Lumea afacerilor Hopa vrea să împărtășească din Ankara, nu din impunere

Lumea afacerilor Hopa vrea să împărtășească, nu să impună, din Ankara: Principalele cerințe ale lumii afacerilor Hopa din Ankara sunt; Poartă logistică și vamală, stabilirea OIZ, asistență turistică, conexiunea feroviară Hopa-Batum și proiecte de conexiuni Kars-Iğdır Serhad Attraction Region.
Eu spun în Artvin ascult Victory Aydemir, geografia locală părea că documentul reflectă viața comunității calvar din adâncurile „Locul de amplasare Daghestan munte / Georgia Rose este locul / degetele Acaristan diloy contextul / Fetele abundă înlocui / Batumi din venituri furgan / Cai venituri obosit / unele Asar, care taie wow / caravana plina de caravana vine
Într-adevăr, în problemele de astăzi, accentul sa schimbat atât de conținut și de jaf au fost, de asemenea, diferențiate sensul și domeniul de aplicare al răzbunării. Marea Neagră la est, se află în imediata vecinătate dintre cele mai aglomerate puncte de trecere a frontierei țării doilea ne-am întâlnit cu prietenii pentru a înțelege ce se întâmplă în Hopa. Camera de Comerț și Industrie președinte Osman Akyurek, președinte al Adunării Rashad Aydin și oamenii de afaceri de conducere din regiune au făcut excursie la Zekery la Yalçın'l speranța sinceră a vântului pe șansa subțire a unui interviu. Apoi, vrem să vedem întreaga imagine prin discutarea problemelor regiunii Cihan Nedim primar.
Hope și regiunile din liderii de opinie, au insistat pe cinci elementul cheie pe ordinea de zi: organizațiile 1) Kemalpașa de lucru a continuat viata OSB de transport, 2) Georgia de restructurare a relațiilor și vamale a ușii și eliminarea obstacolelor de probleme logistice, 3), în regiune pentru a stimula turismul sprijină furnizarea, eliminarea 4) Hopa-Batumi ofertat un moment in urma proiectului de cale ferată, 5) Kars-Igdir atracţia ușa de ieșire de mare, care Hope Harbour și un moment în urmă sa mutat la stadiul de investiții din faza de proiect a căii de conectare.
Zona industrială organizată
Hope Camera de Comerț și Industrie președinte Osman Akyurek, „Cel mai important punct de pe agenda noastră în recenta Kemalpașa organizate Zona Industriala Hopa- este de a transporta o viață. În țara noastră, numai în Artvin nu există OIZ; lucrăm în mod activ pentru a finaliza lipsă, „, a spus el. Președintele Parlamentului Rashad Aydin pentru a explica importanța pe care o acordă problemelor de OSB „Consiliul de administrație, am vizitat președintele nostru organizat de zone industriale organizate în Occident, profitând de experiența lor, ne străduim să facem suficient de propriile noastre cunoștințe înainte de a face ceea ce trebuie“, a spus el. Akyurek, „ne-am mutat de la nevoile și cerințele înainte de OSB. Aplicația 69 ne-a fost deja făcută. Am finalizat aproximativ 650 de acri de studiu rapoartele schiță și sondaj la sol pentru OSB. O parte din acest teren este de aproximativ acri 93 de terenuri publice. locuri de trezorerie și zone private ale proprietății, inclusiv costul de achiziție de metru pătrat în zona, anticipăm un nivel 20-30 pe „, a împărtășit informații despre mireasa pe scenă.
Mi-am amintit că perioada zonelor industriale mixte a fost închisă pentru a concura în întreaga lume. Am explicat descoperirea unor zone de producție competitive în regiune, definirea dezvoltării dorite și importanța stabilirii comunicării conform acesteia. Am subliniat faptul că greșelile făcute în majoritatea OIZ-urilor care depășesc 280 în țara noastră nu ar trebui repetate prin amintirea principiului angajamentului sensibil la punctul de plecare. Zekerya Yalçın, persoana de afaceri, a explicat motivul pentru acest avertisment: motivul dvs. poate fi justificat în regiunile dezvoltate din Occident. Vrem să creăm o regiune care să ia în considerare atât condițiile bazinului estic al Mării Negre, cât și evoluțiile din Georgia, Azerbaidjan, Armenia și țările din Asia Centrală. În regiunea noastră, este nevoie de mult timp și acumulare pentru trecerea la zona specializată. De aceea este necesar să avem o karmă de regiune mixtă.
