Plasele de fier salvează Africa: Africa nu poate folosi suficient resursele sale subterane din cauza problemelor de transport. Experții afirmă că calea ferată va rezolva problema logistică a Africii.
Cupru, cobalt, zinc, argint, uraniu ... Aceste mine sunt încă suficiente în țări africane precum Zambia sau Congo. În afară de mine, există suficiente produse agricole care sunt transportate în țări sau porturi învecinate. Există un potențial enorm. Cu toate acestea, costurile grele de transport acoperă bogăția.
Este posibil să depășim problema transportului feroviar. Agentul german pentru împrumut pentru reconstrucție (KfW), ofițerul din Africa de Sud, Christian Vosseler, a declarat că Africa de Sud ar putea fi „regiunea cheie” în transportul feroviar.
„Costurile de expediere în Africa sunt foarte mari în comparație cu condițiile internaționale. Această situație slăbește mediul concurențial din țară. Drumurile sunt proaste. Cei care vin în Africa știu, ruta dintre Pretoria și Johannesburg trebuie să fie relaxată.
Pionier chinezesc
Primii chinezi au început să stabilească căi ferate în Africa. Companiile chineze au împrumutat miliarde de euro pentru a repara liniile vechi și a construi altele noi. De asemenea, au primit materii prime ca garanție. Astfel, chinezii și-au stabilit autoritatea pe căile ferate din Africa.
Cu toate acestea, Vosseler susține că, în ciuda Chinei, investitorii europeni pot avea o prezență în sectorul feroviar din Africa,
„O infrastructură logistică funcțională este foarte importantă pentru dezvoltarea economică. Africa de Sud își propune să devină baza logistică a întregii regiuni. În acest context, vedem un mare potențial de dezvoltare în sectorul feroviar din regiune ”.
Germania a acordat un împrumut de 200 de milioane de euro Africii de Sud, în special din motive ecologice. De fapt, cooperarea cu Africa de Sud include aspecte legate de energie și climă. Vosseler afirmă că transportul efectuat de autostrăzi dăunează mediului și, prin urmare, acordă importanță schimbării transportului de la autostrăzi la căi ferate.
Vama și inspecția sunt, de asemenea, problematice
Transportul rutier în Africa nu dăunează doar mediului. Amadou Diallo, reprezentantul Senegal al DHL, care furnizează servicii de logistică în întreaga lume, descrie dificultățile cu care s-au confruntat din cauza pachetelor pierdute:
„Transportul este mai ușor cu șine. Există o mulțime de controale ale poliției și vamale pe drumurile africane. Totul este mai transparent cu trenul. Totul este mai lageline. În zilele noastre, multe bunuri se pierd în timpul transportului. Pentru că se fac inspecții ilegale. TIR-urile sunt oprite mai frecvent la graniță. Dar totul este mult mai ușor cu trenul ".
Exemplul din Angola arată cum va funcționa sistemul. Peste patru mii de kilometri de linie de cale ferată distruse în războiul civil au fost reparate în ultimii ani. Potrivit estimărilor, China a acordat până la 10 miliarde de dolari pentru aceasta celei de-a doua companii producătoare de petrol din Africa. Astfel, minele sunt transportate rapid către cele trei porturi majore din Angola, Luanda, Lobito și Namibe.
Economistul angolez David Kissadila se plânge că Congo și Zambia nu sunt capabile să conecteze căile ferate din Congo și Zambia la linia Angola. Potrivit expertului, linia de cale ferată deschisă în Angola nu poate fi utilizată conform intenției. Senegalezul Amadou Diallo a spus: „Pentru că există 54 de guverne diferite, 54 de președinți și 54 de miniștri diferiți ai infrastructurii în Africa. Urmează 54 de politici diferite. Acest lucru complică situația. Coordonarea se îmbunătățește chiar acum. Dar va dura mai mult pentru a vă recupera complet ”.
Fii primul care comenteaza