Izmir va fi baza drumului modern al mătăsii

Izmir va fi o bază strategică pe Drumul Mătăsii Modern. İzmir-Ankara YHT va fi conectat cu linia de tren Baku-Tbilisi-Kars. İzmir va deveni un centru de transferuri. Binali Yıldırım, candidatul adjunct al Partidului AK din Izmir, a spus: „Nimeni nu va mai putea ține İzmir”.

Odată cu consolidarea infrastructurii sale de transport și logistică, importanța strategică a İzmirului în comerțul mondial crește. İzmir a fost acum stabilit ca centrul și baza strategică a Drumului Mătăsii Modern, care își va recăpăta importanța anterioară. La conferința organizată ieri de Institutul de Strategie Caspică (HASEN) la Izmir s-au discutat despre pașii pe care Turcia și Izmirul îi vor face pentru a-și recăpăta gloria de odinioară în acest domeniu. Exprimând că centrul comercial mondial se mută rapid spre Turcia, Binali Yıldırım, fostul ministru al Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor și candidat adjunct al Partidului AK Izmir, a declarat: „Drumul Mătăsii, care a fost linia de tranzit a comerțului și care a adus mătase din China în Europa cu cămile, este acum înlocuită cu trenuri de mare viteză și lăsată pe seama navelor. Odată cu finalizarea liniei de tren de mare viteză Izmir-Ankara și a autostrăzii Istanbul-Izmir, Izmir va fi noua bază pentru acest comerț. Astfel, İzmir va deveni un centru de transfer cu trenul de mare viteză İzmir-Ankara, care va fi conectat la linia de tren Baku-Tbilisi-Kars, care este planificată să fie deschisă anul viitor. „Nimeni nu va mai putea ține Izmirul”, a spus el.

Curse cu Istanbul

Moderată de jurnalistul Hakan Çelik, conferința „Baza strategică pe drumul modern al mătăsii: İzmir” a avut loc la Hotelul Wyndham İnciraltı. Turcia Yildirim a spus că într-o regiune în care trei continente se reunesc, cel puțin Istanbulul a spus că este atât de important în comerțul global din Izmir, determinat ca baza strategică a drumului modern al mătăsii. Yıldırım a declarat că singurul oraș în care Izmir va concura este Istanbulul.

Nimeni nu poate ține

Yıldırım a spus că odată cu punerea în funcțiune a porturilor din Golful Nemrut și Çandarlı, se va atinge o capacitate de transport maritim peste capacitatea Turciei. Declarând că centrul bogăției lumii s-a mutat acum în țările din Africa, Orientul Îndepărtat, Pacific și Orientul Mijlociu, unde dezvoltarea continuă cu o accelerare mult mai mare, Yıldırım a spus: „Ca Turcia, noi, hangii, suntem toți pasageri. Trebuie să știm asta. Am văzut asta în 2002 și am început imediat să investim. Am spus că trebuie să ne ocupăm fără întârziere de coridorul est-vest, nord-sud și l-am terminat. Am făcut asta pe drum, o facem și pe calea ferată”, a spus el.

Subliniind că transportul feroviar direct între Azerbaidjan-Georgia-Turcia este, de asemenea, un dezavantaj major, Yıldırım a spus: „Știu că nu este ușor de realizat. Când am intrat în acest proiect ca un ministru entuziasmat, ei ne-au spus: „Aveți de-a face cu lucruri mai mari decât înălțimea voastră”. Chiar a fost greu. Am discutat despre proiect timp de 4 ani. Ne-am întâlnit cu 4-5 miniștri în Georgia. Am început în sfârșit. Am înotat treaba, am înotat până la coadă. Se va termina. Fără alte scuze. Vom rula trenuri de acolo anul viitor. După ce a conectat linia de tren de mare viteză İzmir-Ankara de linia Baku-Tbilisi-Kars, nimeni nu va putea ține İzmir.”

Afirmând că conceptul de parteneriat strategic nu ar trebui lăsat la latitudinea cuvântului și că Azerbaidjanul și SOCAR au făcut acest lucru cel mai bine, Yıldırım a spus: „Îi mulțumesc în special SOCAR că a făcut această investiție în İzmir. Izmirul devine și o bază de energie și export ”.

Cerere de tren de la Mustafayev

Reamintind că printre motivele declinului și prăbușirii Imperiului Otoman s-a aflat mutarea istorică a Drumului Mătăsii către oceane, Yavuz a spus: „Odată cu renașterea istorică a Drumului Mătăsii asupra noastră, a început perioada noastră de ascensiune. Turcia a realizat o revoluție majoră a infrastructurii. Odată cu adăugarea autostrăzii Baku-Istanbul-Izmir, împreună cu ministrul nostru ca arhitect, Izmir redevine baza istorică a Drumului Mătăsii ”. De asemenea, el și parteneriatul și frăția Turcia-Azerbaidjan cu cele mai mari investiții din sectorul real din Turcia pentru semnarea calului pe care îl reprezintă și rafinăria pentru a cheltui un model de producție integrat a implementat un plan de investiții de 10 miliarde de dolari, care exprimând Yavuz, 2018 va fi, de asemenea, finalizarea proiectului TANAP, a spus el. Secretarul național TRACECA Azerbaidjan Akif Mustafayev a mulțumit lui Yildirim în numele poporului azer pentru investițiile în transport, evaluând posibilele efecte ale modernizării Drumului Mătăsii asupra comerțului eurasiatic. Afirmând că și-au pus speranțele pe trenul Baku-Tbilisi-Kars, care se așteaptă să fie finalizat în 2015, Mustafayev și-a transmis și cererile în această direcție. Haldun Yavaș, secretar general al HASEN, un think-tank independent cu sediul la Istanbul, a declarat că portul din Marea Egee de pe Drumul istoric al mătăsii este centrul de transport către Europa.

CUM VA FUNCȚIONA PROIECTUL ȘI CE VA CÂȘTIGA PENTRU IZMIR

• Linia de tren de mare viteză Izmir-Ankara va fi conectată la ruta Baku-Tbilisi-Kars
• Această linie se va extinde peste Marea Caspică până la China.
• Produsele care vin din Europa către porturile din Izmir vor fi transportate în Extremul Orient prin această linie.
• Produsele care vin la Izmir cu trenul din est vor fi transportate în Europa prin porturile Izmir.
• Extinderea porturilor și ocuparea forței de muncă cu noi investiții va crește Izmir va deveni un centru de atracție
• Infrastructura va fi modernizată, iar volumul tot mai mare de persoane și comerțul din regiune va stimula, de asemenea, sectorul serviciilor.