Gara Sirkeci ', care s-a opus TCDD Haydarpasa silențios de închiriat: Republic of Turkey State Railways (TCDD), angajat de 37 de ani, mașinist pensionat Turgay Eagle, proiectul de conversie a Gara Haydarpașa a spus că dorește TCDD. Kartal a spus: „TCDD a intentat un proces împotriva municipalității Fatih pentru anularea proiectului Stației Sirkeci în 2012. Nu scoate un sunet, deoarece va câștiga profit în proiectul Stației Haydarpașa. Dacă procesul intentat de administrația căilor ferate împotriva municipalității Fatih se încheie devreme, va exista speranță pentru Haydarpașa. " a spus.
Camera Arhitectilor Sucursala Istanbul Büyükkent a organizat o conferinta de presa impotriva privatizarii statiei istorice Haydarpașa la 2010. Turgay Kartal, inginer pensionar de la TCDD, a participat, de asemenea, la întâlnire.
Camera Arhitecților din Kartal, TCDD'nin 2007'din municipiul Metropolitan din Istanbul, a semnat un protocol. În acest protocol, Haydarpașa, Sirkeci, Maltepe, Zeytinburnu și Halkalı Kartal, afirmând că garajele cu terenuri mari, în special terenuri, au fost transferate la municipiul municipiu pentru a pregăti proiecte de zonare profitabile, a declarat: Componentele Haydarpașa au intentat un proces împotriva planului pentru gara Haydarpașa, în timp ce Direcția Generală a TCDD a dat în judecată una pentru Gara Sirkeci. Cheltuielile 5 în valoare de un milion de dolari pe care au planificat să le obțină în proiectul Haydarpașa Gar nu trebuiau să depășească terenul care aparțineau căilor ferate din Sirkeci. Deoarece planul, peninsula istorică Fatih și stația Sirkeci era un plan de dezvoltare pentru a proteja. Gara Sirkeci și zona înconjurătoare nu au putut fi construite datorită texturii istorice. Stația Sirkeci a fost păstrată ca un centru cultural și muzeu. A fost lăsată ca o zonă verde. Traseul suburban până la Yenikapı a fost separat de tramvaiul stradal. Când nu au venit bani, de data aceasta Administrația de Căi Ferate a dat în judecată 2012 pentru a opri executarea planului pe pământul său. Pentru a rula trenurile internaționale ca motiv, avem nevoie de zona în care se află stația și portul feribotului. Cazul continuă. Dacă acest caz este încheiat devreme, va fi un precedent și o bază pentru procesul depus pentru planul de transformare Haydarpașa.
Kartal, care a intentat un proces împotriva municipiului Fatih TCDD'nin Haydarpasa, nu a apelat la Vultur, a declarat: "Pentru că există așteptări de chirie ca pământ. Nu există bani de la Sirkeci. El nu se opune aici pentru că vor exista bani de la Gara Haydarpașa. Vrea un astfel de plan de transformare. După procesul de incendiu, clădirea a continuat să primească ploaie și zăpadă timp de aproximativ un an. Pentru că nu au putut face acoperișul temporar imediat. Focul și lucrările de stingere ulterioare în afara acoperișului pietrei de construcție și a lemnului au fost de asemenea deteriorate. Cei care doresc să protejeze clădirea sunt printre dilemele. Unii spun că acoperișurile pot fi construite fără nici o funcție comercială, în timp ce altele spun că pot face tot ce vor, fie că este vorba de un restaurant sau de un acoperiș.
Fii primul care comenteaza