Linia de metrou imprimă bani: Conform cercetării efectuate de Habertürk și compania TSKB Real Estate Appraisal, cel mai scump punct al Istanbulului este zona în care se află stațiile de metrou Etiler și Rumeli Hisarüstü. Potrivit cercetării, prețurile de vânzare ale locuințelor de pe linia de metrou cresc cu 137.5 la sută la metru pătrat, în timp ce această cifră ajunge la 100 la sută în creșterea chiriei.
În comparație cu alte metropole europene, Istanbulul a făcut cunoștință cu rețelele sistemului feroviar precum metroul și sistemul feroviar urban mult mai târziu. Cu toate acestea, rețelele de transport târzii cresc rapid prețurile de închiriere și vânzare ale locuințelor spre prețurile mondiale.
În calitate de ziar Habertürk, am colaborat cu compania TSKB Real Estate Appraisal pentru a afla cât sunt prețurile de vânzare și chiriile caselor în zona în care se află stația pe rutele de metrou și tren care sunt în funcțiune în prezent în Istanbul și vor fi puse în serviciu în viitor.
CEA MAI SCUMPĂ REGIUNE ETILER STOP
Potrivit cercetării, cel mai scump punct al Istanbulului din punct de vedere al prețului de vânzare au fost zonele în care se află stațiile de metrou Etiler și Rumeli Hisarüstü, cu un metru pătrat de 18 mii de lire. Stația Rumeli Hisarüstü, situată pe liniile de metrou M2-M6, și-a menținut liderul în ceea ce privește prețul de închiriere de 55 de lire pe metru pătrat, alături de Taksim.
Așezările cu cele mai ieftine prețuri la locuințe au fost, în schimb, stațiile Osmangazi-Gebze-Darica, care aproape au fuzionat cu Istanbul pe linia de tren Marmaray-Gebze, aflată în prezent în construcție, cu 550 de lire pe metru pătrat. Chiriile din această regiune sunt și cele mai ieftine din regiune cu 6.50 lire pe metru pătrat.
În cercetare, atrage atenția câteva date concrete privind modificările de preț în locurile pe unde trec proiectele sistemului feroviar la Istanbul. În consecință, în 2013, prețurile la metri pătrați de vânzare în Ziya Gökalp Mahallesi, situată pe linia M3, au crescut cu 137.5 la sută de la 2 mii 100 de lire la 3 mii 800 de lire. În Mahmutbey, care se află pe aceeași linie, prețul de vânzare a metri pătrați a crescut vertiginos de la 800 de lire la 3 de lire, în timp ce prețul de închiriere a metrului pătrat a crescut cu 500 la sută de la 8 lire la 16 lire. Aceste prețuri sunt de așteptat să crească și mai mult.
PREȚUL M2 PE LATEA EXTERIOARĂ 3.000
Creșterea oportunităților de transport în periferiile exterioare ale Istanbulului, unde stocul de clădiri noi este implementat în mod constant, face ca prețurile în aceste zone să crească rapid. Aceste așezări, care în general sunt implementate cu logica unui sit, atrag atenția în aceste zone, la care poate ajunge grupul cu venituri medii, al cărui metru pătrat începe de la 3 mii de lire.
ATENȚIE LA ACESTE LINII CARE VA FI DESCHISE!
Între 2015 și 2019, 441 de kilometri de rețea feroviară sunt planificate să fie implementate în Istanbul. Luând în considerare partea anatoliană a Istanbulului printre noile proiecte care urmează să fie implementate, unul dintre ele va reduce distanța de 20 de kilometri de la Üsküdar, care se așteaptă să se deschidă anul viitor, la Çekmeköy și Sancaktepe la mai puțin de 30 de minute. Linia de metrou Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe. În plus, Metroul Kartal-Kaynarca 2016 și Aeroportul Sabiha Gökçen - Linia de metrou Kaynarca vor crește rapid prețurile regiunii în anul următor. Pe ambele continente ale Istanbulului HalkalıProiectul Marmaray Surface Subway, care va începe din Istanbul și se va termina la Gebze, va fi decisiv în zonele de stație prin care trece.
Pe partea europeană, Linia de metrou Mecidiyeköy – Kağıthane – Alibeyköy – Mahmutbey, care se preconizează a fi deschisă în 2017, Linia de metrou Başakşehir – Kayaşehir în 2018 şi, în final, Mahmutbey, care se preconizează a fi un medicament pentru problema de transport în regiune în 2019. Halkalı – Se precizează că intrarea în exploatare a Liniei de metrou Bahçeşehir va scoate aceste locuri din statutul de „inaccesibile”.
TRANSFORMAREA ÎNCEPE CU TRANSPORTUL
Un punct care a atras atenția în cercetarea în cauză a fost cât de repede au fost implementate aplicațiile de transformare urbană, care au fost declarate mobilizare împotriva posibilului mare cutremur de la Istanbul, atunci când au fost susținute de proiecte de transport. În consecință, după ce așezări cu clădiri vechi, slabe și neglijente, cum ar fi Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe, Yenisahra, s-au familiarizat cu rețeaua sistemului feroviar, companiile de construcții din aceste regiuni au început activități de transformare urbană. Antreprenorii concurează între ei pentru a găsi zone de conversie potrivite, în special pe insulă, în aceste regiuni, care sunt situate la periferia aproape de centru, pentru a convinge beneficiarii. Faptul că creșterile de preț sunt mai rapide în punctele situate în această a doua regiune aproape de centru nu trece neobservat.
„GARANTIE PREMIUM DE 20% LA PRIMA DESCHIDERE”
Exprimând că prețurile unitare ale liniilor de transport active din Istanbul continuă să crească, directorul general al TSKB Real Estate Appraisal, Makbule Yönel Maya, a spus: Aproape sigur va fi. După oprirea Hacıosman, care a fost pusă în funcțiune pe linia M2011 a Metroului Istanbul în 2, în punctele apropiate de aici s-a produs o creștere de 20 la sută. Aceasta a fost o creștere în afară de creșterile de preț atunci când s-a decis construirea, când s-a scos licitația și pe perioada construcției acesteia. Maya a subliniat că și noile deschideri de stații ale liniilor de metrou, metrobus și Marmaray în noua perioadă la Istanbul au crescut prețurile în același mod, adăugând că creșterea valorii a venit odată cu linia.
Fii primul care comenteaza