Harta rutieră a logisticii este redesenată

Foaia de parcurs a logisticii este redesenată: 10. În sfera Planului de Dezvoltare va fi creat un master plan logistic, se vor accelera investițiile în infrastructură, se vor deschide noi rute și se vor facilita procedurile vamale.

Noua foaie de parcurs a Turciei în logistică este în curs de elaborare. Logistica a devenit unul dintre cele 10 sectoare a căror transformare prioritară a fost planificată în al 9-lea Plan de Dezvoltare. Poziția internațională a Turciei în logistică va fi consolidată, sarcina costurilor logistice în costul total al produselor industriale va fi redusă, iar timpul de transport al produselor finale către piețele de consum va fi scurtat. Odată cu investițiile și reglementările care urmează să fie făcute, sectorul urmărește să urce de la 2018 la 27 în Indicele de performanță globală în logistică al Băncii Mondiale până în 15.

Consiliul de coordonare este în curs de constituire

În cel de-al 10-lea plan de dezvoltare anunțat recent de prim-ministrul Ahmet Davutoğlu, un consiliu de coordonare logistică va fi înființat de către Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor în cadrul Programului de transformare de la transport la logistică până în iunie 2015. În consiliu vor participa și subsecretari ai Ministerului Economiei, Ministerului Vămilor și Comerțului, Ministerului Științei, Industriei și Tehnologiei, Ministerului Mediului și Urbanizării și Ministerului Afacerilor Interne.

În cadrul programului, sectorul urmărește să crească de la locul 2018 la 27 în indicele global de performanță în logistică al Băncii Mondiale până în 15, în timp ce cantitatea de containere manipulate în porturi urmează să crească de la 7.9 milioane TEU la 13.8 milioane TEU. Din nou, până în 2018, este planificată creșterea ponderii mărfurilor manipulate pe calea ferată în porturile cu conexiuni feroviare de la 7.8 la 15.4. Ponderea sectorului privat în transportul feroviar de mărfuri va crește de la 27% la 30%, iar ponderea mărfurilor aeriene în volumul total al comerțului exterior va crește de la 2018 la 11.7 până în 12.9. Pentru a atinge toate aceste cifre, îmbunătățirea infrastructurii logistice în orașe; Asigurarea eficientei in procedurile vamale; Se vor depune eforturi pentru finalizarea investițiilor majore în infrastructură - Foaia de parcurs a logisticii este în curs de redesenare, pentru creșterea competitivității companiilor care își desfășoară activitatea în sector și pentru a sprijini structurarea logistică internă cu structurare internațională.

Va fi creat masterplanul logistic

Modelul de management portuar va fi determinat și implementat până în 2015. Structura de management care urmează să fie creată în sfera acestui model; va fi responsabil de dirijarea și implementarea Master Planului pentru Structurile de Coastă, ținând cont de nevoile și capacitățile regionale. Cu această structură, sarcinile legate de politica portuară, cum ar fi coordonarea pe care publicul ar trebui să o întreprindă în îmbunătățirea funcționării porturilor într-un mod care să servească dezvoltării economice în Turcia și prevenirea formării de monopoluri ca urmare a privatizărilor, vor să fie de asemenea efectuate. Master Planul structurilor de coastă va fi actualizat pentru a fi compatibil cu planurile holistice ale zonelor de coastă și va fi implementat în sfera de aplicare a modelului de management portuar determinat. Un Master Plan de logistică durabil al Turciei, care va asigura optimizarea managementului lanțului de aprovizionare în comerțul intern și exterior pentru a dezvolta transportul combinat și intermodal în Turcia până în 2017, face din țară o bază logistică regională preferată în comerțul internațional, are inovații sigure și tehnologice. , și are în vedere accelerarea dezvoltării (TLMP) va fi pregătit.

Procesul de liberalizare a căii ferate va fi finalizat

În sfera de aplicare a Legii privind liberalizarea transportului feroviar din Turcia, vor fi finalizate studii de legislație secundară, iar TCDD va fi deschis transportatorilor privați și liberalizat în transportul feroviar. În 2014, va fi creat statutul principal al TCDD Taşımacılık A.Ş., iar Instituţia va fi înregistrată în registrul comerţului. Se va întocmi Notificarea Rețelei 2015, care va detalia regulile generale privind alocarea capacității de infrastructură și prețurile, metodele de urmat și alte informații necesare pentru alocare. Proiectul Portului Çandarlı va fi realizat. Infrastructura și suprastructurile rămase din Çandarlı, a căror investiție a fost inițiată în 2011, vor fi construite treptat. Prima fază este de așteptat să fie finalizată în 2018. Lucrările de infrastructură a Portului Filyos, care au fost incluse în Programul de investiții în 2013, vor fi finalizate în 2018. Studiile de plan zonal al portului de containere Mersin, ale cărui studii de fezabilitate au fost finalizate începând cu ianuarie 2015, vor fi finalizate și va începe construcția acestuia. Pentru a asigura comerțul exterior neîntrerupt al sectorului auto, care urmează să fie finalizat până la sfârșitul anului 2015, se vor efectua studii de stabilire a amplasamentului și studii de fezabilitate pentru înființarea unui autoport, ținând cont de dotările existente în Est și Sud. Regiunea Marmara. Investițiile în autostrăzi vor fi finalizate în legăturile de autostrăzi și feroviare ale principalelor porturi și coridoarele de legătură cu porțile de frontieră. În timp ce noi terminale aeriene de marfă sunt planificate să fie deschise, proiectele de centre logistice vor fi finalizate. Centrele logistice vor fi deschise și în străinătate. Liniile de joncțiune vor fi construite pentru OIZ-uri, zone libere și fabrici mari. Sistemele de electrificare și semnalizare care lipsesc în liniile convenționale existente vor fi finalizate.

