Traseul Sivas YHT a fost modificat, picioarele din pod sunt inactive

Traseul Sivas YHT s-a schimbat, picioarele podului au rămas în gol: Traseul Yht s-a schimbat, picioarele podului au rămas inactiv „A costat 4.5 milioane” Schimbarea traseului efectuată în secțiunea Sivas a liniei trenului de mare viteză Ankara-Sivas a provocat controverse în oraș.

Linia de tren de mare viteză Ankara-Sivas schimbă traseul în secțiunea Sivas, a provocat controverse în oraș. Picioarele podului de tren de mare viteză de pe Kızılırmak au rămas în gol cu ​​schimbarea traseului existent. Nurullah Albayrak, șeful sucursalei Transporturi Turce-Sen Sivas, a susținut că au fost irosite milioane de kilograme odată cu construcția și exproprierea picioarelor. Municipiul Sivas, pe aceste picioare pentru a ajunge la grupul de sate de pe podul autostrăzii va fi anunțat.

Lucrările la proiectul de tren de mare viteză Ankara-Sivas de 405 kilometri (YHT), care au fost incluse în programul de investiții pentru a asigura accesul mai rapid al Anatoliei de Est și Sivas la orașele mari precum Istanbul și Ankara, continuă. În partea Sivas a proiectului, gara este planificată să fie construită lângă gara existentă. Cu toate acestea, cu gândul că această situație ar putea afecta estetica orașului, au fost inițiate inițiative de schimbare a traseului. Traseul proiectului a fost schimbat cu inițiativele primarului Sivas AK Aydın, membru al partidului AK.

La sfârșitul negocierilor, sa decis includerea stației YHT în campusul universitar Cumhuriyet cu revizuirea proiectului. Lucrările la digurile podului YHT de pe Kızılırmak din cauza schimbării traseului s-au oprit. Pilonii podului, despre care se pretindea că vor costa aproximativ 10 milioane de lire odată cu exproprierea, au fost lăsați inactiv și lăsați la soarta lor.

„BANII DE 78 DE MILIOANE AU FOST ATRAȘI”

Nurullah Albayrak, șeful filialei de transport turce-filiala Sen Sivas, care a mers în zona în care erau amplasate debarcaderele podului și a spus că problema este o problemă de țară, a reamintit că proiectul trenului de mare viteză a fost planificat în 2005:

„În viziunea lui Sivas pentru 2023 în acea zi, trenul de mare viteză era planificat să vină în oraș în 2010. Dar, după cum puteți vedea, fiecare guvern local și practicile arbitrare care vin sau oamenii care au preluat puterea în administrație erau în zigzag constant cu practici arbitrare, mergând dincolo de plan. În anii 1930, o nouă gară a fost planificată lângă clădirea stației TCDD din Sivas. Când ne-am uitat aici, ca personal tehnic, căi ferate și transport turc-Sen, am crezut că acest proiect ar trebui să fie lângă gara actuală, care este cel mai sănătos loc, și acesta a fost adevărul. În Turcia, unde trenurile merg repede când ne uităm la exemplul Konya, Ankara, Eskisehir și răspunsul la gara existentă din Istanbul. Când ne uităm la exemplele din lume, aceștia au luat trenul de mare viteză cu trenul existent, dar când a venit la Sivas, din păcate, a desenat zig-zaguri cu sprijinul voinței politice și al guvernelor locale. Acestea sunt proprietatea a 78 de milioane. Nimeni nu poate arunca banii mei de 1 cent. Acestea nu pot fi irosite. Banii de 78 de milioane au fost irosiți ".

„A COSTAT 4.5 MILIOANE”

Albayrak a declarat că picioarele podului au costat 4.5 milioane de lire sterline în conformitate cu informațiile pe care le-au primit și a declarat că taxa de expropriere a fost plătită și:

„Se spune că acestea vor ieși din bugetul Direcției Generale TCDD. Toate acestea sunt aruncate; - Nu, plănuim în altă parte. Mâine, va veni altul și va spune: „Nu a dispărut, plănuiesc de aici”. Continuitatea este esențială în stat. Deciziile luate trebuie respectate ".

Albayrak a declarat că picioarele podului abandonat vor fi folosite într-un mod diferit și a spus:

„Acesta este în vârful muntelui, nu există nicio dezvoltare. Această planificare a fost pregătită pentru trenul de mare viteză, va fi utilizată în acest scop. Se spune că acest loc va fi folosit în mod diferit, doar cu cuvinte agitate. Fierele erau lăsate să putrezească, lăsate singure. Acești bani sunt complet irosiți. Aceștia sunt banii pe care 78 de milioane i-au plătit din impozitele pe care i-au majorat complet. Nu cred că municipalitatea va face nimic, indiferent cui este transferat. Pentru că nu există nicio zonare la care să poată merge în curând. Pentru a înmuia puțin publicul pentru a salva ziua, acesta va trage evenimentul în urmă și va permite să fie abandonat și să se descompună după 4 zile. "

„TRENUL FERICIT ESTE VIITORUL SIVAS”

Afirmând că s-au adresat președintelui Marii Adunări Naționale a Turciei, İsmet Yılmaz, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor Feridun Bilgin, directorul general al TCDD Ömer Yıldız și deputații Sivas, Albayrak a spus: „Este un mister că trenul de mare viteză planificat să fie finalizat în 2010 va ajunge la Sivas. Scopul de aici va face ca gara existentă, ruta din regiune sau fabricile de acolo să fie eliminate în viitor. Credem cu siguranță că această rută ar trebui construită lângă gara existentă așa cum era planificat ”, a spus el.

"VA FI UN PONT DE AUTOSTRĂ"

Pe de altă parte, viceprimarul municipalității Kazım Özgan, care a menționat că debarcaderele podului inactiv vor fi transferate în municipiul Sivas, a declarat că vor transforma locul într-un pod de autostradă care va asigura transportul către satele din regiune și a spus:

„La întoarcerea de la Çöken la Sivas, era un pod în Kızılırmak. Amândoi avem sate în acea zonă și prăbușit este o zonă serioasă. Acest lucru este, de asemenea, planificat. Acest pod este în zona noastră adiacentă, noi suntem responsabili. Oricum, transportul nostru către acea zonă a fost cam dificil. Vom asuma costurile acestui pod și vom oferi acces în zona respectivă în cel mai scurt mod. Nu va fi pierderea statului și va fi în afacerea noastră. Vom prelua în condiții favorabile. Au expropriat înainte și TCDD o va face din nou. Zonele expropriate vor fi fie redate cetățeanului, fie unele dintre ele vor fi utilizate ulterior. Nu există nici o pierdere. Podul nu va rămâne inactiv. Acesta va oferi cea mai scurtă cale de a ajunge la satele din acea regiune. În acest sens, a devenit un proiect foarte precis. "

Direcția generală a căilor ferate turcești de stat (TCDD) nu a oferit nicio explicație pentru suma de bani cheltuită pe standurile podului și pentru exproprierea din jurul acesteia.