Prețurile imobiliare din Istanbul au devenit plafon

Prețurile imobiliarelor din Istanbul au atins un maxim: prețurile imobiliarelor din Istanbul continuă să crească odată cu liniile de transport și proiectele prestigioase puse în funcțiune în ultimii ani.

Până la construirea Podului Bosfor, prețurile din partea anatoliană, unde doar o treime din populația din Istanbul locuia și oferea alternative de locuințe mai accesibile, au devenit competitive cu partea europeană. Banca de Dezvoltare Industrială din Turcia AS (TSKB), „Mega Projects”, conform datelor compilate din rapoarte, zona Göztepe-Flat în metri pătrați cu preț rezidențial de marcă de 6 mii de lire sterline, în Sancaktepe și trei mii de lire sterline în Tuzla, până la Riva, și 3 mii 2 de dolari Trandafir.

Este primul metrou din partea anatoliană. KadıköyProiectul de transformare urbană Kartal, implementat de-a lungul liniei de metrou Kartal, Palatul Justiției și ruta D-100, a crescut prețurile locuințelor de marcă din regiune până la 4 mii-5 mii de dolari. În partea anatoliană a Istanbulului, creșterile prețurilor sunt observate în principal în Üsküdar, Göztepe, Çeköy, Sancaktepe, Sultanbeyli, Beykoz, Ümraniye, Kartal și Tuzla. Mai ales cu punerea în funcțiune a unei investiții din sectorul privat de 1 miliard de dolari numită Viaport Marina construită în Tuzla, se așteaptă ca prima din această regiune să crească.

"PREȚURILE LOCULUI SANCAKTEPE AU O CREȘTERE DE APROXIMĂ LA 100%"

Evaluând raportul Mega Projects, expertul în evaluare TSKB Gayrimenkul Değerleme AȘ Seda Güler a declarat că a avut loc o creștere semnificativă a prețului în districtul Kartal, care a strălucit recent, și a spus: „Regiunea Kartal-Maltepe-Pendik a arătat un impuls considerabil în creștere în ultimii 5 ani. A existat o creștere notabilă a proiectelor de reședință și birouri în regiune. Având în vedere că proiectele din faza de construcție adaugă o valoare diferită regiunii, proiectele de locuințe prestigioase din regiune își măresc prețurile la metru pătrat până la 4 mii - 5 mii de dolari în funcție de locație. "

Explicând că există o creștere de aproape 100% a prețurilor locuințelor în Sancaktepe, care a devenit o regiune preferată de dezvoltatorii de locuințe de marcă cu linia de metrou Üsküdar-Sancaktepe, Güler a spus: „Prețul plat pe metru pătrat este de aproximativ 500 TL-2 mii TL. -3 mii lire gama de prețuri unitare. "Este de așteptat ca creșterea prețurilor să își continue tendința ascendentă din motive precum sprijinul transportului către regiune cu linia de metrou".

"O CREȘTERE A PREȚULUI DE APROXIM DE 70% ÎN ÜSKÜDAR"

Constatând că districtul Tuzla este una dintre regiunile care atrag atenția cu alternativele de transport terestru și maritim cu proiectul de sistem feroviar propus pe coridorul Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze care urmează să fie integrat în Marmaray, Güler a spus: „Datorită proiectelor de transport care vor consolida și accelera accesul la regiune atât din zonele de coastă, cât și din cele interioare, „A câștigat statutul de regiune în curs de dezvoltare cu proiecte tehnologice la scară largă”. Güler a afirmat că, deși prețurile proiectelor de marcă din regiune sunt scăzute în comparație cu partea anatoliană, cu valori diferite în funcție de locație și condițiile peisagistice, prețurile pe metru pătrat au atins nivelurile de la 3 mii la 4 mii de lire și a spus despre Üsküdar, care își înmulțește valoarea mare cu Marmaray:

„Cu proiectul de metrou Marmaray și Üsküdar-Çekmeköy, care a început operațiunile în urmă cu aproximativ 1,5 ani, s-a înregistrat o creștere a prețului de aproape 70%, în special în Üsküdar. În ciuda faptului că există în mare parte clădiri vechi în regiune și stocul de terenuri este redus, o astfel de creștere a prețurilor stocului existent se datorează funcției de transport și subliniază importanța transportului pe piața imobiliară. Afirmând că dezvoltarea regiunii Riva a lui Beykoz se va deplasa spre nord odată cu proiectul al 3-lea pod și al 3-lea aeroport, Güler a spus: „Proiectele realizate și planificate să fie realizate în regiune arată acest lucru. Se vede că regiunea a câștigat un avânt excelent în aproximativ doi-trei ani și a existat o creștere cu 35% a valorilor terenurilor. Prețurile unitare în proiectele de marcă din regiune ajung până la 2-500 de dolari ”.

„CREȘTE PÂNĂ LA 30% ÎN REGIUNEA GÖZTEPE DE ACUM”

Explicând că linia de metrou care va fi construită pe linia Atașehir-Göztepe va fi adăugată în centrul orașului și multe sisteme de transport pe partea anatoliană a orașului, Güler a spus că linia va fi amplasată în gara Yenisahra. KadıköyA reamintit că va fi integrat cu metroul Kartal și cu stația Ümraniye cu linia de metrou Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Afirmând că linia va fi conectată și cu Marmaray de la stația Göztepe, Güler a făcut următoarele evaluări:

„Cu respectiva rețea de transport, regiunea Atașehir, care găzduiește reședințe de marcă, și regiunea Göztepe, care va fi un centru central de transfer, se așteaptă să înregistreze o creștere semnificativă. Prețurile medii ale unităților de locuințe în noile proiecte din această regiune sunt în jur de 6 mii-7 mii TL. Proiectul Centrul de Finanțe din Istanbul, care este situat în regiunea Atașehir și susținut de transport, este un factor important care va crea modificări pentru imobilele care vor preocupa Istanbulul și țara în general. În consecință, se crede că crearea de subregiuni, în special în ceea ce privește piața de birouri, poate veni în prim plan în acest proces. Atașehir este un cartier preferat de proiectele de locuințe de marcă datorită locației sale centrale datorită apropierii de TEM și D-100. După finalizarea legăturii dintre centrul financiar și metrou din regiunea Atașehir, se preconizează că valoarea regiunii va crește și mai mult.

Güler a declarat că Göztepe, care va deveni un punct central de transfer cu tunelul Eurasia în plus față de liniile de metrou, va experimenta „Epoca de Aur”, „Schimbându-și fața cu Transformarea Urbană și fiind o regiune extrem de preferată cu facilități de transport, regiunea Göztepe a ajuns deja la 30 la sută. În timp ce creșterea este pusă sub semnul întrebării, se crede că valoarea va crește zi de zi odată cu finalizarea infrastructurii de transport ”.