Hopa-Batumi calea ferată totală 33 km. Porturile, căile ferate și OSB ar trebui luate în considerare împreună. Regiunea de creștere Serhat a Kars-Igdır, Erzurum și Artvin-Rize a liniei Circle, țările Trans-Caucaz, țările din Asia Centrală, au spus că ar fi realist pentru crearea unui ASD are nevoie.
Relațiile cu Georgia
În Hopa, se înțelege din declarațiile comune ale administratorilor aleși și numiți în declarațiile lor comune despre punctele de pe ordinea de zi pe care aceștia lucrează în armonie. Osman Akyürek, Președintele Camerei de Comerț și Industrie, a declarat: „Am dobândit cunoștințe experimentând efectele bunelor relații cu vecinii asupra dezvoltării economiei cu diverse exemple în perioada recentă. Relațiile cu Georgia sunt de o importanță vitală pentru noi. Trebuie să menținem relații cu înțelegerea și dinamica a două stări egale. Nu trebuie să uităm cuvintele strămoșilor noștri care spuneau: „Vecinul are nevoie de cenușa aproapelui”. Georgia este o țară importantă pentru Turcia, dar are o importanță și o valoare diferită pentru noi, care trăim în Bazinul de Est al Mării Negre. Trebuie să avem o strategie care să ne îmbunătățim treptat relațiile și să câștigăm mai multă profunzime și intensitate și trebuie să explicăm clar această strategie oamenilor noștri care merg acolo să facă afaceri și trebuie să prevenim comportamentele contrare. Ca în multe locuri, este în primul rând datoria noastră să prevenim comportamentele care creează o imagine negativă despre țara și poporul nostru.
În timp ce relațiile cu Georgia sunt discutate, evenimentele de la Poarta Vămilor Sarp ies în evidență. Zekerya Yalçın a spus că a fost folosit un sfert din terenul folosit de partea georgiană. Dar ei au proiectat atât de mult încât operațiunile se pot face mult mai îndeaproape decât ușa noastră. Georgia a simplificat legislația, a acordat proceduri vamale supravegherii și supravegherii unei singure autorități. În cazul nostru, ministerul 6, autoritatea separată 6 și un număr mare de funcționari creează un rezultat, cum ar fi întârzierea lucrului, mai degrabă decât rezolvarea lui Biz. Personalul care lucrează în vamă ar trebui să se afle sub acoperirea unui singur minister. Osman Akyürek Pentru a explica importanța Poarta de frontieră Sarp "Trebuie să lucrăm în armonie cu Georgia. 7.5 milioane de oameni intră și ies din Poarta Sarp. Acesta este motivul pentru care sucursala băncii 18 există în Hopa, deși există 11 de mii de oameni. Într-o zi în 32, mii de oameni au trecut trecerea frontierei. Avem companie de transport carnaval 7 C în Rize.
În Hopa, 40 este o companie de transport cu carnet C, iar 2 are o mie de tractoare. Oamenii care locuiesc în Hopa și sub piatra mâinilor lor doresc să construiască relații politice cu Georgia învecinată pe un teren sănătos. La vama, unde țara vecină are o tranzacție, administrația noastră este deranjată de faptul că 5 se ocupă separat. 9 este o mie de metri pătrați în Georgia, iar în țara noastră există o relație inversă neliniară între mărime și coeficientul de prelucrare.
Sprijină pentru stimularea turismului
Reşat Aydın, atrăgând atenţia asupra dezvoltării turismului în aşezările de la Marea Neagră, explică importanţa luării unor măsuri suplimentare pe tronsoane când se ridică trecerile de la Poarta de Frontieră Sarp. El vrea să fie luat în considerare acest „efect descurajator”, întrucât cozile care se întind de la Sarp la Kemalpaşa provoacă „pierdere de timp”, nu „câştig de timp”. Referindu-se la eforturile de restructurare a Porții Vamale Sarp, el a spus: „Deciziile de la Ankara nu ar trebui să ne fie impuse. Ca oameni care locuiesc aici, cunoștințele și experiența noastră ar trebui să fie ascultate și reflectate în măsurile care trebuie luate, astfel încât să contribuie la turismul din regiune, astfel încât turismul în dezvoltare rapidă în Batumi și bogăția creată de evoluțiile turismului în Regiunea de est a Mării Negre de la Artvin la Rize și chiar Trabzon poate fi partajată.
