De data aceasta, au uitat deplasarea infrastructurii în proiectul Tramvaiului Izmir.

De această dată, au uitat deplasarea infrastructurii în proiectul Tramvaiului Izmir: Municipalitatea Metropolitană Izmir a adăugat una nouă uitării lor în proiectele de metrou și New Fairground. În timp ce proiectul de tramvai a fost licitat, s-a dezvăluit că deplasările de infrastructură ale rutelor pe care va trece linia nu erau incluse în dosarul de licitație.
Municipalitatea metropolitană İzmir, care a deschis linia de metrou Üçyol-Üçkuyular, deși nu avea un sistem de detectare și stingere a incendiilor, a omis transportul liniilor de înaltă tensiune în construcția zonei Noul Târg din Gaziemir, de data aceasta cu Üçkuyular. KarşıyakaA uitat să introducă deplasările de infrastructură în dosarul de licitație a 2 linii separate de tramvai planificate să fie construite. Municipiul metropolitan İzmir, lungimea de 12.6 kilometri a tramvaiului Konak cu 19 stații și lungimea de 9.7 kilometri, 15 stații care urmează să fie construite în februarie pentru a completa sistemul de metrou. Karşıyaka Odată cu construcția liniei de tramvai, au fost licitate un total de 38 de vehicule și piese de schimb care vor funcționa pe aceste două linii. Cu toate acestea, după ce decizia comisiei privind licitația de construcție a tramvaielor a fost notificată companiilor, Comsa Sau și Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz au fost mutate în CCG cu obiecția din ultima zi a consorțiului Spolka Akcyjna. În urma respingerii acestei obiecții de către consorțiul mixt spaniol-polonez de către CCC, procedura de licitație a fost finalizată și prima companie avantajoasă a fost invitată la contract; Semnăturile au fost semnate în perioada legală și Gülermak Ağır San. İnș. și Taah. Locul a fost livrat lui A.Ș. Dar în trecut, nici Üçkuyular- Halkapınar, nici Karşıyaka Un târnăcop ar putea fi împușcat pentru a construi tramvaiul.
REMEMBERED AFTER
Cercetările efectuate de Egeli Sabah au dezvăluit scandalul care a stat la baza întârzierii, municipalitatea metropolitana İzmir a uitat să plaseze deplasările de infrastructură pe rutele pe care va trece linia, în timp ce municipalitatea metropolitană Izmir a licitat ambele linii de tramvai. Ca atare, lucrările care trebuie făcute înainte de licitație au rămas după licitație. Municipalitatea Metropolitană, care a trimis o scrisoare către organizații de investitori precum TEDAȘ, TELEKOM și İZSU, precum și furnizorilor de servicii de internet prin cabluri de fibră optică subterane, a întrebat dacă există investiții în infrastructură care traversează traseul liniei de tramvai. Apoi, companiilor li s-a cerut să perceapă costuri pentru deplasarea investițiilor în infrastructură care se intersectează cu linia de tramvai. Ca atare, în ciuda livrării șantierului, nu s-a putut începe construcția liniei. Cum să faci față costului suplimentar datorat deplasărilor a fost o chestiune de curiozitate. Municipalitatea metropolitană Izmir va lansa o nouă licitație pentru lucrările de strămutare sau va include costurile de deplasare în proiect prin creșterea explorării. Creșterea în explorare a municipalității metropolitane Izmir chiar înainte de începerea proiectului poate cauza probleme în cazul unei producții neprevăzute în viitor. Dacă municipalitatea metropolitană umple creșterea de 20% a explorării, va trebui să bată la ușa Consiliului de Miniștri pentru a doua oară în acest proiect, ca în linia Üçyol-Üçkuyular a metroului. Toate aceste procese, ca în multe alte proiecte, pot face ca proiectul de tramvai să nu fie finalizat în termenul prescris.
CARE ROTA VA VIZITA
Linia de tramvai Konak, care va începe lângă piața din Piața Fahrettin Altay, este planificată să ruleze 3 minute la orele de vârf și 4-5 minute în celălalt fus orar. Urmând strada oficială Șehit Major Ali Tufan unde se află Biroul Fiscal, linia care va merge spre coastă va circula paralel cu traficul rutier de 3 plecări și 3 sosiri fără nicio intervenție pe marginea bulevardului Mustafa Kemal Beach, unde se află reședințele. Linia de tramvai, care trece sub podul pietonal din fața municipalității metropolitane Izmir și debarcaderul Konak din Konak, va intra pe strada Șehit Fethi Bey și de aici înainte va folosi traseul în comun cu traficul rutier. După Piața Cumhuriyet, linia va merge spre Bulevardul Șehit Nevres și de acolo către Bulevardul Șair Eșref. Linia de tramvai va fi împărțită în două ca plecare și sosire. Linia, care va continua în acest fel până în Piața Vahap Özaltay, se va reuni în apropiere de Gara Alsancak. Linia de tramvai, care merge spre Șehitler Caddesi urmând stația, se va termina la Depozitul Halkapınar din metrou İzmir.
KARȘIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- Traseul de kilometri 9.7 între stația Mavișehir și 15 și liniile de tramvai 17 vor circula ca linii duble. Karşıyaka Tramvaiul va porni de la Alaybey și va urma debarcaderul Bostanlı de pe coastă, urmat de strada İsmail Sivri, strada Șehit Cengiz Topel, strada Selçuk Yașar și bulevardul Cahar Dudayev și va ajunge la stația suburbană Mavișehir de lângă facilitățile depozitului İZBAN Çiğli. În domeniul proiectului Karşıyaka un pasaj sau pasaj subteran este planificat pentru a conecta digul cu bazarul. Linia de tramvai va asigura transferul către Zamban, feriboturi și autobuze.