Cea de-a treia ofertă de legătură feroviară de pod va avea loc până la sfârșitul acestui an

Licitația pentru legătura feroviară pod va avea loc la sfârșitul acestui an: director general adjunct al TCDD Murtazaoğlu: „3. De asemenea, este planificată o legătură feroviară cu podul. Până la sfârșitul acestui an, proiectarea unei părți din licitația de construcție continuă. Încercăm să facem un anunț înainte de sfârșitul anului ”, a spus el.

9 organizat de UniCredit Group. Vorbind la reuniunea Finanțelor Turcia Murtazaoğlu Infrastructura, totalitatea capitalului cu trei filiale aparținând caii ferate, precum și parteneriatul intern și extern este, de asemenea, trei, a declarat că patru dintre filialele sale. Murtazaoğlu, gestionarea trenurilor, economică, sigură, rapidă, subliniind că energia curată este folosită aici și costurile de operare, cu excepția costurilor foarte scăzute, a spus el.

INVESTIȚII 2015 MILIARDE DE LII ÎN 8,8

Exprimând că numărul de pasageri și marfă în Turcia este de 46 de milioane de persoane și 25 de milioane de tone de marfă pe an, Murtazaoğlu și-a continuat cuvintele după cum urmează: „Când privim Germania, Italia și Spania, vedem clar că suntem cu mult în spatele Europei în pasageri și mărfuri. În timp ce 12 kilometri de cale ferată scad la o mie de kilometri pătrați în Turcia, 34 de kilometri în Spania și 45 de kilometri în România. Infrastructura noastră de transport feroviar trebuie dezvoltată. Căile ferate continuă să lucreze din greu pentru a îndeplini sarcina care le-a fost dată de autoritatea centrală. Prin urmare, investițiile în căile ferate cresc în fiecare an. În timp ce investiția totală în sector a fost de 2003 miliarde de lire în 1,1, va ajunge la 2015 miliarde de lire în 8,8. ”

În prezent, 72 la sută din călătoria ANKARA-ESKISEHIR SE FACE DE YHT

İsmail Murtazaoğlu a declarat că infrastructura feroviară din Turcia trebuie dezvoltată și a explicat inovațiile făcute în sector în ultimii ani. Amintind că au construit prima linie de tren de mare viteză (YHT) între Ankara și Eskișehir, Murtazaoğlu a spus: „Eskișehir a devenit acum o suburbie a Ankarei. În timp ce 8 la sută din călătoria dintre aceste linii a fost efectuată cu trenul înainte, această rată a crescut la 72 la sută după trenul de mare viteză. Nu exista o conexiune feroviară directă pe linia Ankara-Konya. Cu toate acestea, acum 66% din călătorie este realizată de YHT. Linia Ankara-Istanbul, pe de altă parte, oferă servicii până la Pendike. Sperăm că, odată cu finalizarea Marmaray, vom vedea că atunci când vom putea deservi întregul Istanbul, căile ferate vor lua o parte semnificativă din traficul de pasageri Ankara-Istanbul. De asemenea, este planificată o legătură feroviară cu cel de-al treilea pod. Până la sfârșitul acestui an, proiectarea unei părți din licitația de construcție continuă. Încercăm să facem publicitate înainte de sfârșitul anului. ”

LINIE ÎN ETAPA DE OFERTE MIE 520 KM

Murtazaoğlu a declarat că 213 kilometri de linie de tren de mare viteză sunt în funcțiune și că lungimea liniilor în construcție și licitație este de 520 de kilometri. Murtazaoğlu a declarat că întreaga linie Ankara-Sivas este în construcție; „Una dintre ofertele noastre pentru aproximativ 40-50 de kilometri între Ankara și Kırıkkale este pe cale să fie încheiată. Infrastructura secțiunii de 150 de kilometri a fost finalizată. Întreaga linie este de 405 de kilometri ... Progresul infrastructurii în secțiunile rămase este de aproximativ 70%.

Pregătirile noastre pentru o licitație pentru suprastructură pentru Ankara-Sivas continuă înainte de sfârșitul anului. Construcția infrastructurii a proiectului YHT Ankara-İzmir continuă. ”Exprimând că există și linii de tren de mare viteză în afară de liniile YHT, Murtazaoğlu a spus că în prezent există aproximativ o mie de kilometri de linii în faza de construcție și licitație și 12 mii kilometri în etapa proiectului. Murtazaoğlu a menționat că o linie Nord-Sud, o conexiune Sud și o conexiune Anatolia Vest-Centrală vor fi realizate în cadrul obiectivelor din 2023, în principal în transportul de mărfuri și pasageri.

TURCIA ESTE LOCUITĂ ÎN MIJLOCUL UNUI CORIDOR DE ÎNCĂRCARE

İsmail Murtazaoğlu a declarat că, atunci când liniile YHT și trenurile de mare viteză vor fi finalizate, 52 la sută din populația Turciei va avea posibilitatea de a călători cu ele; „De asemenea, trebuie să ne îmbunătățim liniile existente. Au fost drumuri care nu fuseseră niciodată reînnoite de aproape 80 de ani. Le-am reînnoit. Astfel, viteza noastră comercială a început să crească.” Subliniind că vor putea licita atât pentru licitația de aprovizionare, cât și pentru proiectul piesei de racordare la Bursa Yenişehir în acest an, Murtazaoğlu a declarat că lucrările de construcție a infrastructurii feroviare Kayseri-Antalya continuă și că anticipează finalizarea în a doua jumătate. din 2017. Subliniind că Turcia se află în mijlocul unui „coridor de transport de marfă”, Murtazaoğlu a spus că, dacă își finalizează investițiile în infrastructură, poate obține profituri semnificative datorită locației sale.

53% din acesta va fi fabricat în Turcia

Murtazaoğlu a declarat că în prezent au 12 seturi în operațiunea YHT și și-a terminat cuvintele după cum urmează: „Facem tot felul de măsurători ale liniilor noastre la intervale periodice și le folosim pentru a le asigura siguranța. Șase trenuri de mare viteză vor fi achiziționate în 2016. Unul a fost luat. Situația geometrică a părții de 185 de kilometri a liniei noastre Konya are geometria și infrastructura care poate accelera până la 300 de kilometri. În prezent călătorim cu 250 km / h; dar, în viitor, putem merge la viteze mai mari, până la 300 km / h, după ce ne-am furnizat vehiculele.

Vom achiziționa în total 106 trenuri de mare viteză. Le vom cumpăra cu localitate și tehnologie bazată pe învățare. 53% dintre acestea vor fi produse într-un fel în Turcia. Compania care ne-o vinde va găsi parteneri din interior și o va produce cumva în Turcia. De asemenea, vom contribui la industria țării noastre. ”

700 METALLIC ÎN TUNEL

Potrivit proiectului, după ce trenul de mare viteză iese din cel de-al treilea pod, acesta va intra într-un tunel de 3 de metri pe latura europeană. Spre deosebire de șoseaua de centură, trenul de mare viteză, care va continua pe propria sa rută, se va opri pe Aeroportul 700. Apoi, plecând în jurul Odayeri cu foarfeca și revenind la Bașakșehir (Kayabașı) HalkalıNoua cale ferată, Halkalıva fi, de asemenea, conectat la proiectul Marmaray, care continuă să îmbunătățească liniile suburbane. Halkalı-Kapıkule YHT Project va fi integrat cu noua linie de tren, poate fi utilizat în transportul de pasageri și mărfuri.