UNESCO este acum mai înțeleasă

UNESCO este acum avizați: Discuție creează Halic metrou Podul arhitect Hakan Kiran, menționând că UNESCO și intrat într-o nouă eră, „UNESCO este acum mai receptiv la uita la noi structuri“, a spus el.

Podul Halic Metro a fost deschis în februarie, 15 a fost deschis în urmă cu un an, ceea ce a adus Istanbulul în pericol de a fi scos din Lista Patrimoniului Mondial UNESCO, deoarece ar strica silueta peninsulei istorice. Podul a făcut obiectul unor obiecții și controverse serioase de la data proiectului 2005. UNESCO Turcia în cadrul reuniunii regulate în 2009, aranjamente data se va face pe peninsula, în special în regiunea Metro Halic nu se face revizuirile necesare privind Podul; „patrimoniului mondial în pericol“, a avertizat că a primit lista planurilor municipale a fost forțat să revizuiască. Cu toate acestea, construcția podului de reexaminare a UNESCO a fost oprită între 2010-2011. În rapoartele 2012 și 2013 de pe peninsula istorică UNESCO, preocupările legate de faptul că podul ar avea un impact negativ asupra peninsulei istorice au fost subliniate. Raportul 2014 nu a fost niciodată menționat. Peninsula istorică va fi pe ordinea de zi din nou la o întâlnire a Comitetului pentru patrimoniu mondial UNESCO din Bonn, Germania, în luna iunie a acestui an. Una dintre cele mai curioase întrebări în acest context este modul în care UNESCO va prelua Podul de metrou "Golden Horn".

"Nu mai dorim să trăim în orașul muzeului"

În timpul vizitei directorului general al UNESCO, Irina Bokova, la Istanbul, la începutul lunii trecute, proiectul üs Haliç Bridge Project Ir a fost revizuit cu avertismentele UNESCO pentru a preveni impactul peninsulei istorice. Administrația este deschisă dialogului, remarcând că relațiile cu UNESCO se îmbunătățesc. Hakan Kıran, arhitectul podului, a declarat că relațiile cu UNESCO au stat într-un cadru mult mai științific în noua perioadă și au spus: "Acum sistemul funcționează. Discuțiile de la punți au fost de asemenea referințe la clădirile contemporane din alte orașe. Dresda, Londra Sankt Petersburg și Bordeaux au aceeași dezbatere ca și noi. "Nu mai doriți să trăiți în orașul muzeului" a apărut înțelegerea. Această viziune a fost activată prin discuțiile pe care le avem. UNESCO a început să vadă noi structuri mai cuprinzătoare

"PROBLEMA NU ESTE ARHITECTUL CÂMPULUI"

recursul UNESCO Kiran spune că nu este legată de proiectarea podului a continuat, după cum urmează: „Proiectul xnumx't rețelei de metrou în timpul pregătirii planului, decizia a fost luată pe ordinea de zi cu metroul trece peste Cornul de Aur. Designul meu a fost aprobat de Consiliul de protecție al 1985. Apoi, obiecțiile au început să vină. Problema principală nu este arhitectura podului, acesta mAmAsIydI obligațiile din acordul am semnat cu UNESCO. Podul trebuia să fie examinat și aveau dreptate să fie supărați. În cele din urmă, construcția a fost oprită timp de un an. Am finalizat construcția unei delegații independente, înființată de UNESCO. Astfel, activitatea consultanților UNESCO sa încheiat. Böylece

"ÎNȚELEGEREA TIMPULUI"

Dar îmbunătățirea relațiilor cu UNESCO va schimba percepția oamenilor asupra podului? Cek Oamenii informați într-o direcție ar putea avea ocazia să se uite din nou la el, fiul el a răspuns. Ilı Atunci vor vedea o structură care reprezintă secolul 21. Înțelegerea podului poate dura ceva timp. Sensul protecționismului se schimbă. Parisul, de exemplu, este unul dintre cele mai dezvoltate orașe. Când a fost construită în timp piramida celebrului Muzeu al Luvru, au avut loc proteste. Acum nu vor să-și împărtășească piramidele cu nimeni. Aceste procese se întâmplă pretutindeni

De ce a ridicat controverse?

Proiectul podului a fost aprobat de Consiliul de protecție la 2005 din iulie. Dar specialistii spun ca turnul podului care au afectat Moscheea Suleymaniye și silueta peninsula istorică, spre deosebire de a perturba proiectarea podului, pe motiv. Martie 2012 la Istanbul SOS Inițiativa, inclusiv Orhan Pamuk, Jamal Amigos, Ara Guler și Serra Yılmaz astfel de nume, de asemenea, a constatat că 4 mii de oameni au semnat un „Un alt pod posibil“ a trimis petiții către Consiliu și Președinția.