Al treilea pod gata pe 26 august

Al treilea pod este gata pe 26 august: Lucrările la drumurile de legătură ale Podului Yavuz Sultan Selim, unul dintre cele mai importante proiecte din istoria Republicii, care leagă continentele Europei și Asia, s-au accelerat. Se consideră că podul va fi deschis pe 26 august cu drumuri de legătură.
3 a fost construit în Istanbul, ca parte a Proiectului Autostrăzii Nord Marmara, care va fi cel mai mare pod din lume când va fi terminat. Podul Bosfor și 2 vor fi 10.
Traficul va fi eliberat foarte mult Yavuz Sultan Selim Podul va fi ridicată prin primul și al doilea pod este supraîncărcat din cauza pierderii de combustibil și a forței de muncă 3 miliarde de lire sterline de natura anuală a pierderilor.
Costurile de investiții 3 120 miliarde de dolari pod Odayeri-km lungime peste sectorul Pașaköy, în termeni de a fi pe aceeași punte a unui sistem de tranzit feroviar, care va găzdui primul.
Podul, cu o lățime de 59 de metri și o înălțime a turnului de 322 de metri, va doborî un record și în acest sens și va câștiga titlul de „cel mai lung pod suspendat din lume cu sistem de șine pe el”, cu o lungime totală de 408 mii 2 metri, cu o deschidere de 164 metri.
SE VA DESCHIDE PE 26 august
Reducerea încărcării traficului de tranzit din Istanbul, controalele de acces locale înainte de a intra în traficul vehiculelor, standard ridicat, non-stop, care economisește timp, cu mod sigur și confortabil de a asigura tranzit, alte moduri de transport cu integrare realizat de către Istanbul urbană reducerea intensității cu experiență în traficul din traficul aglomerat prevede eliminarea poluării atmosferice și a problemelor de mediu cauzate de.
Podul este planificat să fie deschis în 120 în luna august, împreună cu autostrada 26 și drumurile de conectare. Proiectul nu se confruntă cu probleme la deschiderea acestui proiect.
Licitațiile pentru tronsoanele Kurtköy-Akyazı, lungi de 169 de kilometri și Kınalı-Odayeri, lungi de 88 de kilometri, care sunt continuarea Proiectului Autostrăzii Marmara de Nord, au fost încheiate și au fost anunțate consorțiile câștigătoare.
Cheltuielile pentru drumurile care urmează să fie construite în cadrul modelului de construire-operare-transfer aparțin companiilor care vor întreprinde lucrările.
ASPHALT CASTING terminat pe pod
În podul care a fost atins până la ultima etapă a operațiunilor suprastructurii a fost finalizată turnarea asfaltică.
În acest context, s-a efectuat prima sablare a suprafețelor de pe puntea de oțel. Imediat după aceea, materialele de vopsire și izolare și suprafețele de pe oțel au fost complet protejate împotriva coroziunii.
După stratul de izolare, asfaltul și asfaltul mastic și de piatră au fost realizate în două etape. Asfalturile masticate și din piatră, masticate, la deschiderile principale și deschiderile din spate au fost fabricate înaltă calitate și au fost finalizate. Bitumul natural, denumit TLA, a fost utilizat în amestecul de asfalt mastic.
Un total de 11 bin 500 ton asfalt a fost pus în deschiderea principală și deschiderea din spate. Lucrările asfaltice au fost efectuate de o echipă de aproximativ 150 oameni cu schimburi de zi și noapte.
Izolarea și lucrările de asfalt au fost finalizate în mai puțin de o lună.
CONEXIUNI LA ​​INSTALAREA TURNURILOR DE MAI MARE
Proiectarea conceptului a fost realizată de inginerul structural Michel Virlogeux, descris ca „comandant francez de poduri”, și de compania elvețiană Ti Engineering.
După montaj, pălăria turnului va fi înlocuită cu ajutorul contoarelor 300. Astfel, turnurile 322 vor fi finalizate.