În Adana, muncitorii feroviari au mărșăluit împotriva privatizării: sucursala Gaziantep a marșului cu 5 benzi către Ankara împotriva practicilor de privatizare a căilor ferate a ajuns la Adana.
Filiala Gazi Antep a marșului Ankara, care a fost inițiată de Sindicatul Unit al Muncitorilor din Transport împotriva privatizării căilor ferate, de la 5 sucursale a ajuns astăzi la Adana. După ce au ajuns la Adana, muncitorii au făcut un marș reprezentativ pe șine și au făcut o declarație de presă cu muncitorii care i-au întâmpinat.
În comunicatul de presă citit de secretarul general pentru educație și organizare al BTS, İshak Kocabıyık, în numele Uniunii Muncitorilor din Transportul Unit (BTS), s-a menționat următoarele:
„Astăzi, noi, feroviari, am ieșit din nou pe drum.
Balikesir, Istanbul (HalkalıMarșul nostru 17, care a început astăzi (24 în noiembrie) de la stațiile Van, Antep și Zonguldak, se va încheia în fața Direcției Generale TCDD din Ankara, în noiembrie.
Serviciul feroviar pentru comercializare scade din a fi servicii publice, dreptul de transport la comercializarea banilor și că acest serviciu este mai scump decât o modalitate de exploatare ieftină și intenționează să deschidă frontul utilizării precare a forței de muncă "Turcia a adus la lege Adunarea Generală Liberalizarea transportului feroviar și proiectul de lege, în ciuda luptei uniunii noastre După acceptarea sa de către Parlament, a fost publicată în Monitorul Oficial la 1 mai 2013 și a intrat în vigoare.
Odată cu demersurile făcute sub denumirea de restructurare a căilor ferate care au început după anii 1990 și astăzi, 158 de ani de funcționare instituțională a căilor ferate au fost lăsate deoparte, iar conducerea TCDD a dat merit, carieră, servicii, succes etc. În special, cu personal politic, personalul care necesită cunoștințe, cunoștințe și experiență este numit incompetent prin sprijin politic.
Cu aranjamentele de pensionare a personalului, sute de salariați s-au retras recent, în timp ce numărul angajaților de la 1995 a fost redus cu% 35. Ca urmare a acestei scăderi a numărului de salariați, subcontractarea în producția de servicii feroviare sa răspândit rapid, iar o viață de lucru flexibilă și neregulată a fost pusă în fața noastră.
În acest proces, a pierdut credibilitatea ca fiind securitatea afaceri la toate căile ferate de accidente majore mortale au loc în minele, în industria construcțiilor, în șantierele navale, zonele industriale, accidente de muncă care au avut loc în fabrică, a fost transformat în uciderea masivă de locuri de muncă a încetat să mai fie un accident.
După intrarea în vigoare a Legii Căilor Ferate, care are ca scop lichidarea TCDD și distrugerea drepturilor angajaților, în întâlnirile și întâlnirile noastre cu managerii TCDD, ne-am exprimat îngrijorările cu privire la viitorul personalului și ne-am exprimat întrebările cu privire la eventuale acțiuni. să fie luate împotriva dorinței angajaților, și că nu există un studiu pe această temă și că nu se va întâmpla nimic nimănui. Contrar acestor declarații ale administrației TCDD, unele locuri de muncă au fost închise, unele au fost comasate, iar o parte din personal a fost numiți împotriva voinței lor. In cele din urma; În timp ce 519 de angajați au fost relocați împotriva voinței lor sub numele de optimizare, unele locuri de muncă au fost comasate și închise.
Impulsată de puterea politică, administrația TCDD, pe lângă abordările sale discriminatorii, implementează practici pentru a ne înlătura drepturile unul câte unul.
Politicile greșite și părtinitoare implementate de managementul TCDD, motiv pentru care căile ferate vin în acest punct, ne determină să suferim și trăim nedreptate. Și dacă nu oprim aceste aplicații vor continua.
Pe de altă parte;
Bugetul pentru 2015 al Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, unde este organizat sindicatul nostru, este în prezent discutat în Adunare. Bugetul negociat afectează îndeaproape cetățenii care primesc servicii în domeniul transporturilor și pe noi, lucrătorii publici care lucrează în aceste instituții.
Bugetele includ o varietate de decizii, cum ar fi cum și de la care sunt colectate resursele autorităților politice și cum vor fi cheltuite aceste resurse.
Într-o declarație făcută recent de ministrul de finanțe Mehmet Șimșek; Statul în noua eră se va retrage din multe domenii și acest lucru mai eficient, este declarat a fi transferate către sectorul privat să opereze mai eficient, centralele de producție a energiei electrice pe termen scurt, autostrăzi și poduri, unele porturi și facilități olimpice și-au exprimat acest gând la privatizarea multor instituții.
În ultimii ani 12, dacă țara are o organizație economică profitabilă, capitalul a fost comercializat, serviciile comerciale de bază au fost în mare parte comercializate, plătite și necalificate.
Din acest motiv, în lumina tuturor acestor fapte, am luat această decizie sub numele de „Mergem împotriva practicilor de privatizare a căilor ferate” pentru a crea opinie publică despre condițiile negative în care ne aflăm, pentru a informa societatea și a ne arăta reacția, iar astăzi, ca ramură a marșului care a început pe căile ferate, începem. "
În urma comunicatului de presă susținut de reprezentanții diferitelor sindicate și asociații, precum și de susținătorii Adanei Demirspor, muncitorii feroviari au mers din nou pe șine o vreme și apoi au pus capăt protestelor lor pentru a pleca spre Konya.
Fii primul care comenteaza