- Conexiunea feroviară se va face la pod: directorul general adjunct al TCDD Murtazaoğlu: „3. De asemenea, este planificată o legătură feroviară către pod. Până la sfârșitul acestui an, o parte a proiectului de licitație pentru construcții continuă. "Încercăm să fim reclamați înainte de sfârșitul anului."
İsmail Murtazaoğlu, director general adjunct al TCDD, a reamintit că este planificată o legătură feroviară cu cel de-al treilea pod, „Licitația de construcție a unei părți din acesta va continua până la sfârșitul acestui an. "Încercăm să fim reclamați înainte de sfârșitul anului."
Organizat de Grupul UniCredit, „9. Turcia Conferința de finanțare a infrastructurii „Vorbind la Murtazaoğlu de lângă aceasta, cu trei filiale aparținând căilor ferate, că întregul capital al filialelor interne și străine ale asociaților a spus că 3-3.
Murtazaoğlu a subliniat că gestionarea trenurilor este economică, sigură și rapidă și că aici este folosită o energie mai curată, iar costurile altele decât costurile de operare sunt foarte scăzute, a spus el.
anul numărul de pasageri și mărfuri în Turcia, care a transferat 46 de milioane de persoane și 25 de milioane de tone de marfă Murtazaoğlu, cuvintele au continuat după cum urmează:
„Când ne uităm la Germania, Italia și Spania, vedem clar că suntem cu mult în spatele Europei în ceea ce privește pasagerii și mărfurile. În Turcia, 12 mii de kilometri de căi ferate au căzut kilometri, 34 de kilometri în Spania coboară 45 de kilometri de căi ferate în România. Infrastructura noastră de transport feroviar trebuie îmbunătățită. Căile ferate continuă să lucreze cu suflet și inimă pentru a îndeplini sarcina dată de autoritatea centrală. Prin urmare, investițiile în căile ferate cresc în fiecare an. În timp ce investiția făcută în sectorul total a fost de 2003 miliarde de lire în 1,1, aceasta va fi de 2015 miliarde de lire în 8,8. "
- „În prezent, 72% din călătoria Ankara-Eskișehir este realizată de YHT”
Murtazaoğlu Ismail, a declarat că necesitatea dezvoltării infrastructurii feroviare în Turcia, a spus inovațiile făcute în sector în ultimii ani.
Murtazaoğlu a reamintit că au realizat prima linie de tren de mare viteză (YHT) între Ankara și Eskișehir și au spus:
„Eskișehir este acum o suburbie a Ankarei. În timp ce 8% din călătoria dintre aceste linii se făcea cu trenul înainte, această rată a crescut la 72% după trenul de mare viteză. Nu exista o conexiune feroviară directă pe linia Ankara-Konya. Cu toate acestea, 66% din călătorie este acum efectuată de YHT. Linia Ankara-Istanbul servește până la Pendik. Sperăm că odată cu finalizarea Marmaray, când vom putea servi întregul Istanbul, vom vedea că căile ferate vor prelua o parte semnificativă din traficul de pasageri Ankara-Istanbul. De asemenea, este planificată o legătură feroviară cu cel de-al treilea pod. Până la sfârșitul acestui an, o parte a proiectului de licitație pentru construcții continuă. Încercăm să fim postați înainte de sfârșitul anului. "
Murtazaoğlu, mii de kilometri 213 de linii de tren de mare viteză este în funcțiune, afirmând că lungimea liniilor de construcție și de licitație de mii 520 kilometri, a adăugat el.
Afirmând că întreaga linie Ankara-Sivas este în construcție, Murtazaoğlu a spus: „Avem o singură ofertă pentru aproximativ 40-50 de kilometri între Ankara și Kırıkkale. Infrastructura secțiunii de 150 de kilometri a fost finalizată. Întreaga linie este de 405 de kilometri ... Progresul infrastructurii în restul părților este de aproximativ 70%. Pregătirile noastre pentru o licitație pentru suprastructură pentru Ankara-Sivas înainte de sfârșitul anului continuă. "Construcția infrastructurii proiectului YHT Ankara-Izmir continuă."
Există, de asemenea, o linie de tren de mare viteză în afara liniilor YHT, a declarat Murtazaoğlu, aflat momentan în stadiul de construcție și licitație a celor o mie de mii de kilometri 12 din faza proiectului, a afirmat el.
