Accentul centrului logistic pentru İzmir: Universitatea İZMİR Conf. Univ. Dr. M. Hakan Keskin, ținta de export a Turciei de 2023 de miliarde de dolari în 500, dar logistica ...
İZMİR Universitatea Facultatea Membru conf. Univ. Dr. M. Hakan Keskin, ținta de export a Turciei de 2023 de miliarde de dolari în 500, dar ar putea atinge cu sprijinul industriei logistice și Izmir, de asemenea, a spus că are potențialul de a deveni centrul logistic al Europei.
Șeful Departamentului Comerț Exterior, Finanțe și Logistică al Universității Izmir Conf. Univ. Dr. M. Hakan Sharp, XIII, una dintre cele mai cuprinzătoare activități logistice din Turcia. A participat în calitate de panelist la Congresul privind logistica și lanțul de aprovizionare și „Izmir, Turcia poate noul centru logistic și Europa” a prezentat o declarație. Sharp, Indicele de performanță logistică al Băncii Mondiale, potrivit căruia Turcia nu se află încă la nivelul dorit, conform datelor, dar cazul țărilor din regiune nu ar trebui subliniat pentru Turcia în ceea ce privește concurenții logistici. Sharp "Izmir, Turcia nu numai că are potențialul de a fi centrul logistic al Europei", a spus el.
Keskin a declarat că sectorul logistic turc a fost afectat negativ de problemele politice dintre țările din regiune care constituie granițele și a subliniat că rata transportului maritim ar trebui să crească. Observând că Turcia este o țară maritimă, „transportul maritim de mărfuri în lume în comparație cu alte moduri Într-o situație opusă în Turcia. Astăzi, drumul este realizat în peste 90% din traficul de marfă din Turcia. Există un dezechilibru semnificativ între modurile de transport. Peste 800 de mii de camioane circulă pe drumuri. 100 de mii dintre ele sunt camioane, adică remorci cu remorcă în spate. Se spune că această cifră este mai mare decât în 10 țări europene ”.
pentru a coopera cu primele firme interne și străine din anii 2000, s-au deschis birouri de peste mări, și-au crescut continuu calitatea serviciilor, afirmând că prof. o mare importanță pentru un sector dinamic care a devenit ținta de export a Turciei de 2023 miliarde dolari în 500 pentru a menține impulsul sectorului logistic turc. Dr. Sharp, „Spunem că vom face noi investiții în Turcia, vom atrage capital străin și vom atinge obiectivul de export de 500 de miliarde de dolari. Pentru ca investițiile să aducă beneficiile proiectate, acestea trebuie susținute de investiții logistice. Trebuie să fim mai coordonați în acest sens. În caz contrar, este imposibil pentru noi să atingem obiectivele prevăzute ”.
În ceea ce privește localizarea geografică, Turcia nu este adversarul în zonă, dar Sharp amintește de succesul sectorial și necesită cooperare internațională, cuvintele au continuat după cum urmează:
„Tendința comercială globală este spre o mutare a centrelor de producție în țările asiatice. Prin urmare, mutarea producției asiatice pe piețele occidentale creează noi oportunități logistice. În funcție de toate acestea, știm că au fost dezvoltate multe linii ferate multinaționale, pe scară largă, pe termen lung, autostrăzi de tranzit internaționale și proiecte de conducte de țiței sau gaze naturale. Este ca și cum trecerea prin sau în jurul proiectului creează o Turcia foarte diferită, multe avantaje pentru țara noastră. Actorii globali sunt conștienți de acest lucru și, dacă suntem conștienți de asta și facem ceea ce este necesar, nu avem concurenți în ceea ce privește logistica. ”
Afirmând că toate caracteristicile cerute de centrele logistice sunt unite în İzmir, conf. Univ. Dr. M. Hakan Keskin a spus următoarele:
„Izmir, care găzduiește operațiuni logistice ca oraș port de mii de ani, are un avantaj geografic ca poartă spre vest de la mare pentru proiecte bugetare uriașe care leagă Asia de Vest prin Caucaz. Când proiectul de autostradă Izmir-Istanbul este finalizat, o problemă importantă de transport va fi rezolvată. Când Proiectul Centrului Logistic Kemalpașa, cu cei 3 milioane de metri pătrați și 14 mii de capacități de depozitare a containerelor, este finalizat, İzmir se va dezvolta din punct de vedere logistic. Deoarece İzmir începe să devină un centru logistic, centrele de producție din Anatolia, cum ar fi Denizli, Manisa, Aydın, Ușak, Ankara și Bursa vor putea ieși pe mare mai ușor și mai ieftin. Cu toate acestea, atât deficiențele fizice, cât și cele juridice trebuie să fie eliminate cât mai curând posibil. Aș dori să subliniez că competitorul nostru este Pireu atât în ceea ce privește locația geografică, cât și structura portului și nu ar trebui să pierdem timpul.
Fii primul care comenteaza