Proiectul de tramvai İzmirde continuă cu discuții: Camera orașului Planificatorii Camera Izmir Sucursala Președintele craving Șenyol Kocaer, a declarat critici la proiectul Izmir de tramvai.
domeniul de aplicare Săptămâna europeană a mobilității recent Izmir Gas Plant a avut loc la „Panou de transport inteligente și durabile“ Centrul Cultural în IMM vicepreședintele Muzaffer Tunçağ criticilor Izmir proiectului de tramvai „opoziție ridicol“ declarație a colectat răspunsuri.
Camera orașului Planificatorii Camera Izmir Sucursala Președintele craving Șenyol Kocaer, cameră profesională bazată pe baza științifică și juridică pentru raportul proiectului menționat și îi punctele lor li sa reamintit că împărtășesc cu clar și public. Proiectul de tramvai în procesul unei abordări participative așa-numita cu Kocaer a declarat printr-un proces la distanță pentru a pune în aplicare democrația, „Aleli grabă opus implementat ca implementare de proiect experimentat situații prezinta probleme majore haklılığımızı am protestat“, a spus el
DOUA OAMENI LIVE LIFE
semne de circulație care indică faptul că două induse de pierderi de vieți omenești și de a trăi prin îndepărtarea mediana Kocaer, „încă mai făcut modificări itinerar. Din păcate, ca urmare a lua măsurile necesare în activitățile de construcție neplanificate le-a experimentat pierderea a două vieți de funcționare neprogramate. Exprimăm explicațiile noastre privind dezvoltarea alternativelor de transport public în fiecare platformă. Cu toate acestea, proiectul de tramvai a fost realizat în două regiuni utilizând toate resursele publice; a determinat traseul, cum ar fi care este separată de câmp la utilizarea spațiului și pietonal verde a traseului multe obiecții cu privire la faza de implementare a proiectului nostru este crescut și mai mult de deteriorarea și pierderea de vieți omenești cauzate mediului și reproduce preocupările care vor spori problemele care pot apărea în viitor „, a spus el.
„Condamnăm“
Kocaer, democrația, menționat într-un mediu cu accent pe participarea Tunçağ, evaluările lor, „ridicol“, descris ca Camera orașului Planificatorii Camera Izmir Sucursala au declarat că au condamnat.
Proiectul de proiect al Comisiei de proiectare urbană a orașului İzmir pentru proiectul Tramvai a împărtășit opinia proiectului cu publicul în raportul publicat în august 2014.
ESTE REUȘIT PENTRU TRAFICUL IZMIR?
IMM, Karşıyaka- Proiectul Konak Tramway va costa 2017 de milioane de lire la sfârșitul anului 390. Deși se susține că va respira traficul Izmir atunci când va intra în funcțiune, camerele profesionale susțin că nu va fi cazul.
Izmir Comisiei într-un raport al Comisiei de transport Tramvai Studiu Raport Izmir, legăturile existente de transport, siguranța pietonilor, mai multe detalii probleme, cum ar fi reducerea și probleme de parcare ale zonelor verzi, prin analizarea rezultatelor, opiniilor și a fost rugat să ia în considerare sugestiile.
RECOMANDĂRI PRIVIND PRECAUȚIILE DE SIGURANȚĂ
Comitetul de coordonare provincial Camera a adoptat recent un tramvai, de asemenea, legate de proiectul „sănătatea și siguranța lucrătorilor ocupaționale,“ raportul prezentat publicului. Raportul a arătat că măsurile de siguranță necesare nu au fost luate în construcția tramvaiului.
PRECAUȚII CARE TREBUIE ÎNCEPUTE
TMMOB Izmir IKK a afirmat într-o declarație că determinarea traficului pietonal și a autovehiculelor și măsurile care trebuie luate sunt următoarele:
- Măsurile de securitate ar trebui sporite prin marcare în conformitate cu Standardul de marcare a traficului rutier și întreținerea drumurilor yapılarak, publicat de Direcția Generală de Autostrăzi și hotărât să fie implementat în Centrul de Coordonare a Transportului.
- Pentru a preveni nesigure treceri de manieră peste punctul în care toți doresc pietonii și pentru a preveni întoarcerea nesigură din orice punct al vehiculului semafoare treceri de pietoni și medianele cu excepția barierei pietonilor intersecție este intactă, în mod corespunzător a diblurilor, panouri de siguranță împotriva basculării ar trebui să fie plasate.
- Odată cu traseul de producție a tramvaiului, atât drumul auto, cât și trotuarele în desfășurare, zona de producție ar trebui să fie înconjurată de bariere de securitate, iar rezidenții orașelor ar trebui împiedicați să intre pe șantier.
- Pe traseul bicicletei, spatele frontal pentru a preveni deteriorarea bicicliștilor. materialele de construcție nu trebuie păstrate,
- Trebuie luate măsuri de precauție pentru anumiți palmieri care pot provoca pierderi de vieți omenești și proprietăți ca rezultat al săpăturilor adânci din cauza betonului turnat sub șine de tramvai.
- Deoarece nu există o lățime sau o lățime îngustă datorită catanerilor (poli de energie), curbele de relief nu ar trebui instalate pentru trotuarele cu deficiențe de vedere.
- În zonele în care nu există iluminare, mai ales pe strada Selçuk Yașar atunci când este întunecată, iluminatul mobil ar trebui să asigure atât siguranța pietonilor, cât și siguranța vehiculului.
Fii primul care comenteaza