Pasajul peste și pasaj vor fi efectuate în orașe metropolitane în loc de trecere la nivel

În orașele metropolitane, va fi construită podeaua și pasajul deasupra nivelului de trecere a frontierei: pentru a preveni posibilele accidente, trecerile de nivel vor fi eliminate și înlocuite cu pasaj și pasaj subteran. Proiectul care va fi implementat în orașe metropolitane este de așteptat să fie finalizat în anul 3.
Membru al consiliului de administrație al TCDD și vicepreședinte executiv İsa ApaydınAfirmând că, cu măsurile de precauție luate, a existat o scădere cu 4% a accidentelor de trecere la nivel în ultimii 89 ani, aproape 500 de treceri la nivel în orașele mari vor fi anulate cu treceri peste și sub pentru a reduce numărul de accidente și vor activa sistemul de avertizare sensibil la viteza trenului pentru a preveni așteptarea pe termen lung.
Apaydın, care a ținut discursul de deschidere al grupului „Treceri la nivel” organizat de TCDD și Centrul de cercetare a aplicației de investigare a siguranței transportului și a cercetării accidentelor la Universitatea Dokuz Eylül de la stația Alsancak, a declarat că, ca urmare a dezvoltării necontrolate a zonelor rezidențiale, căile ferate trebuiau să traverseze autostrăzile cu treceri la nivel, iar aceste treceri erau neglijente și grăbite de șoferi. El a declarat că a fost locul accidentelor ca urmare a comportamentului său.
Spunând că au existat multe victime în accidente și facturile accidentelor au fost plătite pe nedrept către TCDD, Apaydın a subliniat că, deși instituția nu are o datorie în acest sens, a început investiții pentru a face trecerile la nivel mai sigure din 2003.
Afirmând că, cu aceste studii, 12 de treceri cu risc ridicat de accidente au fost închise și 602 de treceri au fost protejate în ultimii 603 ani, Apaydın a spus: „Aș dori să exprim cu fericire că 2000 de accidente au avut loc la trecerile la nivel în 361 ca urmare a îmbunătățirilor, în timp ce acest număr a fost de 2014 la sută din septembrie 89. cu o scădere de 41 de bucăți ”, a spus el.
VITEZA SENSIBILĂ VITEZĂ
Directorul general adjunct Apaydın a făcut declarații jurnaliștilor după panel și a subliniat că lucrează cu TÜBİTAK pe un sistem de semnal sensibil la viteză, pentru a minimiza efectele factorului de nerăbdare care este cea mai importantă cauză a accidentelor.
Apaydın a declarat că perioada de timp în care trenurile de marfă sunt lente este extinsă și bariera este închisă.
„Când trenul se apropie de 1,5-2 kilometri de trecerile la nivel, clopotul începe să sune. Dacă trenul circulă cu 30 km / oră, timpul pentru a ajunge la trecere este mai lung. Unii cetățeni se plictisesc și încearcă să treacă prin bariere. Încercăm să dezvoltăm circuite feroviare sensibile la viteză. Cu acest sistem, care va scurta timpul de avertizare în funcție de viteza trenului, timpul de așteptare al șoferilor va fi redus. Am început în Adana și Mersin, unde am modernizat sistemul de semnal. Acest sistem se va răspândi în toată țara ".
Apaydın, trecere la nivel de abordare a conducătorilor auto de avertizare de frecvență radio că munca depusă, a spus că prioritățile în activitatea de prevenire a accidentelor și a investițiilor depășite, a spus el.
Apaydın a continuat cuvintele sale după cum urmează:
„Ne propunem să închidem pasajele din regiunile cu densitate mare a vehiculelor, care sunt critice în ceea ce privește accidentele din marile orașe, și să le transformăm în pasaje subterane și pasaje. În special, am dus orașele metropolitane mai departe, le vom transforma aproape pe toate în pasaje subterane și pasaje în 3 ani. Ministerul Transporturilor ne-a lăsat aceste investiții prin punerea banilor în bugetul nostru. Nu ne-am clarificat în număr, dar estimăm că va ajunge la 500 ".