Primarul Osman Akyürek spune: "Includerea lui Artvin în sfera sprijinului pentru turism a făcut inițiative importante pentru noi.
Conectarea liniei de cale ferată Hopa-Batum
Am menționat proiectul feroviar Hopa-Batumi. 33 km va ajunge pe cea mai mare piață din lume. Acest proiect, elaborat de Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat interviuri cu cererea și camera noastră a fost considerată a fi raport fezabil. Creșterea eficienței în lideri de opinie logistică în Hopa, mobilizarea turismului, îmbogățirea relațiilor stabilite cu Iranul și viitorul Armeniei, Azerbaidjanului și explicând importanța consolidării conexiunii țărilor din Asia Centrală, „Batum'l la 33 kilometri trebuie să ia o cale de legătură în ansamblul dezvoltării regiunii“ spun ei. Osman Akyurek, Resat Zekery Yalcin Aydin și dezvăluie un aviz comun: „Avem camerele de comerț și industrie cele mai active după Trabzon, camera va face una din camerele noastre acreditate. Am făcut investiții semnificative în clădirea administrației, se va face deschiderea recent. Proiectele noastre viitoare care nu necesită prea mult de investiții în toate infrastructurii noastre: drumul de la Marea Neagră, Erzurum-Artvin, Ardahan și Kars Șavșet- link drumurile principale. Dacă toate investițiile pot fi făcute simultan, înseamnă semnificație. Estul Mării Negre și Zona Attraction Serhat ar trebui să fie un proiect cu integritate. Doar du-te cu disciplina ar trebui să se aplice în timp ce un nou aeroport pentru regiune „, dezvăluie el așteptările și intențiile lor.
Poarta de mare a zonei de atracție Kars-Igdir
De asemenea, discutăm despre poziția lui Hopa în fața tezei "Crearea casei de atracție Kars-Iğdır Region". Președintele Akyürek a spus că în Hopa este poarta de acces spre Zona de atracție Kars-Iğdır; Este o condiție sine qua non. Proiectele din Tunelul Sahara au luat sfârșit; se va face oferta. Astfel, transportul rutier Kars-Ardahan Șavșat va fi scurtat; viteză, flexibilitate și siguranță. Drumurile divizate în principal către Artvin au fost finalizate. 50 kilometri de la șoseaua Artvin-Erzurum la Șavșat. Șamșat-Ardahan va fi construit între tunelul Sahara și 30 va ateriza în kilometri. Artır Dacă construcția drumului pe kilometrul 150 este finalizată până la Kars și Iğdır, drumurile de conectare vor crește în mod semnificativ atractivitatea regiunii pentru investiții Kars.
Zekery Yalcin, în căutarea prin ochii oamenilor de afaceri, „Aceasta trebuie să fie ideea de locuințe oamenilor de afaceri locale“, în timp ce Parlamentul Rashad Aydin, „Kars-Igdir Zona de creștere, vor fi discutate ca un proiect major, reorganizarea Hope Harbor, care urmează să fie finalizate simultan legături rutiere , licitațiile de tunel ar trebui efectuate cât mai curând posibil. Batumi link-ul de cale ferată este foarte important „, afirmă opinia.
Planurile primarului Hopa, Nedim Cihan
Primarul Nedim Cihan ne amintește de promisiunile sale electorale și de problemele care trebuie rezolvate și spune că își vor face partea:
• Asigurarea unității și a solidarității între toți guvernanții aleși ai guvernelor și ai inițiativelor civile din Hopa,
• Finalizarea investițiilor incomplete ale orașului,
• Purificarea alimentării cu apă netratată,
• Eliminarea deșeurilor urbane prin evacuare profundă,
• Reînnoirea conductelor de azbest ale sistemului de distribuție a apei,
• Construirea unei primării moderne,
• A fi urmărit de investițiile care vor remedia șomajul,
• Hopa are o populație de 18 mii 32 de mii de oameni pot trece aici într-o zi în timpul sărbătorilor. Pentru a satisface nevoile într-un mod sănătos,
• Transformarea a 350 de mii de metri pătrați de spațiu de la mare în zone care cresc calitatea vieții oamenilor.
• Crearea unei noi zone de producție a bogăției după ceai și alune,
• În trecut, crizele din Ankara și Istanbul nu au fost reflectate, dar se reflectă acum; luând în considerare acest factor,
• OSB este o problemă vitală pentru regiunea noastră.