Situația finală în cel de-al treilea proiect al podului Bosfor: În cel de-al treilea proiect al podului Bosfor și al autostrăzii de nord Marmara, au început lucrările celei de-a 3-a punți, care va fi amplasată pe partea asiatică și conectată la frânghia principală a podului. Ridicarea punții, care are o lățime de 3 de metri și o lungime de 12 de metri, și munca depusă, au fost surprinse de camere.
Un alt mare pas a fost făcut în cel de-al treilea proiect al Podului Bosforului și al Autostrăzii Nordului Marmara implementat de ICA. După finalizarea lucrărilor de iluminare a podului, instalarea cablurilor suspendate oblic, unul dintre cele două sisteme care vor transporta podul, continuă la viteză maximă. În timp ce procesul de asamblare a 3 cabluri de suspensie înclinate în total s-a încheiat, s-au încheiat asamblarea și sudarea a 78 din 923 punți de oțel, dintre care cea mai grea a fost de 59 tone.
Corpul se va conecta la principala roabă a podului
Pe de altă parte, în cel de-al 3-lea proiect al podului Bosfor, instalarea „Catwalk” a fost finalizată în ultimele luni. Asia și Europa au venit din nou împreună cu asamblarea „podiumului” care va servi drept ghid pentru tragerea „frânghiei principale”. În acest context, au început lucrările la puntea a 8-a, care va fi conectată mai întâi la frânghia principală din partea asiatică a podului, peste care vor trece o autostradă cu două căi cu 2 benzi și o cale ferată cu 12 benzi. Ridicarea punții, care are o lungime de 25 de metri și o lățime de 59 de metri, cu macarale uriașe și lucrările efectuate au fost înregistrate de camerele UAV. Puntea care urmează să fie așezată pe partea asiatică a podului va fi plasată după cea de-a 20-a coardă pentru a fi conectată la partea europeană a podului.
UTILIZATE CRANE GIANT CU TEHNOLOGIE SUPERIOR
Părți de macarale numite „Macara Derrick” au fost aduse pe șantier pentru a ridica punțile care ar conecta cele două continente. Macaralele uriașe, care au fost asamblate anterior și cu o capacitate de ridicare de o mie de tone, sunt utilizate la ridicarea și amplasarea punților de oțel ale podului de pe mare și de pe uscat. În cadrul studiilor, ansamblul punților, care va cântări 940 tone, este asigurat de aceste macarale. Aceste macarale, care permit ridicarea punților, iau punțile de pe mare și de pe uscat și le adaugă ridicându-se din punctele de joncțiune ale punților punții. Aceste macarale, care sunt plasate pe continuarea punții anterioare, au o capacitate de ridicare de o mie de tone și o greutate de 300 de tone. 59 din cele 40 de punți în total vor fi ridicate cu ajutorul acestor macarale uriașe.
LOCURILE SUNT PLACATE CU CRANE FLOAT
- În lucrările din cadrul Proiectului Podului Bosforului, o macara plutitoare de 800 de tone este, de asemenea, utilizată pentru agățarea punților ca parte a instalării punților din oțel. 800 personal lucrează în interiorul macaralei, care are o capacitate de încărcare de 16 de tone, închiriată din România pentru a expedia punțile de oțel de la mare pe uscat. Conform informațiilor primite, s-a aflat că macaraua plutitoare este Macara plutitoare GSP NEPTUN cu pavilion maltez, puntea are 86 de metri lungime, 36 de metri lățime, adâncimea punții este de 6,5 metri și înălțimea brațului este de 82 de metri.
Greutatea totală a cutiei 7 500 este tonajul acestei macarale plutitoare cu o mie 800 tone. Această macara plutitoare va transporta greutăți unitate 14 de la 450 la 850 tone pe laturile asiatice și europene. Strâmtoarea Marmara este închisă pentru tranzit pentru auto-reținere și operare pe mare. Sisteme de alarmă de incendiu telefon, camera foto, radio și și evacuarea tuturor contoarelor 1,8 pe viteza de upload de viteză minut al macaralei care deține propria lor știind că 3.6 metri pe minut a fost realizat.
Fii primul care comenteaza