Kabataş Nu vor exista centre comerciale în Proiectul Centrului de Transfer: Primarul Municipiului Metropolitan Istanbul Kadir Topbaș, Kabataş Afirmând că nu există un centru comercial (mall) sau alte astfel de clădiri în Proiectul Centrului de Transfer, el a spus: „Zona digului în formă de pescăruș are doar 300 de metri pătrați. Întreaga zonă are mai mult de 100 de mii de metri pătrați, cu spațiu verde. Înălțimea zonei debarcaderului este de 9,5 metri. Nu se poate pune problema închiderii siluetei. " a spus.
Afirmând că proiectul a fost proiectat în 2005 și că planul și proiectul său au fost aprobate de Consiliul de conservare în 2008, Topbaș a spus că proiectul a fost nominalizat pentru premiul Cityscape Award în 2009 și a primit cel mai bun centru de transfer în 2010.
Topbas a declarat ca proiectul a primit Evaluarea Impactului asupra Mediului (EIA) si aprobarea planului in 2011. În regiune, în acest an, cu adăugarea de metrou în direcția de drum care urmează să fie luate pentru a reduce proiectul care indică faptul că Topbas renovare, toate analizele și analizele din proiect efectuate cu universități, a spus el.
Topbaș a afirmat că toate documentele solicitate pentru aprobarea aprobării EIA au fost rearanjate și că permisele și lucrările de schele din domeniu au fost aprobate în totalitate și inițiate în acest proces.
Furnizarea de informații despre proiectul Topbas, a continuat:
„Proiectul nu include un centru comercial sau alte astfel de clădiri. Zona digului în formă de pescăruș are doar 300 de metri pătrați. Întreaga zonă are mai mult de 100 de mii de metri pătrați cu spațiu verde. Înălțimea zonei debarcaderului este de 9,5 metri. Închiderea siluetei este exclusă. La înălțimea setului din spate, se află la 340 de metri de Moscheea Dolmabahçe și la 190 de metri de Moscheea Fındıklı Molla Çelebi. Betonul nu va fi folosit niciodată ca suport, va fi complet transparent. Vor exista unități care vor satisface nevoile pasagerilor, precum chioșcuri, patiserii, ziare, vânzări de ceai și cafea în zonele de tranziție din partea de jos și de sus. Aceste unități sunt, de asemenea, destinate să asigure traiul zonei și al spațiului. "
- „Mulți copaci crescuți vor fi adăugați în zona proiectului”
Subliniind că toți copacii din zona proiectului vor fi identificați și protejați de universități, Topbaș și-a continuat cuvintele astfel: „Mulți copaci crescuți vor fi adăugați în zona proiectului. Detaliile necesare adâncimii solului au fost furnizate pentru aceste adăugiri. Funcțiile centrului de transfer, Kabataş marea pe plaja, Kabataş iar autostrada va deveni integrată. Traficul va fi luat în subteran. De-a lungul plajei va fi asigurat un flux pietonal continuu. Kabataş Porturile de feribot au fost închise traficului maritim astăzi. Acesta va rămâne închis traficului maritim timp de aproximativ 2 ani. Tramvaiele și sistemele funiculare vor continua să funcționeze o perioadă. Zborurile de apel vor fi lansate pentru a oferi acces la regiune. În plus, va fi crescut numărul autobuzelor care trec prin regiune. În timpul construcției, Șehir Hatları AȘ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Serviciile de linii Bosfor și Insulele frecventate de la stâlpii Beșiktaș și Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Operatori de expediție adalară de la pilonul IDO Beșiktaș și Yenikapı, afiliat la cooperativa Dentur Avrasya Kabataş-Expediții Uzüdar de la digul Dentur Beșiktaș, BUDO Kabataş- Zborurile Bursa vor fi efectuate de la debarcaderul Eminönü, cu condiția obținerii permiselor necesare.
Arătând că toate cercetările științifice din întregul domeniu și din mare au fost finalizate într-o manieră versatilă, Topbaș a spus: „Lichefierea, cutremurul, impactul asupra mării, impactul asupra creaturilor marine, problemele solului și apei sunt investigații indispensabile. Există mii de aplicații în țara noastră și în lume. Această zonă este una dificilă. Am făcut calcule cu parametri științifici discutând studiile noastre cu lectorii noștri stimați din multe universități. Cu această sensibilitate, procesul de lucru continuă și investigația și controalele vor continua în timpul construcției. " el a vorbit.
- „Lucrările de construcție nu vor aduce o povară suplimentară traficului”
Subliniind că proiectul va fi realizat cu o tehnologie adecvată pentru secolul 21, Topbaș a spus: „S-au efectuat măsurători și studii lungi pentru metodologia și planificarea construcției. Fluxul de trafic existent nu va fi afectat. Lucrările de construcție nu vor adăuga nici o povară suplimentară traficului. Toată sensibilitatea va fi menținută până la sfârșitul lucrării, astfel încât orașul și mediul să nu fie afectate. La finalizarea proiectului, toate vehiculele de transport privat și public vor fi încărcate și descărcate în pătratul inferior. A fost proiectat confortabil astfel încât pasagerii să nu fie afectați de evacuarea vehiculelor care trec. Vehiculele care trec sau aterizează vor putea merge în ambele direcții în același timp. În acest fel, vehiculele care creează densitate deplasându-se în direcția opusă pentru a întoarce Fındıklı, Tophane sau Dolmabahçe și stadionul vor părăsi traficul. Șoferii care călătoresc spre pod își vor putea lăsa mașinile în parcările de sub această zonă, în conformitate cu informațiile pe care le vor primi. Aceștia vor putea beneficia confortabil și confortabil de facilitățile de transport public precum marea, metroul, funicularul, tramvaiul, autobuzul situat în piețele inferioară și superioară. Pătratul superior va fi o zonă de activitate versatilă, cu o zonă verde largă, axe pentru biciclete și mers. Cetățenii vor putea întâlni marea fără a se bloca în vehicule.
Fii primul care comenteaza