Centrul de logistică Malatya Project Forgotten Mu

Malatya Centrul logistic de proiect uitat ȘTIAȚI: a început să lucreze pentru stabilirea Malatya și TCDD Direcția generală în ceea ce privește Proiectul Centrul logistic descris a primit ordinea de zi, cum ar fi nu a cunoscut o evoluție pozitivă în acest proces, proiectul nu poate fi realizat într-un studiu al rămâne pe ordinea de zi.
CE A FOST AUTO VECTORUL?
Omar Faruk auto Malatya fostul adjunct al AKP, a declarat că în timp ce deputații în 2014, Wagon Repair Plant folosit ca transport centru logistic de cale ferată din sat ca el a raportat cu privire la activitatea desfășurată.
Menționând că își continuă eforturile intense de a înființa un centru regional de descărcare a mărfurilor și un sat logistic în Malatya cu Direcția Generală a TCDD, adjunctul Öz a spus: „Nu numai Malatya va beneficia de satul logistic, stația de transfer și încărcare. Vehiculele obosite, camioanele și camioanele din provinciile și districtele din jur vor ajunge în Malatya și vor fi duse în port cu trenuri. Aplicația pentru satul logistic va fi o investiție serioasă și un câștig pentru Malatya.”
TI TCDD 1 funcționează pe an "
Fostul MP ​​Öz, ianuarie 2015'da explicația lui a spus următoarele:
Du Problema centrului de logistică a fost o problemă pe care am urmat-o. Malatya nostru, un sat în logistică, prima noastră alegere în crearea de centre logistice Este posibil să se utilizeze ca un centru logistic pentru vacante Fabrica Wagon Repair, acesta değiml. Cu aproximativ 1 ani, managementul TCDD a lucrat la aceasta. Dar, în cele din urmă, au decis că acest loc nu era punct de vedere tehnic un centru logistic. Ulterior, ca rezultat al întâlnirilor mele cu Zona Industrială Organizată și OTS; M-am dus și am văzut această comoară. TCDD Management și-a exprimat de asemenea opinia despre faptul că a fost Centrul Logistic al acestui loc. Numai 180. În medie, 1 milioane de tone in Zona Industriala organizate, 1. Organizate Zona Industrială, de asemenea, părea să fie în jurul valorii de 2 de mii de tone de marfă anual. Acest lucru este suficient pentru a crea un centru logistic în Malatya. pe termen mediu și lung să crească în aceste taxe și, astfel, din Turcia Căilor Ferate de Stat Departamentul de marfă pentru studiile necesare privind raportul la necesitatea unui centru logistic în Malatya, planuri și Apartment TCDD Proiect Studiu și de investiții pentru construirea proiectului a fost transferat la Președinție. În prezent, studiile de fezabilitate și studii sunt în curs de desfășurare. Centrul logistic, împreună cu înființarea în Malatya Malatya a produselor agricole nevoie, dar care au fost produse, atât în ​​Zona Industrială Organizată în fabricarea produselor fabricate în punctul de transmisie de port va fi mai rapid și de transport mai puțin costisitoare. Urmăm îndeaproape această situație
"REUNIUNEA TREBUIE SĂ SE APLICĂ"
Expert contabil Bahadir Altas, când a fost președinte al Malatya SMMMO, „Malatya patruzeci de ani care se încheie problema Wagon Repair Plant (VOF) după alegerile formulate de politicieni în fiecare perioadă electorală este uitată Wagon Fabrica de reparare, în numele ordinii de zi fără a cădea sau amânarea lui Malatya o în fiecare zi nu trebuie să uităm că există o pierdere
Altas, în ceea ce privește proiectului orice evoluții menționate nevăzută „, situat între problemele în așteptare de soluții Malatya în ultimii ani, aceste probleme cele mai recente Partidul AK, fostul adjunct Ömer Faruk Ozer Wagon Repair Fabrica a fost mutat la ordinea de zi, încă o dată ca transformarea centrelor logistice. Această problemă nu a fost ridicată niciodată de parlamentari. Ideea fabricii de reparații a vagoanelor de a fi un centru de logistică a fost urmată de partidul AK Malatya adjunct Ömer Faruk Öz în decembrie 2014. De atunci, nu există informații despre înființarea Centrului Logistic din Malatya.
în special în Malatya Malatya Primarul metropolitan și deputați Camera de Comerț și Industrie președinte al Vagon de reparare Instalații de conversie în cabina trebuie să demonstreze centre logistice Malatya. Centrul logistic Malatya și regiunea are contribuția sectorului transporturilor va oferi poziția geografică economie ca est-vest, axa nord-sud, acolo, din cauza transferului de plumb prin furnizarea de avantaje competitive vor fi în curs de dezvoltare și va crește economia orașului cu activități de logistică, la îmbunătățirea condițiilor de muncă și de viață va contribui
CENTRELE DE LOGISTICĂ
Între timp, pe site-ul oficial al Direcției Generale a Căilor Ferate de Stat din Turcia (TCDD), se dezvăluie următoarele informații despre centrele de logistică și proiectele în derulare:
"Centrele logistice sunt situate în Istanbul, unde există potențialulHalkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskisehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandoken), Istanbul, Konya (Kayacık), Istanbul (Yeșilbayır), Bilecik (Bozüyük), Istanbul (Turkoglu), Mardin, Sivas, Kars, Izmir (Gulab), Sirnak (Habur) și Bitlis (Tatvan) este planificat pentru a construi un total 20 locul de a fi.
7 NUMBERED IN SERVICE
Samsun, Ușak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskișehir (Hasanbey) și Balıkesir (Gökköy). Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Istanbul (Turkoglu), Izmir (Gulab) este în curs de desfășurare lucrări de construcții în centre logistice. Lucrările de licitație, de proiect și de expropriere aferente altor centre logistice continuă, de asemenea.
CE ESTE ÎN CENTRUL LOGISTIC?
Într-un centru logistic;
• Zonele de încărcare și descărcare a containerelor,
• Zonele îmbinate,
• birouri clienți, parcare, parc TIR
• Bănci, restaurante, hoteluri, spații de întreținere și spălare, stații de distribuție, depozite,
• Există căi de tren pentru acceptare și expediere.
ȚĂRILE SUNT COMFORTABILE PENTRU UN SPAȚIU K
Centrele logistice, care formează coloana vertebrală principală a sectorului logistic, nu numai că atenuează traficul urban, ci aduc și noi spații de locuit în orașe.
Centrele de marfă și de depozitare din cadrul orașului sunt transportate, de asemenea, la centrele de logistică nou construite, iar aceste situri sunt integrate în oraș. Activitățile de încărcare și descărcare și transport în afara orașului contribuie în mod semnificativ la reducerea traficului urban.