S-au deschis 250 de metri din cel mai lung tunel feroviar din Turcia: 10 de metri din cel mai „lung” tunel feroviar dublu din Turcia, cu o lungime de 400 mii 250 de metri, care va lega districtele Bahçe din Osmaniye și districtele Nurdağ din Gaziantep, au fost deschise.
Au fost deschise 10 de metri din cel mai „lung” tunel feroviar cu tub dublu din Turcia, cu o lungime de 400 de metri, care va lega districtele Bahçe din Osmaniye și districtele Nurdağ din Gaziantep.
Un total de 20 mii 800 de metri de tuneluri vor fi excavați pentru pasajul cu dublu tub construit între districtele Bahçe-Nurdağı pe linia convențională Adana-Gaziantep-Malatya. Tunelul, care va fi alcătuit din 11 canale, 5 pasaje subterane, structuri de protecţie a conductelor BOTAŞ şi NATO, va costa 193 milioane 253 mii lire.
Barış Duman, coordonatorul grupului de tunel al companiei contractante, a declarat corespondentului AA că au început să deschidă tunelul de la punctul de ieșire din locația Gökçedere din districtul Nurdağ în septembrie și s-au făcut 250 de metri de progres în două tuneluri.
Afirmând că tunelul este planificat să fie finalizat în 2017 și că va scurta linia de cale ferată existentă cu 17 kilometri, Duman a spus: „În proiect lucrează 23 de persoane, dintre care 170 sunt personal tehnic. „Acest număr va ajunge la 300 în viitor”, a spus el.
Afirmând că sistemul TBM (Tunnal Boring Machine), care este cel mai folosit din lume, va fi utilizat în lucrările de săpare a tunelurilor, Duman a spus: „Sistemul TMB poate fi folosit după ce atinge o mie de metri lungime. „Plănuim să finalizăm lucrările preliminare și să punem în funcțiune TBM până în luna mai”, a spus el.
Subliniind că tunelul și linia de cale ferată care urmează să fie construite sunt printre cele mai dificile părți ale Turciei din punct de vedere al geografiei și geologiei, Duman a oferit următoarele informații:
„Căile ferate, autostrăzile, autostrăzile și conductele de petrol trec prin strâmtoarea dintre districtele Bahçe și Nurdağı, care leagă Çukurova și regiunea Anatoliei de Sud-Est. În plus, unitățile rezidențiale și industriale sunt situate una lângă alta. Aici trece și zona de falie anatoliană de est. „Când luăm în considerare aceste condiții, vedem cât de dificil este traseul și că necesită o inginerie și o planificare serioasă”.
Fii primul care comenteaza