Murtazaoğlu, o linie nord-sud, o conexiune de sud și o legătură Anatolia de Vest și Central, transportul de mărfuri și călători va fi realizată în principal în cadrul obiectivelor 2023, a spus el.
- "Turcia se află în mijlocul unui coridor de transport de marfă"
Ismail Murtazaoğlu, când s-au finalizat liniile de tren cu viteză YHT și Turcia va avea ocazia să călătorească cu ele, afirmând că 52 la sută din populație, „Trebuie să ne îmbunătățim liniile existente. Erau drumuri care nu fuseseră renovate de aproape 80 de ani. Le-am reînnoit. Astfel, viteza noastră comercială a început să crească ”.
Subliniind că vor putea participa atât la licitația de aprovizionare, cât și la proiectul de conectare la Bursa Yenișehir în acest an, Murtazaoğlu a declarat că lucrările de proiect ale construcției infrastructurii feroviare Kayseri-Antalya continuă și că se așteaptă să fie finalizate în a doua jumătate a anului 2017.
Subliniind că Turcia se află în mijlocul unui „coridor de transport de marfă”, Murtazaoğlu a spus că, dacă își finalizează investițiile în infrastructură, poate obține profituri semnificative datorită locației sale.
Murtazaoğlu a spus că în prezent există seturi 12 în managementul YHT și el a completat cuvintele sale după cum urmează:
„Realizăm periodic tot felul de măsurători ale liniilor noastre și le folosim pentru a le asigura siguranța. În 2016, vor fi achiziționate 6 seturi de trenuri de mare viteză. Unul a fost luat. Starea geometrică a părții de 185 de kilometri a liniei noastre Konya are o geometrie și o infrastructură care poate accelera până la 300 de kilometri. Acum conducem cu 250 km / oră, dar după ce ne-am furnizat vehiculele în viitor, putem merge cu viteze mai mari, adică până la 300 km / oră. Vom cumpăra în total 106 trenuri de mare viteză. Le vom cumpăra cu tehnologie indigenă și bazată pe învățare. 53 la sută dintre ele într-un mod care va fi produs în Turcia. companiile care ni le vând să găsească o cale în interior și partenerii săi vor produce în Turcia. De asemenea, vom contribui la industria țării noastre. "
- „Potențialul Turciei pe termen mediu va oferi cea mai mare creștere dintre țări”
Apropo, Carlo Vivaldi, șeful Diviziei Europa Centrală și de Est a Grupului UniCredit, a declarat presei după discursul său de deschidere. sohbet a ținut ședința.
Vivaldi, după alegeri și a reamintit că incertitudinea din țară înainte de 1 noiembrie cu privire la o întrebare legată de modul în care s-a schimbat proiecția țării, „Am spus că Turcia este importantă pentru UniCredit. Nu luăm în calcul volatilitățile pe termen scurt în proiecțiile noastre. „Ne uităm la potențialul pe termen mediu și lung, mai degrabă decât atât.
Vivaldi din Turcia a explicat că văd că are un potențial bun în vârsta medie a populației și, pe termen lung, în calitate de investitor în UniCredit, a spus că au crezut că ar trebui să analizeze acest lucru.
Afirmând că se poate spune că stabilitatea politică va reduce incertitudinea, Vivaldi a spus: „Acest lucru va crea mai multă încredere în ceea ce privește dezvoltarea țării. Nu avem obiecții în această privință ”.
Turcia este o țară care, în general, are o creștere peste medie, Vivaldi atrăgând atenția, a continuat discursul după cum urmează:
„Însă de acum sunt cei care cresc mai mult. De exemplu, Republica Cehă și Slovacia au înregistrat o creștere mai mare. În general, vedem o creștere bună în Europa Centrală și de Est. Există o recesiune profundă în Ucraina. Există o recuperare și aici, dar va dura mai mult de 10 ani pentru a reveni la nivelurile anterioare. Rusia este din nou o țară cu creștere negativă. Creșterea de aici va reveni la pozitiv în 2016, poate în 2017. "
Vivaldi, potențialul pe termen mediu al Turciei de a asigura cea mai mare creștere dintre țările care au subliniat.
Vivaldi, 3. La întrebarea de ce nu au luat parte la finanțarea aeroportului, proiectul a declarat că există puncte în procesul de negociere cu clientul nu a fost de acord.
Fii primul care comenteaza