Procedurile vamale vor fi accelerate și se vor deschide noi uși

Capacitatea fizică și umană a vamilor va fi sporită. Prin deschiderea de noi porți de frontieră, comerțul va fi sporit, rutele alternative de transport vor fi crescute și densitatea și acumularea la punctele de trecere a frontierei vor fi reduse. În cadrul modelului build-operate-transfer (BOT), porțile vamale și administrațiile vamale existente vor fi modernizate. Vor fi puse în funcțiune sisteme electronice de ultimă generație.

„Nu am putut găsi ceea ce ne așteptam în domeniul maritim”

Președintele Consiliului Maritim TOBB, Erol Yücel: În calitate de sector maritim, nu am putut vedea problemele pe care am vrut să le vedem în ceea ce privește domeniul maritim în „Planul de acțiuni al programului Transformarea de la transport în logistică”. Totuși, acordăm în continuare importanță luării în considerare a unui astfel de plan și credem că ar fi benefic să revizuim și să completam acest studiu cât mai curând posibil. Pentru industria maritimă, planificarea serioasă este o prioritate. În primul rând, trebuie să schimbăm perspectiva asupra industriei maritime. Armatorul turc operează doar 31 milioane DWT din flota sa de 8 milioane DWT sub pavilion turcesc. Ar trebui discutate motivele pentru aceasta. . Ca și în țările rivale, șantierele noastre navale ar trebui sprijinite mai mult. Porturile sunt parțial incluse în planul de acțiune. Cu toate acestea, navele de croazieră se află sub o poziție separată și ar trebui luate în considerare. Una dintre cele mai importante probleme de astăzi este că ar trebui pregătite planuri de implementare de urgență pentru serviciile de salvare și asistență care urmează să fie furnizate acestor nave cu pasageri și echipaj. Proiectul „Galataport” pentru navele de croazieră din Istanbul ar trebui luat în considerare temporar. Nu este posibil ca acest doc să satisfacă nevoia. Pe termen lung, un port pentru nave Kuruvaziyer și saloane pentru pasageri ar trebui construite într-o zonă între Yenikapı și Ataköy.

Transformarea trebuie să fie durabilă

Turgut Erkeskin, Președintele Consiliului de Administrație al Asociației Internaționale a Producătorilor de Servicii de Transport și Logistică (UTİKAD): Pentru Turcia, care își propune să crească prin comerțul exterior, sectorul logistic este un sector strategic, deoarece este unul dintre elementele de bază ale acestui creştere şi are un mare potenţial în exporturile de servicii. Cu toate acestea, sectorul trebuie să crească și să se aprofundeze. Suntem încântați să fim considerați unul dintre cele 10 sectoare planificate pentru transformare în al 9-lea Plan de Dezvoltare. Cu toate acestea, această transformare trebuie să se reflecte nu numai în sectorul privat, ci și în sectorul public în ansamblu, iar transformarea și creșterea trebuie să fie durabile.

„Logistica a devenit oficial politică de stat”

Președintele Asociației Internaționale a Transportatorilor (UND) Çetin Nuhoğlu: Sectorul logistic este de o importanță deosebită pentru competitivitatea și exporturile noastre. Faptul că suntem printre sectoarele planificate pentru transformarea prioritară este o dezvoltare benefică pentru competiția națională a Turciei. Faptul că țintele au devenit oficial pentru prima dată o politică de stat este o abordare plăcută pentru industria noastră. Este deosebit de incitant pentru noi că obiectivul Turciei de a fi printre primele 160 țări în 2023 în clasamentul Global Logistics Performance Index al Băncii Mondiale, în care sunt evaluate 15 de țări, se numără printre indicatorii de bază de performanță ai obiectivelor de dezvoltare ale țării noastre. Pe parcursul acestui proces, UND a contribuit și la obiectivele noastre de dezvoltare prin oferirea de diverse proiecte sectoriale.