Sistemul feroviar care va trece pe podul YSS va restrânge aceste regiuni

Sistemul feroviar care va trece prin podul YSS va reînvia aceste regiuni: Prețurile terenurilor din regiunile de pe ruta sistemului feroviar pentru a trece prin podul Yavuz Sultan Selim au devenit aproape înaripate.
După ce Podul Yavuz Sultan Selim a fost pus în funcțiune pe 26 august, de data aceasta, ochii s-au îndreptat spre linia sistemului feroviar care va trece peste pod. Traseul feroviar relevant; Pe partea europeană, al 3 - lea aeroport și HalkalıPe partea anatoliană, va fi conectat la pod de la ruta Izmit Köseköy-Sabiha Gökçen. Sistemul feroviar va transporta pasageri de la Edirne la Izmit. Aeroportul Atatürk, aeroportul Sabiha Gökçen și noul aeroport 3 vor fi conectate între ele cu sistemul feroviar care urmează să fie integrat cu metroul Marmaray și Istanbul.
Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Ahmet Arslan, despre detaliile sistemului feroviar care a trecut recent peste pod; „A fost rezervat un drum dus-întors pe pod, un loc pentru calea ferată. Pe partea anatoliană va exista o nouă linie de cale ferată. Această linie va merge la Akyazı și se va alătura liniei principale. Pe latura europeană, autostrada se extinde până la Kinali. Calea ferată Halkalımergi la Halkalı-Kapıkule se alătură căii ferate. " El a făcut o declarație în formular.
LUNGIMEA LINEI 62 KILOMETER
De pe Podul 3 HalkalıLicitația proiectului de 62 de kilometri până la ... se așteaptă să fie realizată în lunile următoare. Potrivit proiectului, trenul de mare viteză va intra într-un tunel de 700 de metri pe latura europeană după ce va părăsi podul Yavuz Sultan Selim. Spre deosebire de șoseaua de centură, trenul de mare viteză, care va continua pe propria sa rută, se va opri pe Aeroportul 3. Apoi, plecând în jurul Odayeri cu foarfeca, întorcându-se spre Bașakșehir (Kayabașı) HalkalıEl va merge la. Calea ferată nouă, HalkalıÎn interior, liniile suburbane vor fi conectate la Proiectul Marmaray, a cărui îmbunătățire este în curs de desfășurare. Halkalı-Kapıkule YHT Project va fi integrat cu noua linie de tren, poate fi utilizat în transportul de pasageri și mărfuri.
Pe baza acestui fapt, am preluat pulsul pieței imobiliare din regiunile de pe ruta sistemului feroviar care va trece peste podul Yavuz Sultan Selim. Evaluarea imobiliară a Băncii de Dezvoltare Industrială din Turcia (TSKB) a făcut o cercetare specială pentru cititorii noștri pe tema Departamentului Proiecte Speciale ...
ADAPAZARI - AKYAZI
Districtul Akyazı este situat în sud-estul centrului orașului Sakarya. Prețurile unitare ale terenurilor și câmpurilor din regiune variază în funcție de dimensiunea, locația și starea de zonare a imobilelor. Imobilele neclasificate pe teren din regiune au prețuri în două moduri diferite: orientate spre autostrada TEM și aproape de centrul districtului. În timp ce prețul pe metru pătrat al câmpurilor cu fața la autostrada TEM a fost între 2014 și 60 TL în 80, în prezent aceste câmpuri sunt vândute în intervalul 70 - 100 TL.
autostrada TEM peste stocul de teren este verificat atunci când zonarea industrială în zona în care densitatea de terenuri astfel de parcele de prețuri de vânzare, 2014 În 80-110 când gama TL, pe baza de metri pătrați în anul 2016 a crescut la 100-160 pe interval. Centrul orașului mai aproape de domeniul imobiliar tranzacții de vânzare bază calificată de metri pătrați 18 la 30 per interval (bazat pe 2014-15 pe metru pătrat în 25), în timp ce baza de operațiuni industriale clasificate ca fiind de vânzare a terenurilor de metri pătrați 90 pentru 120 TL (între 2014 În 70-90 TL) au loc. În plus, terenurile rezidențiale și de vile situate în apropierea centrului orașului
În timp ce prețul de vânzare pe metru pătrat a fost între 2014 și 100 TL în medie în 150, acest interval a crescut la 2016-110 TL pe metru pătrat în 170.
