Tramvaiul electric din Istanbul

Aventura tramvaiului electric din Istanbul: Tramvaiele electrice au început să funcționeze pentru prima dată în 1913 la Istanbul. În 1961, a fost eliminat pe motiv că nu era eficient. Înainte de tramvaiele electrice, „tramvaiele trase de cai” erau utilizate timp de aproximativ 42 de ani.

Primele tramvaie către Istanbul au început să funcționeze ca „trase de cai” în 1871, la 18 ani după Europa. După o aventură de 42 de ani, „tramvaiele trase de cai” și-au părăsit locul „tramvaielor electrice”. Tramvaiele electrice, care au început să funcționeze în 1913, au fost complet îndepărtate în 1961 pe motiv că nu erau eficiente.

Construcția tramvaiului din Istanbul a avut loc ca urmare a concesiunii acordate lui Kostantin Karapano Efendi și prima linie a fost deschisă la 31 iulie 1871 cu o ceremonie organizată în Tophane între Azapkapı și Beșiktaș. Prin „Contractul de construcție a tramvaielor și facilităților din Dersaadet” din 30 august 1869, s-au construit căi ferate pentru transportul de pasageri și mărfuri pe străzile din Istanbul, iar afacerea cu mașini, care era transportată de animale, a fost dată „Companiei de tramvaie din Istanbul” fondată de Karapano Efendi timp de 40 de ani. Compania, al cărei domeniu de activitate sa extins în anii următori, a început să fie cunoscută sub numele de „Compania de tramvaie Dersaadet” din 1881.

Primul tramvai tras de cai de la a fi stabilită între Azapkapı-Besiktas Ortaköy această linie a fost prelungită ulterior. Apoi, liniile Eminonu și Aksaray, Aksaray, Aksaray-Yedikule și Topkapi deschis la 430 milioane de pasageri, folosind primul an de operare la 4,5 53 mii de livre de venit a fost obținut. Mai târziu, Vlad de la Cemetery Street -Tepebaș Pangaltı-Taksim-Sisli, Bayazid Sehzadebasi, Fatih și linii de Eminonu-Edirnekapı-Galatasaray-tunel-Bahcekapi au fost deschise.

Tramvaiele trase de cai, care au început să funcționeze în interiorul granițelor Imperiului Otoman, au fost stabilite ulterior în marile orașe ale imperiului, mai întâi în Salonic, apoi în Damasc, Bagdad, Izmir și Konya. În 1880, practica de oprire a început pe tramvaie. Anterior, s-a oprit acolo unde voia pasagerul, ceea ce i-a încetinit ritmul. În 1883, liniile de tramvai au fost puse la Galata, Tepebașı și Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi. În 1911 au fost deschise depozitele de tramvaie Beșiktaș și Șișli în 1912. După începerea războiului balcanic în 1912, toți caii aparținând Companiei de tramvaie din Istanbul ( 430 de unități) au fost achiziționate pentru 30 de mii de lire, iar Istanbulul a rămas fără tramvai timp de un an. Doi ani mai târziu, când a început Primul Război Mondial, transportul în Istanbul s-a oprit timp de opt luni.

numărat transportul public gregorian la Istanbul, cu trompeta în mână pentru a avertiza pietonii (naosului) acolo (pas deoparte), spunând la afaceri de celebrul tramvai cal cu care rulează vardacı de ieșire în fața cailor pentru a avertiza trecătorii a ajuns la un sfârșit în anul 1914.

Istiklal

prima centrala a Turciei în februarie 1913 11 1914 stabilit în Silahtarağa pe rețeaua de tramvai prin acordarea primului proiect a fost trecut la afaceri cărucior electric.

Laleli

În 1933, flota de tramvaie și autobuze (320 de tramvaie + 4 autobuze) a fost pusă în funcțiune la Istanbul. În 1955, Anatolian Side Üsküdar și Havalisi Tramway Management (Üsküdar - Kadıköy People’s Tramways Company) a fost transferată către IETT cu toate facilitățile sale.

academie militară

Situat pe ambele părți de cincizeci de ani de servire a tramvaielor electrice, în 12 istoric mai 1961 motiv că ei nu au putut ține pasul cu viteza tot mai mare de partea europeană a orașului, în timp ce 14 noiembrie 1966 Luând ultima dată pe partea anatoliană a spus la revedere cu durere pasagerilor. În loc de troleibuzelor au fost comandate.

În 1989, a fost pusă pe ordinea de zi restaurarea vechilor vagoane din muzeu și relansarea căruciorului electric pentru un scop simbolic nostalgic.

İstiklal Caddesi, care este cel mai potrivit loc pentru pietonalizare, a fost găsit potrivit. Astfel, tramvaiul nostalgic de astăzi a început să lucreze pe linia Taksim-Tunnel.