Deschiderea Podului Golfului va fi amânată: Va fi coborât și celălalt drum provizoriu de pe Podul Golfului, multe materiale metalice vor fi realizate în străinătate, așa că deschiderea podului va fi amânată pentru o perioadă.
Sâmbătă la IZMIT Bay Crossing Bridge, s-a înțeles că inginerul japonez Kishi Ryoichi, care s-a sinucis acuzându-se de ruptura uneia dintre cablurile „pasarelă-pasarelă”, care a fost asamblat temporar, a văzut fisura în joncțiune cu câteva zile mai devreme și i-a ucis viața pentru că nu putea interveni.
El apare în fotografii înainte de rupere intersecția dintre Kediyol, expert al evaluării sale recente din următoarele cealaltă linie într-un fel descărca controlată din cauza pericolului, inclusiv articulații rupte au fost determinate să fie fabricate în străinătate, multe piese metalice.
Cel mai important punct de trecere al proiectului autostrăzii de 3.5 de kilometri, care a fost declarat pentru a reduce călătoria autostrăzii Istanbul-Izmir la 377 ore când a fost finalizat, a fost început în februarie, după ce cablurile de ghidare au fost trase între cele două părți ale podului Izmit Bay și a început instalarea căii temporare de mers pe jos numită „pasarelă”. Se făceau pregătiri pentru trecerea podului pe jos în iunie anul viitor.
Sâmbăta trecută, podiumul, conectând cele două laturi ale podului și format din 8 cabluri cântărind fiecare 14 tone, pe latura de est unde inginerii și muncitorii au fost asamblați temporar, s-a rupt de la punctul de conectare superior al stâlpului de pe capul Yalova Hersek.
După accidentul care a avut loc sâmbătă, corpul inginerului japonez Kishi Ryoichi, care a fost responsabil pentru această fază a proiectului, a fost găsit luni la intrarea în cimitir din districtul Altınova. Nu s-a aflat încă dacă inginerul japonez Kishi Ryoichi a văzut crăpătura de la joncțiunea Capului Herțegovina, unde linia de est, a cărei greutate a crescut din cauza instalării pasarelei, a fost conectată în urmă cu câteva zile, dar dacă Kishi Ryoichi a raportat acest lucru crack la unitățile relevante. De asemenea, a mai fost dezvăluit că inginerul japonez Kishi Ryoichi, după ce a văzut crăpătura, a acordat tuturor angajaților o zi liberă sâmbătă, pe motiv că vremea va fi furtunoasă, pentru a nu risca viața a 150 până la 30 de angajați la o înălțime de aproximativ 50 de metri.
PIESELE vor fi readuse în exterior
Între timp, în timp ce investigațiile au continuat după această ruptură care a avut loc în podul Bay, s-a aflat că multe piese metalice de aici vor fi anulate și că vor fi făcute noi datorită faptului că linia întreruptă exercita presiune pe cealaltă linie și, de asemenea, materialul de la îmbinarea ruptă a fost fabricat în același loc.
În primul rând, linia de vest de pe pod, unde navele de război aflate sub Comandamentul Marinei, precum și tancurile și navele de marfă uscate care aduc GPL petrolier și substanțe chimice la instalațiile de procesare și depozitare a petrolului, în special Tüpraș, trec sub pod, vor fi coborâte în mod controlat în zilele următoare. Această dată va fi anunțată în prealabil, iar intrarea și ieșirea navei în Golful Izmit vor fi suspendate temporar în timpul lucrărilor. Deși este în prezent expus riscului de rupere, podului i se permite să treacă înapoi sub picioarele sale peste o pasarelă scufundată și o linie care nu poate fi deteriorată de cabluri. Coborârea liniei care creează pericol se va face după finalizarea pregătirilor și luate măsurile.
Deschiderea lunilor 5-6 va urma
S-a aflat că acest incident, care a dus la moartea inginerului japonez, a provocat pagube de zeci de milioane de dolari, iar multe dintre materialele de aici, în special părțile metalice din îmbinarea spartă, vor fi demontate, iar altele noi vor fi realizate și aduse în străinătate. Cu toate acestea, această lucrare de inginerie, pentru a fi adusă de la producție și Turcia va dura mult timp, podul Bay nu poate fi deschis înainte de sfârșitul acestui an planificat. Va fi probabil la mijlocul anului 2016, cu câteva luni de întârziere.
Fii primul care comenteaza