În cadrul proiectului „Podul al treilea”, combinarea a două fețe este de 648 de metri păstrat: Cel de-al treilea pod, care a fost început în 2013, a fost criticat de secțiunile mari pentru masacrul forestier din nordul Istanbulului și va provoca mai multe, fiind principalul purtător al turnurilor de pod din proiectul Autostrăzii Marmara Nord. a început cablul a început. Podul Yavuz Sultan Selim, unde puntea era în derulare, a rămas 3 de metri pentru ca cele două părți să se îmbine pe autostradă și tren.
Lucrările de pe podul 3 Bosfor, care va fi numit üyor Yavuz Sultan Selim ", continuă rapid. În ultimele luni, un cablu de ghidare a fost desenat prima dată între turnuri, iar cele două gulere au fost reunite până la finalizarea Cat Walk, care a fost folosit pentru a așeza cablul principal. Principalul proces de stabilire a cablurilor este încă în desfășurare. Cablul principal va fi alcătuit dintr-un cablu de oțel subțire care va fi așezat pe ambele părți. Până în prezent, a fost finalizată instalarea totală a cablurilor subțiri 122.
Podele din oțel pentru vehicule și trenuri care urmează a fi instalate
Pe de altă parte, 29-ul de pe punțile de oțel unde vehiculele și trenurile vor fi transportate a fost plasat pe mare. Pe partea europeană, 14 a fost plasat pe puntea 13 din partea asiatică, iar puntea de tranziție 2 a fost terminată. Pentru fuziunea celor două părți, puntea 27 va fi conectată la principalele cabluri pe cale maritimă de la instalațiile din Tuzla și Altınova unde sunt fabricate. În prezent, contorul 648 este lăsat ca cele două laturi să se unească cu autostrada și cu trenul. Pe de altă parte, instalarea lui 176 de la cablul suspensiei 102 curbată, care va purta punțile punții, a fost finalizată.
Între timp, a fost finalizat proiectul de autostradă North Marmara (inclusiv podul 3, Podul Bosfor), piese 102 de podea, pasaje 6 de pod și pasaj 1. XUUMX viaduct, trecerea 31, pasajul 20 și diafragma 29 rulează rapid. În tunelurile Riva și Çamlık construite în cadrul proiectului, procesul de foraj este finalizat și lucrările de infrastructură continuă.
Înălțimea turnului din sat ciudat pe 322 partea europeană, înălțimea turnului din satul Poyraz tăiat pe contoarele de 318 partea asiatică. La finalizarea proiectului, Aeroportul Atatürk, Aeroportul Sabiha Gökçen și noul 3 vor fi construite pe calea ferată care va fi integrată cu Marmaray și Metro İstanbul. Aeroportul va fi, de asemenea, conectat. Autostrada Nord Marmara și 3. Podul Bosfor, "Construiți, operați, transferați, modelul este realizat cu.
Fii primul care comenteaza