Calea ferată istorică de la Cornul de Aur până la Marea Neagră revine

Calea ferată istorică de la Cornul de Aur până la Marea Neagră revine: linia de cale ferată istorică, care a fost construită pentru a satisface nevoile energetice din Istanbul în timpul primului război mondial, este în curs de reconstrucție. IMM a lansat o licitație pentru construcția liniei.

În timpul primului război mondial, cu ideea de a satisface nevoile energetice din Istanbul în 2 ani

Haliç - Karadeniz Sahra Line Proiectul de cale ferată Kağıthane revigorează. Municipalitatea metropolitană din Istanbul a participat la licitația pentru reconstrucția liniei numită Dekovil.

Linia, care va începe de la Kağıthane, va trece sub Uzunkemer, prin satul Ağaçlı, iar cealaltă ramură va trece prin pădurea Belgrad și va ajunge pe coasta Mării Negre prin satul Çiftalan. În stațiile care urmează să fie construite pe traseu, vor exista vânzări de produse agricole cultivate în satele din jur, zone de recreere forestiere și expoziții și ateliere aparținând primilor ani de război mondial.

2,5 A FOST ÎN ANUL

Linia decovil, care a fost înființată în total un an și jumătate între 1914-1916, are o lungime de aproximativ 57 de kilometri. Motivul pentru care este construit într-un sistem feroviar mic cu o distanță de șine de 60 cm sau mai puțin este numit decovic din cauza francezului Paul Decauville, care a fabricat căile ferate și și-a luat locul în literatură cu sistemele feroviare înguste pe care le-a dezvoltat. Principalul motiv pentru înființarea Liniei Sahara Cornul de Aur-Marea Neagră a fost eliminarea deficitului de combustibil și electricitate întâmpinat în timpul primului război mondial (1914 - 1918). Pe de o parte, încetarea importurilor de cărbune din Marea Britanie și, pe de altă parte, scufundarea navelor Company-i Hayriye care transportau cărbune din Marea Neagră Ereğli de către navele rusești au adus pericolul navelor de război și al fabricilor otomane fără cărbune. Lipsa transportului de cărbune a afectat, de asemenea, negativ, prima fabrică de electricitate Silahtar (centrală electrică) producătoare de energie electrică și cărbune din țară, iar Istanbul și Palatul au rămas fără energie electrică.

Toate aceste dificultăți au adus în discuție ideea evaluării bazinelor de cărbune de la Marea Neagră din Istanbul, a căror existență este cunoscută încă din Bizanț, dar nu a fost niciodată folosită. În cercetarea preliminară, s-a stabilit că cărbunele de lignit găsit în bazinele Ağaçlı și Çiftalan poate fi amestecat cu cărbune tare (Zonguldak) cu o rată de o treime și poate fi utilizat în uzină. După aceasta, s-a decis stabilirea unei linii feroviare înguste (decovil) pentru transportul cărbunelui de pe coasta Mării Negre până la centrala electrică din Cornul de Aur. Enver Pașa a participat personal la înființarea liniei. Lucrările de înființare a liniei au fost fotografiate de Hasan Mukadder (Dölen) Bey, unul dintre ofițerii Regimentului Șimendifer. Deoarece germanii au participat la construcția liniei, ei și-au produs și șinele prefabricate, locomotiva și vagoanele. Aceste piese au fost aduse la depozitele Regimentului Simendifer din Yeșilköy (Ayastefanos) de către nave peste Dunăre și de acolo spre Silahtar de către navele Companiei-i Hayriye pe mare.

Prima linie a fost stabilită între Silahtarağa și Ağaçlı în 1914 și a fost finalizată și pusă în funcțiune în 1915. Imediat după aceea, a doua linie, linia Çiftalan, a fost finalizată în aproximativ 1915 luni între 1916-8. Stațiile Enverpașa, Cendere, Azizpașa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar și İsmailhakkıpașa erau amplasate pe linie. În timpul războiului de independență, armele au fost expediate către Anatolia peste această linie.

„CĂLĂTORIE ÎN ISTORIE”

La inițiativa Direcției Provinciale pentru Cultură și Turism din Istanbul, linia va fi readusă la viață. Municipalitatea Metropolitană din Istanbul a ieșit la licitație pentru construcția liniei. Director cultural prof. Dr. Am vorbit despre proiect cu Ahmet Emre Bilgili. Bilgili a spus că proiectul a fost implementat cu sprijinul și cooperarea municipalităților IMM, Turing, Türsab, Kağıthane și Eyüp. Subliniind că a fost creat un nou potențial turistic pentru Istanbul, a spus Bilgili; Se va urca în tren de la „Kağıthane” și va coborî în stația pe care o dorește. El va face turul arcadelor istorice. El va cumpăra produse agricole speciale cultivate în acea regiune. Cei care doresc se vor plimba și vor face jogging în pădure. De asemenea, stațiile vor participa la evenimente culturale precum muzee și galerii. Implementăm un proiect care va face din acesta un Istanbul complet diferit și o zi complet diferită. De aceea am început un atelier. Ideile de aici vor fi transmise președintelui nostru İBB, Kadir Topbaș. El acordă o importanță deosebită acestui proiect, pe care îl descrie drept opera perioadei mele de măiestrie. Istanbulul câștigă o zonă turistică diferită. A readuce la viață Linia Dekovil înseamnă de fapt descoperirea unei comori pierdute din Istanbul.