia. Aceasta este o linie care se va extinde la Habur. Avem altă axă pentru Van. Când ne uităm la axele nord-sud, Corum din Samsun este o axă care ajunge la Çorum de la Mersin în alte provincii. există o axă care se extinde Sanliurfa din nou de la Trabzon. „Căile Ferate acum ei vor de la TCDD monopol, în special de transport de marfă și de pasageri de subliniind că este lucrarea care oferă de către sectorul privat Elven, că TCDD după ce lucrarea a fost finalizată doar prin specificarea primi chiria de la aceste companii Bir Destul de o zonă cuprinzătoare. U Astăzi, mâine, în acest an pentru un sector privat complet? Anız Dacă întrebi, spun devreme pentru anul lui 2014 ", a spus el.

Ministrul Vamal și Comerț, Hayati Yazici;

Camera de Comerț Trabzon și să participe la ședințele consiliului pentru a răspunde la întrebările membrilor parlamentului ministru Hayati Yazici, a făcut declarații cu privire la diferite probleme. răspunzând la întrebarea unei imprimante consilieri de cale ferată, „Pentru mine, conexiunile Erzincan trebuie să fie făcută înainte de calea ferată de la Trabzon Sarp. A fost mai economic și mai important

Cuvinte în 2009

„Tren rapid“ între orașele vor avea de suferit în Trabzon în katılıyor.demiryol, porturi, aeroporturi constructii (DLH) Direcția Generală, Erzincan Trabzon, Gumushane și xnumx't pentru a se conecta cu calea ferată convențională din Universitatea Tehnică din Istanbul Tripolis, proiect construit munca. Khurshid Stream prevede o TCDD de cale ferată în urma operațiunii de tren rapid nu se poate face cu acest proiect are în vedere Direcția Generală a Erzincan Trabzon în loc de transport feroviar convențional, acesta a prezis sosirea și plecarea de mare viteză linie de cale ferată de legătură. Cu Universitatea Tehnică Karadeniz După aceasta „Trabzon-Erzincan Viteza Proiect de tren“ pentru munca traseu care TCDD Direcția Generală a Erzincan, Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon traseul pentru proiect a avut de părere că mai adecvată.

CEL MAI MARE TUNEL

domeniul de aplicare Erzincan-Trabzon Viteza de tren de proiect, de Est Marea Neagră între Bayburt Çaykara este destinat să treacă printr-un tunel în munți 35 kilometri lungime. Condițiile geografice din regiune, atenția nu va permite deschiderea tunelului atras de mare viteză funcționari operațiuni de tren, TCDD kilometri 35 în lungime cu tehnicile de construcție, el a spus că este posibil construirea unui tunel de cale ferată.

Datorită dificultăților din ruta proiectului, viteza operațională a proiectului este planificată ca 200 kilometri pe oră. Linia de mare viteză Trabzon-Erzincan, planificată pe două linii, va putea transporta mărfuri.

Direcția Generală TCDD a finalizat lucrările pentru proiectul Trabzon-Erzincan High Train Train și a transmis rapoartele de fezabilitate Direcției Generale DLH. Direcția Generală DLH va face licitația pentru proiectul Trabzon-Erzincan High Speed ​​Train și va stabili în detaliu cea mai bună rută pentru proiect. În urma pregătirii proiectului, se așteaptă ca DLH să fie atribuită pentru licitația de construcție.

ISTANBUL-TRABZON TRAIN FAST va fi 7 CLOCK

de construcție în curs de desfășurare a proiectelor feroviare de mare viteză Ankara-Istanbul și Ankara-Sivas Ieșirea din licitația pentru construcția acestui an, destinat Sivas-Erzurum după finalizarea proiectului feroviar de mare viteză, care călătoresc cu trenul de mare viteză de la Istanbul, la Trabzon va 7 ore. Trenul de mare viteză de la Istanbul va ajunge la Trabzon via Eskișehir, Ankara, Sivas și Erzincan.

Oficialii TCDD, precum Anatolia de Sud-Est si Anatolia de Est va lega Marea Neagră la Istanbul, revigorarea zonei de comerț Trabzon-Erzincan cu linia de cale ferată de mare viteză va crește portul Trabzon și de a salva de transport de marfă.

Mai mult decât arhivele, vom elimina promisiunile promisiuni și promisiunile de a minți liderii de opinie ai așa-numitului Trabzon, care nu poate face o voce.