Zilele pline de coșmar așteaptă Istanbulul: Proiectele promovate de AKP ca prestigiu, Podul 3, Aeroportul 3, Canalul Istanbul și Tunelul Eurasia vor crește populația orașului la 40 de milioane. Orașul va deveni și mai nelocuibil
Megacity Turciei în curs de desfășurare de mai multe miliarde de dolari proiecte gigant în Istanbul, când populația orașului trăiește acum va rezista cel puțin două. Numai proiectele bazate pe redevențe care nu sunt realizate în cadrul unui plan specific vor fi o lovitură pentru transportul, aerul și zonele verzi ale orașului. Multe dintre proiectele care urmau a fi realizate cu taxele de miliarde de dolari provenite din buzunarul cetățeanului au fost acordate companiilor apropiate de guvern, iar planurile de mediu și viața urbană sănătoasă nu au fost considerate ca fiind nici una.
Miliarde proiecte
Construcția Istanbul 3 continuă. aeroportul va fi cel mai scump aeroport din lume cu 25.6 miliarde de euro în ceea ce privește costurile de construcție. Cea mai mare parte a costului este 3 de la stat în siguranță. Costul de investiție al podului depășește miliarde de lire sterline. Tunelul Eurasia, care va face inevitabil traficul Peninsulei Istorice, va fi realizat cu investiția de miliarde de dolari 4.5 în proiectul de trecere a șoselelor de pe șosea din Istanbul. Cel puțin 1.3 miliarde de dolari vor fi investiți pentru proiectul Canal Istanbul, care va fi un bisturiu și va fi folosit ca un proiect nebun.
Investitorii au început, de asemenea, să se plângă de aceste proiecte care nu au fost efectuate în cadrul infrastructurii și a unui anumit plan. 3. Unul dintre investitorii aeroportului, președintele companiei Limak Holding, Nihat Özdemir, a declarat că numărul pasagerilor și vehiculelor va veni aici. Ei nu fac porturile noastre, aeroporturile, va deveni șef al investiției va fi în probleme atunci când toate a fost deschisă la Istanbul „, a explicat el.
Nici o constituție
Camera de Ingineri Camera Președinte civil Cemal Gokce, Municipalitatea Metropolitană Istanbul Primarul Kadir Topbas „Istanbul Constituția„, pe care a descris ca și 2009 a intrat în vigoare la data de 1 / 100 mii scară Mediu Master Plan 3. Podul, 3. Airport, Canal Istanbul, menționând că astfel de proiecte nu sunt Tunel „, acest plan a fost luată în vederea pregătirii oamenilor de știință 400-500. Nimeni nu a aprobat proiectele pe care mă bazez.
Dar facem un proiect zilnic. Suntem dimineața noaptea, ne uităm la pod, aici am decis să facem un aeroport, a spus Gece. 1 / 100 3 într-un plan de mii de scări. Aeroportul locație este Silivri, dar apoi el transportul subliniind discursul lui Gokce că locația a fost modificat pentru a oferi anuitate la una dintre următoarele: e de echitatie una dintre aeronava decide în jos, aici aeroportul aici podul aici spune tunnel're făcut. Nu este o înțelegere bazată pe plan, ci o înțelegere proiectivă. Caravana are logica care trebuie fixată pe drum.
Nu functioneaza
-3. condițiile de la sol ale aeroportului, dacă este potrivit pentru zborurile aeriene, pagubele viitoare din Istanbul și problemele pe care le vor dispărea pădurile nu vor fi examinate.
- Dacă faceți un aeroport, trebuie să vă gândiți la relațiile comerciale ale acestei regiuni în cadrul vieții urbane. Astăzi, chiar dacă se termină aeroportul, nu este posibil ca rata să devină funcțională pe termen lung. Cu toate acestea, Nihat Özdemir are de asemenea un cuvânt potrivit. Nici o infrastructură a proiectului.
-Kanal Istanbul pe ordinea de zi, pe care oamenii de știință în cadrul proiectului canal ar trebui să se facă opinia? Nici una. Numai cercurile conducătoare și președintele hotărăsc. Nu există o planificare completă în cadrul integrării problemelor legate de transport și alte probleme de infrastructură cu orașul. Pe măsură ce ne înțelegem, ne vom confrunta cu probleme grave atunci când proiectele sunt finalizate. De asemenea, este trecerea tubului care unește Haydarpașa și Yenikapı. Dacă luați binul 70 de la Haydarpașa pe zi și îl dați acolo, transportul va fi mult mai problematic decât situația actuală.
Fii primul care comenteaza