Cel de-al treilea tunel va fi deschis în 2019: pasajul, în care sunt analizate trei rute separate, va fi adecvat atât pentru vehiculul cu roți, cât și pentru sistemul feroviar. Proiectul este planificat să fie pus în funcțiune în 2019.
Proiectul noului președinte Recep Tayyip Erdoğan pentru întoarcerea Americii Latine a fost tradus în Lütfi Elvan. Al treilea gateway tub, care urmează să fie construit după al treilea pod, va ameliora traficul și va scurta timpul. Tunelul, care va fi în sistemul feroviar în afara vehiculului cu roți, face o diferență pentru ministrul Elvan, care este obligat să predea marșul 7.
REVIZUIRE A TREI RUTE
În urma trecerilor prin tuburi Marmaray și Eurasia, al treilea canal va fi realizat pentru proiect în diferite puncte ale Bosforului. Împreună cu regiunea care va facilita cel mai mult traficul, criteriile precum fluxul din Bosfor, legătura cu drumurile de centură, procesul de tranziție și factorii de mediu au fost revăzute individual.
Al treilea canal va fi diferit de tunelurile din Marmaray și Eurasia. Marmaray a fost construit pentru tranzitul feroviar și pus în funcțiune. Tunelul Eurasia în curs, care este încă în construcție, se adresează exclusiv vehiculelor cu roți.
SISTEMUL RAIL va fi
Noul trecere a tubului va permite atât trecerea vehiculelor cu roți, cât și trecerea căii ferate. Unul dintre primele exemple ale acestui aspect al lumii va fi vehiculul cu tracțiune pe două rânduri cu traversare cu tuburi, o linie va fi rezervată sistemului feroviar.
BUILD-OPERATE-TRANSFER MODEL
Conform planurilor, construcția celor treia canale de trecere și a drumurilor de legătură vor fi realizate cu ajutorul modelului de construire-operare-transfer (BOT). Perioada de construcție în tunelul Eurasia a fost determinată ca lună 55, perioadă de funcționare 25 an calendaristic 11 și perioadă 9. În urma acestui proces, tunelul va fi transferat Direcției Generale a Investițiilor în Infrastructură, iar drumurile de apropiere vor fi transferate către municipiul Metropolitan din Istanbul. Traseul celui de-al treilea trecere a tubului, căile de conectare și distanța vor afecta atât timpul de construcție, cât și timpul de funcționare și costurile.
8 poate valora un miliard de euro
Se precizează că costul porții noului tub poate varia între 4-8 miliarde TL în funcție de ruta care urmează a fi determinată. Proiectul își propune să efectueze studiile de licitație în acest an și să efectueze testele în 2019. După 2020, se așteaptă ca proiectul să fie pe deplin operațional.
Elvan va transfera proiectul
În conformitate cu constituția, ministrul Elvan, care ar trebui să predea postul său unui membru independent la 7 March, din cauza alegerilor generale din iunie, va merge în istorie ca nume care explică proiectul nebun. Președintele Erdoğan a spus că Elvan va explica detaliile proiectului. Primul ministru Davutoglu și ministrul Elvan sunt așteptați să anunțe acest proiect la începutul lunii martie.
RUTELE POSIBILE
Rumeli Hisari-Anadolu His: Traseul a fost examinat. Faptul că cele două linii de fortărețe sunt doar la o distanță de 760 și că este cea mai îngustă parte a Bosforului se evidențiază ca o trăsătură a acestei linii.
İstinye-Çubuklu: Se concluzionează că este compatibil cu drumurile de conectare, iar contribuția la trafic poate fi atractivă. Această linie a fost considerată calea cea mai potrivită în studiile de la 1976.
Umraniye-Kagithane: În cazul construirii unui traseu alternativ, sa stabilit că ar putea exista o oportunitate de a lua 5 de la Umraniye la Katırcılar, care este partea inferioară a lui Hasdal.
NOUĂ TIPĂ DIN TRANSPORTUL ISTANBUL
Transportul în Istanbul este asigurat pe trei linii, două pe Bosfor. Iată liniile vitale pentru Istanbul:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: Daily 250 mii de vehicule care trec prin pod. Podul cu lungimea contorului 560, lățimea contorului 39 și înălțimea contorului 65 este disponibil în banda 3 + 3.
FSM BRIDGE: 1.510 metri lungime, înălțime 39,4 metri de la mare de 64 metru larg-pod. Media zilnică 250 trece prin mii de vehicule.
YSS BRIDGE: podul Yavuz Sultan Selim (YSS), lungimea 1.875, lungimea 320 și mărimea 59. Există și un sistem feroviar.
MARMARAY: Divizia dintre Ayrılıkçeșme și Kazlıçeșme a început să deservească în 29 octombrie 2013, Marmaray va purta anual câte un milion de pasageri 50.
TUNELUL EURASIA: Finalizat la 2016. Este doar pentru mașini. Distanța dintre Kazlıçeșme-Göztepe va fi redusă de la 100 la 15 minute.
Fii primul care comenteaza