Proiectul Mersin Monorail

Proiectul Mersin Monorail: Proiectul Monorail çok din Mersin Metropolitan Municipality, care este nou în lume în ceea ce privește transportul în masă, este foarte modern și simpatic la prima vedere.

Astăzi, astfel de proiecte; Este discutată și pusă în aplicare în multe orașe prin diverse metode, cum ar fi metroul, feribotul și tramvaiul. Costul, selecția rutelor, viteza și timpul de finalizare, care sunt principalele criterii ale acestor proiecte, au făcut obiectul discuțiilor în fiecare proiect din aproape fiecare provincie.

Sistemul de metrou ușor Adana este un curs istoric în ceea ce privește costul, alegerea rutei și timpul de finalizare. Sistemul de metrou Adana Light 14 pentru mile, 340 a fost contractat pentru milioane de dolari, iar 596 ar putea fi finalizat în milioane de ani pentru 20. Din păcate, este un proiect care nu este un exemplu în lume ca o opțiune de cost cu costuri incorecte.

Deoarece nu putem să ne exprimăm unde a mers metroul din Adana, să scriem unde nu merge. Autobuze, Aeroport, Stadion, Spitale, Universitatea, centrul orașului, cum ar fi potențialul ridicat al majorității pasagerilor nu merg la destinație. Prin urmare, numărul de pasageri nu este suficient în afaceri este o pierdere.

Revenind la sistemul gigantic monocolor din Mersin; traseu kilometru a primului 13,1 70 de milioane de dolari va avea loc în Turcia și lumea nu vine Având în vedere costul mediu bazat pe sistemul realist realizat în (nu iau în ceea ce privește baza de costuri în Adana).

Cu sistemul Build-Operate-Transfer, se precizează că capacitatea de transport a mii de pasageri 348 va fi plătită zilnic. Să aruncăm o privire la asta; Un pasager 5 va fi transportat de fiecare dată într-un vagon 200 și va lua fiecare minut 42. Este posibil să transportați cu 348 mii de pasageri pe zi cu acest cont? Aveți suficientă capacitate de pasageri pe acest traseu, având în vedere populația Mersin? Este realist?

SPO și Guvernul nu au fost sprijinite de ani de zile. Cu toate acestea, s-ar putea face determinări mai precise dacă s-ar îndeplini criteriile cerute din punct de vedere tehnic și ar fi studiat adecvarea acestora. Are orașul nevoie de ea? Mai degrabă decât cercetarea, toată lumea o face cu ideea că proiectul de sistem feroviar nu este planificat.

În ciuda faptului că microbusul și transportul de mase midibus în Mersin sunt pline dimineața și seara, există o rată scăzută de ocupare în timpul zilei.

Este nevoie de un astfel de proiect de transport public în Mersin înainte de discuțiile privind metroul, feroviarul, tramvaiul și MONORAY? Trebuie să fie detectată.