Transportul de mărfuri către transportul feroviar

Costurile de transport vor scădea odată cu liberalizarea căilor ferate: după liberalizarea căilor ferate, investițiile vor crește odată cu utilizarea pe scară largă, iar costurile de transport vor scădea în paralel.
Hakan Orduhan, membru al Consiliului de Administrație al Camerei de Comerț din Istanbul (ITO), a declarat: „După liberalizarea căilor ferate, odată cu utilizarea pe scară largă a căilor ferate, investițiile vor crește, iar costurile de transport vor scădea în paralel. "Așteptăm cu nerăbdare pașii către liberalizarea transportului feroviar ca comunitate comercială", a spus el.
În grupul intitulat „Liberalizarea căilor ferate, evaluarea dreptului transporturilor și asigurărilor”, organizat în cooperare cu ITO, Asociația Internațională a Furnizorilor de Servicii de Transport și Logistică (UTIKAD) și Comisia pentru Legea Transporturilor și Logisticii a Baroului din Istanbul, oficialii sectorului au discutat despre viitorul căilor ferate.
Membru al consiliului de administrație al ICO, Hakan Orduhan, care a găzduit întâlnirea împreună cu vicepreședintele UTIKAD, Emre Eldener, și președintele Comisiei de drept pentru logistică și transporturi ale Asociației Baroului din Istanbul, Egemen Gürsel Ankaralı, în discursul său de deschidere, cu dezvoltarea vehiculelor rutiere și a rețelelor rutiere în Europa după al doilea război mondial, Reamintind că transportul s-a îmbunătățit, el a spus:
„Ponderea căilor ferate în transportul de mărfuri în Uniunea Europeană (UE), care era de 1960% în 60, a scăzut la 1970% în 20,1 și 2000% în 8,1. Când sunt examinate politicile de transport din ultimii 30 de ani în lume și UE, se vede că s-au experimentat schimbări radicale și importanța acordată căilor ferate în acest context este readusă în prim plan. Creșterea ponderii căilor ferate se numără printre obiectivele principale ale politicilor UE în domeniul transporturilor, pentru a asigura echilibrul între modurile de transport. Cu concluzia că eforturile de creștere a nivelului transportului feroviar din țara noastră ar trebui aduse în prim plan, politica de transport pe autostradă a fost modificată și au fost dezvoltate alte tipuri de transport, în special căile ferate.
Potrivit Comisiei Europene, 10 la sută din piața de transport de mărfuri intra-europeană în următorii 38 ani, de asemenea, în cota de piață a transportului de marfă pe calea ferată în 2020, transferurile vor crește între 8 la sută la aproximativ 15 la sută Orduh, în timp ce Turcia este conform datelor de la sfârșitul anului 2014, aproximativ o mie 196 de kilometri inclusiv trenuri de mare viteză pentru o rețea feroviară lungă de aproape 12 mii 466 de kilometri, care are linia Republicii Turcia și a Căilor Ferate de Stat Turcești (TCDD), a fost o reminiscență a cursei.
Hakan Orduhan, după liberalizarea investițiilor pe calea ferată a investițiilor va crește odată cu extinderea, paralel cu evaluarea costurilor de transport vor fi reduse, se pot face cantități mari de transporturi, iar transportul feroviar ecologic este anticipat cu nerăbdare pașii pentru liberalizarea lumii comerciale.
Orduhan a subliniat importanța căilor ferate în transportul combinat și și-a continuat discursul după cum urmează:
„În acest cadru, se depun eforturi pentru a furniza servicii de transport într-o manieră eficientă, eficientă, economică, ecologică și sigură și pentru a crește cota feroviară prin dezvoltarea aplicațiilor de transport combinat în transportul de marfă. De asemenea, aș dori să vă reamintesc că finalizarea restructurării TCDD și liberalizarea gestionării căilor ferate se numără printre reformele care urmează să fie puse în aplicare în termen de 64 luni în „cel de-al 2016-lea plan de acțiune guvernamental din 6, anunțat de primul nostru ministru”.
Subliniind că principiul asigurării este important și în liberalizarea căilor ferate, Orduhan a evaluat că dezvoltarea semnificativă surprinsă după liberalizarea transportului aerian ar constitui un bun exemplu pentru liberalizarea căilor ferate.
În cadrul întâlnirii, profesorul comisiei care a pregătit Codul comercial turc. Dr. Kerim Atamer a oferit participanților informații despre dispozițiile care trebuie aplicate transportului feroviar și necesitatea reformei în prezentarea sa.
„Așteptăm cu nerăbdare liberalizarea și restructurarea”
Șeful Departamentului Resurse Umane al TCDD, Adem Kayıș, a prezentat informația că lucrează la căile ferate de 35 de ani în prezentarea sa la comisie și a declarat că, din momentul în care au fost exprimate pentru prima dată problemele de liberalizare și restructurare a căilor ferate, TCDD aștepta cu entuziasm liberalizarea și restructurarea.
Interpretând faptul că acest proiect va fi implementat în termen de 64 luni în cel de-al 2016-lea Plan de Acțiune al Guvernului pentru 6, „Tunelul a văzut lumina”, Kayıș și-a exprimat satisfacția cu privire la restructurarea și liberalizarea planificată să fie finalizată până în iunie.
În prezentarea sa, Adem Kayıș a informat participanții despre dezvoltarea istorică a căilor ferate și a infrastructurii și a explicat obiectivele căilor ferate în cadrul viziunii 2023:
„Pentru a oferi servicii mai eficiente și de calitate la costuri accesibile, pentru a crește competitivitatea căilor ferate, pentru a restabili echilibrul în transporturi în favoarea căilor ferate, pentru a crește ponderea căilor ferate la 10 la sută în transportul de pasageri și 15 la sută în transportul de marfă, pentru a asigura armonia juridică și structurală cu UE, în cadrul sectorului feroviar global. Vrem să ne asigurăm că industria furnizorilor de transport feroviar turc participă, se dezvoltă și devine un actor eficient. Din nou, în cadrul viziunii noastre din 2023, o investiție de aproximativ 2023 de miliarde de dolari este planificată până în 50.
În prezentarea sa, İbrahim Yiğit, șeful departamentului de securitate și autorizații al Direcției generale de reglementare a căilor ferate din Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicărilor, a oferit informații despre scopul liberalizării căilor ferate, reglementările care urmează să fie făcute, structura instituțională a sectorului prevăzută, reglementările legale și reglementările recente.
Exprimând că reformele care trebuie făcute nu ar trebui luate doar ca un proces de liberalizare, Yiğit a spus: „Scopul liberalizării în căile ferate este să ofere servicii mai eficiente și de calitate la costuri accesibile, să crească competitivitatea căilor ferate, să creeze o structură independentă care să reglementeze și să supravegheze sectorul și să asigure conformitatea juridică și structurală cu UE Putem rezuma ”, a spus el.