Metrou second-hand în Bursa: Municipalitatea Metropolitană Bursa a dublat rețeaua de sistem feroviar din oraș în ultimii 5 ani, cu investiții în transport. Cu toate acestea, deși linia era pregătită pentru service cu cea mai recentă tehnologie, nu au fost obținute rezultate din licitațiile pentru vehiculele care vor fi lucrate. Municipalitatea a cumpărat vehicule de metrou second-hand de 30 de ani din Olanda.
Vehiculul 44, care nu a fost folosit în metroul din Rotterdam, a fost achiziționat și mutat în Bursa. O parte din vehicule a fost împărțită în piese de schimb și restul a fost vopsit sau chiar îndepărtat.
Faptul că linia este nouă și vehiculele sunt modelele din 1984 și neglijate, a început o discuție despre „vagonul vechi” la Bursa.
Camera de ingineri mecanici Președintele filiala Ibrahim Mart, confortul second-hand de vehicule, riscul de securitate este mai mare decât în opinia.
Atât de mult încât, la întrebarea despre „vagoanele recent achiziționate de la BursaRay”, martie „Vorbești despre vagoane vechi?” dă răspunsul.
„COMODĂ ȘI LENTĂ”
Oamenii din Bursa care folosesc BursaRay pentru a merge la serviciu dimineața și seara se plâng, de asemenea. Spunând că trebuie să folosească BursaRay cel puțin de două ori pe zi, Cüneyt Kıșlak se plânge că vehiculele vechi nu sunt confortabile și merg încet. Kıșlak mai afirmă că vehiculele, pe care el le numește „brutărie vara, rece ca gheața iarna”, sunt întârziate. Wintery se plânge, de asemenea, că vehiculele vechi sunt folosite numai în partea de est a orașului. "De ce aceste instrumente sunt folosite doar de Kestel?" spune.
Spunând că folosește frecvent BursaRay, Özlem Görgün a spus: „Merităm acest lucru? Fie dacă au făcut-o pe deplin, fie deloc. Vara devine foarte înfundat ". spune. Görgün spune că a fost martor la o femeie leșinată din cauza lipsei de aer în vară.
ÎNTREBARE DE ANSAMBLARE A ÎNTREBĂRII
Vagoanele second-hand ale BursaRay au fost, de asemenea, pe agenda TGNA. Deputatul CHP Bursa, İlhan Demiröz, a adresat o întrebare parlamentară scrisă despre BursaRay către Binali Yıldırım, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, la 11 ianuarie 2013.
Demiröz Propunere în 11 puncte privind întrebarea dacă aprobarea vehiculelor de 30 de ani ale ministerului, dacă este un alt exemplu în Turcia și a întrebat dacă costurile calculate. La întrebarea parlamentară a lui Demiröz nu a fost răspuns de către Minister în termenul de răspuns prevăzut.
Bursa Metropolitan Municipality și BURULAS nu au oferit o explicație pe această temă și nu au permis imaginea să fie luată.
CARACTERISTICI BURSARAY
44 de vehicule SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 și 24 Düwag SG2 sunt utilizate în BursaRay. În timp ce informațiile despre vehiculele Siemens și Bombardier sunt disponibile pe site-ul web al BURULAȘ, sunt disponibile informații și fotografii cu privire la modelul Düvag SG2 folosit.
BursaRay plătește 2010 milioane de euro vehiculelor Bombardier B3.16. RayHaberPotrivit declarației din, se anunță că s-au plătit 24 milioane de euro de la 125 de mii de euro la 3 de vehicule noi. Se afirmă că s-au cheltuit în total 3 milioane de euro pentru piese de schimb și alte costuri de înlocuire, fiind plătite 6 milioane de euro.
Camera Inginerilor Mecanici Președintele Ibrahim Mart, "Suntem un oraș cu un brand de oraș care susține că folosirea vehiculelor uzate în oraș de la începutul dreptului nu a aprobat, nu am aprobat", continuă el. Potrivit lui March, este dificil să se găsească un astfel de eveniment într-o țară dezvoltată. El folosește europenii, iar când îi face să se dezbrace, îi trimite în țările subdezvoltate. În aceste vehicule, problema securității este mai mare, iar costurile vor fi mai mari. Confortul este, desigur, mai rău
El este directorul general al unei companii care este implicată în construcția primelor etape ale BursaRay și oferă în prezent servicii de consultanță în domeniul sistemelor feroviare. Levent Özen „Nici nu putem spune că există un risc serios de securitate, deoarece există puține vehicule care circulă în prezent, dar riscul crește dacă numărul vehiculelor crește”, spune el.
El a adăugat că achiziționarea de vehicule noi și uzate ar putea fi o soluție temporară și nu ar fi potrivită pentru utilizarea pe termen lung.
NU SISTEM DE SEMNALIZARE
Există o altă aplicație remarcabilă în linia recent finalizată a BursaRay. Vagoanele care părăseau stația Carbed se opresc după puțin avans și o mână întinde din cabina vagonului. Vatman apasă un buton care atârnă de un fir și este accesibil din exterior (accesibil oricui). Experții afirmă că ceea ce se face este „înlocuirea manuală a foarfecelor”. Vehiculul își continuă drumul după schimbarea manuală a turului. Levent Özenspune că aplicația se datorează lipsei unui sistem de semnalizare în noua linie.
Fii primul care comenteaza