Izmit -KÖSEKÖY
În general, există zone industriale în districtul Köseköy, districtul Hacı Mustafa. Există mai multe zone rezidențiale în İstasyon Mahallesi și cartierul Dumlupınar, care sunt situate în estul și nord-estul regiunii. Regiunea este o răscruce de drumuri pentru accesul de la Istanbul la regiunea Mării Negre, Ankara și regiunea Marmara de Sud. Se crede că Autostrada Marmara de Nord și sistemul feroviar vor avea un impact pozitiv asupra regiunii în ceea ce privește revigorarea regiunii și fiind o destinație frecventă în zona de transport. Prețurile pe metru pătrat ale parcelelor rezidențiale, care au fost vândute în cartierul Hacı Mustafa între 370 și 450 TL pe metru pătrat în urmă cu doi ani, sunt vândute în prezent cu 600-700 TL. Din nou în aceeași regiune, prețul actual al terenurilor industriale zonate, care au fost vândute între 320 și 400 TL în urmă cu doi ani, este tranzacționat de la 550 la 650 TL.
SABIHA GOKCEN ȘI MEDIUL SĂU
Rezidențele din jurul Aeroportului Sabiha Gökçen au fost tranzacționate în intervalul de 2014-1.250 TL pe o bază de metru pătrat în 2.500, în funcție de natura și locația lor. Când ne uităm la construcția din jurul aeroportului din 2014, se vede că a existat o creștere de aproximativ 30% a valorilor vânzărilor de unități rezidențiale. În timp ce valorile de vânzare ale unităților de metri pătrați ale rezidențelor din regiune variază între 1.750-3.500 TL, se vede că această valoare a ajuns până la 4.000 TL pe metru pătrat în unele proiecte de locuințe calificate. Podul Yavuz Sultan Selim și rețeaua feroviară care va trece peste pod nu s-au reflectat încă în prețurile terenurilor din regiune. Odată cu începerea construcției rețelei feroviare în viitor, se estimează că prețurile imobiliare din regiune vor crește semnificativ.
Pașaköy
În regiunea Pașaköy, prețurile unitare de metru pătrat ale câmpurilor nezonalizate au fost tranzacționate la nivelul de 2014-400 TL în 500, în timp ce prețurile unitare de metru pătrat ale zonelor nezonalizate din regiune au crescut la 2016-750 TL în 1.000. Prețul actual al terenurilor zonate vândute cu 800-1.000 TL pe metru pătrat acum doi ani este de aproximativ 1.500-2.000 TL. Zvonurile că ruta feroviară va trece prin această regiune au provocat o creștere a prețurilor unitare de metru pătrat cu 20%.
Poyrazkoy
În regiunea Poyrazköy, prețurile unitare de metru pătrat variază în funcție de starea de zonare, locație, dimensiune și apropierea proprietății de mare. Înainte de 2014, metrul pătrat al terenurilor nezonalizate din zona apropiată de mare era de 500-600 TL, în timp ce era de 300-400 TL în zonele îndepărtate de mare. În 2016, prețul unitar pe metru pătrat al terenurilor ne-zonate situate aproape de mare în Poyrazköy variază între 1.000-1.500 TL. În zonele care nu sunt aproape de mare, prețurile unitare de metru pătrat sunt cuprinse între 700-800 TL. După începerea proiectelor autostrăzii North Marmara și a celui de-al treilea pod, s-a observat o creștere semnificativă a prețurilor. Mai ales între 3 și 2013, prețurile s-au dublat. Majoritatea terenurilor din Poyrazköy nu au zonare. Dezvoltarea este așteptată de proprietari și se preconizează că va exista o creștere suplimentară a prețurilor terenului / parcelelor odată cu sosirea dezvoltării.
Satul GARIPCE
Satul Garipçe este situat pe latura europeană a podului Yavuz Sultan Selim. În regiune, a existat o creștere a valorii proprietăților imobiliare calificate pe teren / teren din 2010. În plus, din moment ce satul Garipçe se află în zona de protecție a liniei de coastă a liniei Bosphorus View View, condițiile de construcție sunt limitate. Deși au existat probleme majore cu planurile de zonare din satul Garipçe, deschiderea podului Yavuz Sultan Selim și construcția autostrăzii de nord Marmara au dus la o creștere a valorii prețurilor imobilelor calificate pe teren / teren. S-a afirmat că, în ciuda prețurilor ridicate pentru proprietățile terenului / parcelelor din cauza așteptărilor proprietarilor din toată regiunea, vânzările nu s-au concretizat la prețurile așteptate. În cazul în care satul Garipçe și împrejurimile sale, unde ratele de vânzare sunt scăzute, sunt deschise dezvoltării și condițiile de construcție sunt reglementate, se așteaptă ca prețurile de vânzare pe teren / parcelă din regiune să crească de 3-4 ori.
