Cel de-al treilea pod sa dovedit a fi foarte solid: s-a raportat că calitatea materialelor, în special a betonului, utilizate în construcția podului Yavuz Sultan Selim, a depășit standardele.
Sa raportat că calitatea și rezistența materialelor utilizate în drumurile de legătură cu Podul Yavuz Sultan Selim au fost semnificativ mai mari decât se așteptau.
Universitatea Tehnică din Istanbul (UIT) Membru al Facultății de Inginerie Civilă și Laborator de Materiale de Construcție Conf. Univ. Dr. Hasan Yıldırım a dat corespondentului AA informații despre materialele de construcție inspectate ale podului Yavuz Sultan Selim.
Lightning, universitatea a deținut toate testele moderne din laborator, au exprimat rezultatele pe care doresc să le atingă o abordare imparțială față de companiile pe care le-au spus.
Afirmând că au inspectat rezistența betonului și materialele utilizate pe podul Yavuz Sultan Selim, Yıldırım a dat următoarele informații:
„Cele mai importante părți ale podului sunt picioarele și corzile. După acestea sunt drumuri, viaducte și canalizări. Pilonii podului sunt desemnați C50 în proiect. Calitatea betonului este, de asemenea, inspectată de inspectori străini. Betonul în cauză are rate de întindere și de fluare. Se încearcă să se măsoare cât de mult betonul va deveni mai scurt în timp. Deoarece aceste structuri nu au 10-20 de ani, trebuie să fie structuri pe termen lung și atunci nu există nicio posibilitate de schimbare. Picioarele podului sunt expuse la apa de mare, sulfat. Din acest motiv, i se potrivesc și proprietățile din beton. La cerere, am prelevat probe de beton și le-am supus testelor de contracție și fluare de 8 luni. Ne-am întrebat dacă betonul pe care l-au numit C50 este cu adevărat la acest nivel. Am văzut că rezistența la beton a podului Yavuz Sultan Selim este mult mai mare decât C50. Calitatea betonului podului a apărut în anii C60. Acest lucru este foarte pozitiv. Pentru că după ani de zile, stâlpul podului nu poate fi întărit ".
- „Jumătate din frânghii funcționează”
Conf. Univ. Dr. Lightning, a venit în străinătate. Amintind de frânghiile folosite în pod, a spus că crede că contrariul a făcut o inspecție a acestor materiale în Turcia. Observând că frânghiile, care arată ca o singură bucată, văzute din exterior, sunt de fapt formate din mii de fire răsucite între ele, Yıldırım a spus: „Fiecare fir care formează coarda are o grosime de 4-5 milimetri și este fabricat din oțel. Acesta este distribuit pe cealaltă parte în partea de șa a podului și blocat în locurile determinate. Nu poate exista nici cea mai mică greșeală aici. Când privim calitatea corzilor actuale, chiar și jumătate funcționează. Rezistența acestor frânghii este testată cu mașina noastră MTS. Lucrăm ca un departament de minerit și inginerie chimică, nu doar materiale de construcții. "Capacitatea de încărcare a cablurilor utilizate pe pod a crescut în comparație cu cablurile din străinătate".
Afirmând că betonul secțiunii de șa pe care trec cablurile are un conținut diferit, Yıldırım a spus că drumurile de legătură sunt, de asemenea, inspectate, în afară de pod. Fulger, au făcut multe experimente în tunel, podul Yavuz Sultan Selim este una dintre cele mai solide structuri din Turcia, a spus la Istanbul că C50 a îndeplinit și alte lucrări, dar a spus că acest lucru este foarte concret.
- Rezistența la cutremure
Subliniind că nu se poate exprima nicio idee despre rezistența la cutremure în structuri de dimensiuni similare, Yıldırım a spus: „Există zvonuri că este rezistentă la anumite violențe. Există reglementări. Specificațiile au fost pregătite în funcție de magnitudinea cutremurului. S-au stabilit standarde că anumite structuri vor fi construite pe un anumit teren. Dacă ați plasa acele piloni de pod în altă parte, atunci s-ar fi vorbit alte standarde, cu excepția unei astfel de podele de piatră. Această situație depinde de locație. Plasarea unei clădiri rezistente la 8 în apropierea liniei de avarie va avea un rezultat diferit. Prin urmare, dacă un inginer spune „că este rezistent la violență”, această afirmație este greșită ”.
- Laborator privat creat pentru pod
Adil Orçun Kaya, asistent de cercetare al Facultății de Construcții din Universitatea Tehnică din Istanbul, care lucrează în cadrul auditurilor, a declarat că probele de beton au fost inspectate în condiții climatice speciale în laboratorul special pregătit.
Explicând că betonul folosit pe pod a fost turnat și testat în diferite zile, Kaya a spus: „Am aplicat o cantitate determinată de încărcare probelor de beton și am măsurat deformările acestora în funcție de timp. Avem date de aici timp de 8 luni. Deoarece este o construcție de pod, am făcut aici o aer condiționat special și am aplicat 70% umiditate relativă ”.
Fii primul care comenteaza