Visul de 100 de ani al tramvaiului lui Edirne

Visul de 100 de ani al tramvaiului lui Edirne: în Edirne, care era de așteptat să construiască un tren de mare viteză și oferise ocazional un sistem feroviar pentru transportul urban, în 1899, guvernatorul adjunct al perioadei Arif Pașa a făcut o cerere sultanului de a construi o linie de tramvai care să facă legătura între Zindanaltı și Karaağaç. S-a dovedit că nu putea fi implementat. Cercetătorul de istorie Edirneli, Cengiz Bulut, care a vorbit despre subiectul care a ieșit la iveală cu o scrisoare în arhiva otomană, a declarat că atunci când linia în cauză nu a putut fi construită, o linie de tren suplimentară a fost instalată între Casa Protocolului și Karaağaç.
S-a înțeles cu scrisoarea găsită în arhivele otomane ale educatorului Murat Özden Uluç că una sau două linii de tramvai, care existau în perioada otomană, au fost dorite să fie construite și la Edirne. În scrisoarea transferată de la turc otoman la turc, se spune că guvernatorul adjunct al perioadei, Arif Pașa, a dorit să construiască o linie de tramvai între Zindanaltı și Gara Karaağaç, deoarece gara din Karaağaç era departe de centrul orașului.
Scrisoarea lui Zeki Özkan din 28 noiembrie 1899 și semnată de ministrul comerțului și lucrărilor publice, Vehbi Bey, include următoarele rânduri;
„Ma'ruz-ı çâker-i kemineler are; În Edirne, viceguvernatorul Edirne și al doilea supraveghetor Ordu-yı Humayun, Arif Pasha, despre încălcarea privilegiului înființării unei linii de tramvai cu animale și înființarea unei linii de tramvai cu animale până la gară. Acesta a fost prezentat cu proiectul de lege numerotat o sută șaizeci, din 25 septembrie 1315, împreună cu cuvintele contractului și specificațiile din capul documentului emis de Nafia. În tramvaiul menționat mai sus, muharriks-urile electrice sau vesâit-i sâire și autoritatea de a putea folosi puterea vesâit-i sâire și Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye din tramvaiele Salanik și Izmir pentru funcționarea tramvaielor cu electricitate. Chiar dacă un leffen a fost prezentat pentru a fi combinat cu documentul tahrirât, care a fost declarat o dată, acesta este ordinea emr u ferman. "
Cercetătorul de istorie Edirneli, Cengiz Bulut, care a declarat că proiectul nu poate fi implementat după solicitarea liniei de tramvai și a explicat procesul istoric; „Prima persoană care a vrut să facă prima încercare de tramvai în Edirne și s-a adresat lui Bab-ı Ali, sultanul, este menționată în funcția de viceguvernator Edirne Arif Pașa. Acesta este articolul pe care l-a scris pentru a face un tramvai către Sultan. El este adjunctul guvernator în Edirne pentru o lungă perioadă de timp și este persoana care a adus multe inovații la Edirne. De exemplu, el face această inițiativă în numele său. Așa că vrea să fie alocat de sultan. El spune că voi face treaba asta. Acest lucru este foarte important în această privință. Dacă s-ar fi întâmplat acest lucru, ar fi un lucru bun pentru Edirne. Pentru că în Turcia la acea vreme exista în acest loc 1 sau 2 linii de tramvai. Dacă ar fi fost în Edirne ar fi fost foarte frumos pentru acea vreme, din păcate nu ar putea fi implementat ”, a spus el.
Arătând că există diverse motive pentru eșecul proiectului, Bulut a spus; „Din păcate, această linie nu s-a întâmplat în acel moment din motive precum revoltele din Balcani. Dar apoi s-a găsit o soluție când această linie lipsea. Au instalat o linie de tren de la actuala casă de protocol a municipalității până la gara Karaağaç. De acolo, linia a continuat spre partea Bosnaköy. Motivul liniei dintre casa de protocol și Karaağaç este; Edirne era în acel moment un centru comercial. Bunurile valoroase și banii lor veneau și ei pe atunci. Și au fost multe jafuri pe acest traseu. "Această linie a fost făcută pentru a preveni acest lucru", a spus el.