Poate fi o soluție monorail la traficul de la Istanbul

Există o soluție monorailă la traficul din Istanbul: Cât timp petreceți în trafic? Ceas 1, ceas 2, ceas 3? Într-o lucrare pe care am scris-o în 2014, el a menționat indicele de congestie a traficului en Tom Tom și a menționat în 2014 că Istanbulul este cel mai strâns oraș din lume după Moscova. Lucrurile s-au schimbat în 2015. Istanbul sa stabilit pe primul loc.
Conform datelor publicate în 2015, șoferii din Istanbul se confruntă cu o întârziere a traficului mediu 58. Această întârziere ajunge la 109 în traficul de seară. Aceasta înseamnă că 30 este o distanță de un minut de 62 pe minut. Se schimbă situația în 2016? Nu putem râde chiar acum. Mulți șoferi se află pe punctul de a conduce în Istanbul.
Există multe motive pentru care blocajele de trafic sunt atât de intense. Planificarea urbană neplanificată, drumurile înguste și neregulate, conducătorii auto care nu respectă regulile de circulație, creșterea populației și numărul de vehicule cu sisteme necorespunzătoare de transport public sunt primele motive care îmi vin în minte.
De fapt, congestionarea traficului este o problemă în toate orașele mega ale lumii. Dar Istanbulul are o structură unică. În fiecare dimineață, milioane de oameni călătoresc de pe un continent în altul și se întorc acasă la fel în seara. Două poduri, un sistem feroviar și linii maritime limitate. Tunelul Eurasia și 3, care sunt în prezent în construcție. Podul Bosfor va aduce, fără îndoială, o ușurare pe termen scurt, dar nu vor exista soluții pe termen lung pentru traficul de la Istanbul.
Istanbulul are nevoie de soluții urgente și radicale. Aceste soluții pot fi furnizate numai de sistemele feroviare. În prezent există câteva linii noi de metrou care sunt în construcție și se află în faza de proiect. Cu toate acestea, Istanbulul primește atât de mult imigrație și crește atât de repede încât noii au nevoie până când liniile de metrou sunt pregătite.
Ei bine, vorbită în Turcia, timp de mai mulți ani, dar într-un fel nu poate fi convertit în realul „monosină“ (sau așa cum a intrat limba noastră „havaray“ e) Aveți nevoie de o soluție de ajutor?
Monorajele sunt cele mai simple expresii ale trenurilor care rulează în aer pe un singur sistem de cale ferată amplasat pe blocuri de beton. Este mult mai sensibil la mediul înconjurător decât cele mai multe sisteme de transport, este liniștită și este mai ieftină. Deoarece blocurile de beton sunt construite deasupra, ele pot crea o imagine ușor deprimantă în spații strâmte. Dar când este folosit în zone mari, este într-adevăr o structură vizuală. Plăcerea de a privi în afara ferestrei în timp ce călătoriți în interior este, fără îndoială, una diferită. Deoarece există o structură subțire și zone deschise între șine, lumina soarelui nu este blocată prea mult.
Ar putea fi monorail o soluție?
İnavosyo socială ne-am întâlnit la târgul Country Manager pentru Turcia în decembrie cu Hitachi monorai Erman Akgun a vorbit în detaliu. Hitachi este una dintre companiile care se pregătesc să intre în construcția monorailului care este planificat să fie realizat în Istanbul.
Monorailurile par să fie, în general, vehicule de transport cu distanțe scurte și puțini pasageri, construite în principal pentru imagini futuriste și scopuri estetice. Cu toate acestea, Erman Akgün afirmă că „Deși există linii realizate în scopuri cosmetice, cum ar fi în Singapore Sentosa Island, de exemplu, capacitatea de transport a pasagerilor liniei Monorail din Tokyo este mult mai mare decât metroul din Istanbul astăzi. „Acum mentalitatea s-a schimbat și monorailurile sunt recunoscute de autorități ca o soluție de transport public”, adaugă el.
Construcția metroului se apropie de 5 ani, în timp ce monoraile pot fi terminate în 28 luni. La urma urmei, nu trebuie să sapi un tunel sub pământ. Sistemul este construit destul de rezistent la cutremure, iar după un dezastru natural funcționează din nou într-un timp foarte scurt (1 zile în Japonia).
Astăzi, există numeroase linii de monorail din Coreea în Malaezia, din Japonia în Germania, din Brazilia în SUA. Și mai sunt multe noi linii construite acum.
Konu O parte semnificativă a costului construcției monoriale și a firmelor turcești sunt foarte bune în acest sens. Prin urmare, intenționăm să intrăm în licitațiile monorail împreună cu un partener turc. Ortak Erman Akgün.
Există o serie de linii mono-liniare, dintre care unele au fost proiectate pentru Istanbul, iar unele dintre acestea au fost studii de fezabilitate. Ele sunt foarte aproape de realitate, dar nu se pot întoarce. Sper că se vor lua pași importanți în acest an.
Din câte știu, visele mele nu sunt incluse în proiecte, dar de îndată ce voi transforma linia metrobusului în monorail, atunci voi proiecta o linie monoală de la un capăt al Istanbulului la altul de-a lungul autostrăzii TEM. În acest fel, se va realiza un sistem care nu încalcă două direcții ale lui E5, cum ar fi metrobusul.