3.HAVAALANI ȘI MEDIUL
Se afirmă că prețurile de vânzare ale parcelelor rezidențiale din locațiile Hadımköy, Bolluca, İmrahor, Karaburun, Durusu și Balaban din jurul celui de-al 3-lea aeroport au crescut cu aproximativ 3% din cauza efectului celui de-al 30-lea aeroport și al autostrăzii de nord Marmara. În regiunea Durusu, se vede că conceptul de vilă este construit, iar prețul în regiune este în general în dolari SUA. Pe de altă parte, în regiunea Hadımköy, prețurile de vânzare se modifică în funcție de valoarea precedentă permisă.
În regiunile Odayeri, Ișıklar, Tayakadın, Dursunköy, Sazlıbosna și Boyalık, sunt concentrate terenurile calificate pentru câmp. Se afirmă că prețurile solicitate sunt ridicate în regiunile Odayeri și Ișıklar, care sunt aproape de Aeroportul 3 și unde începe drumul de legătură care se extinde spre regiunea İkitelli-Bașakșehir din Autostrada Marmara de Nord, dar există un număr limitat de tranzacții de vânzare. Începând de la Sazlıbosna și progresând de-a lungul axei Ișıklar-Tayakadın-Dursunköy-Boyalık până la Çatalca, se afirmă că prețurile din regiune, care constă în cea mai mare parte din câmpuri nemarcate, au crescut cu aproximativ 20 la sută cu efectul unor proiecte precum Lacul Baraj Sazlıbosna și Kanal Istanbul.
Zekeriyaköy: Zekeriyaköy, care este conectat la districtul Sarıyer, s-a transformat într-o regiune în care vilele de lux sunt preferate de locuitorii din Istanbul cu venituri mari, care doresc să fie aproape de centrul orașului, dar preferă un mediu calm.
După punerea în funcțiune a podului Yavuz Sultan Selim, valoarea proiectelor de terenuri și locuințe din regiune a crescut cu 35%. Se așteaptă ca creșterea valorii să continue în regiune, unde prețurile de vânzare ale locuințelor pe metri pătrați variază între 2 mii 800 și 22 mii lire.
Göktürk-Kemerburgaz: Datorită construcției celui de-al treilea aeroport și a faptului că Autostrada Marmara de Nord trece prin regiune, regiunea, situată la intersecția proiectelor de transport, devine mai integrată cu centrul orașului. În timp ce prețul mediu pe metru pătrat în proiectele de locuințe a fost de 2010 mii de lire în 2, a crescut la 2013 mii 4 mii în 5. În ultimii 3 ani, a crescut la 40 mii de lire, cu o creștere de 7% a valorii. Va deveni mai valoros odată cu lansarea celui de-al treilea aeroport.
Bazinul Express Autostradă: Aeroportul Ataturk, e-5, TEM și de a combina drumul de coastă, a fost întărit și mai mult cu Nord Marmara Autostradă. În timp ce 500 4 de mii de lire lire 500 de mii de metri pătrați de teren nivel, proiecte de birouri se schimbă mâinile pe pătratul gamei de 7 8 mii de lire. Cinci ani în urmă în regiune, prețul de metri pătrați de locuințe 2 mii de lire sterline astăzi 5 mii 500 lire.
Basaksehir: În ultimii ani, linia de metrou către regiune, Podul Yavuz Sultan Selim și cel de-al treilea aeroport se află pe traseu, din cauza primăverii a doua este în viață. În procesul anual 10 al viitorului de trei ori mai mult decât populația
Media prețurilor locuințelor pe metru pătrat în regiune se așteaptă să crească nivelul de 5 mii de lire sterline. În ultimii doi ani, prețul mediu al 47 a crescut.
Beykoz: O nouă eră începe cu deschiderea Podului Yavuz Sultan Selim din Beykoz. În district, unde mulți producători de locuințe de marcă lucrează pentru a dezvolta proiecte de vile în sfera transformării urbane, prețul mediu de vânzare a unității de metru pătrat al caselor este între 3 mii și 7 mii de lire.
Sancaktepe: O locație în care există o cantitate mare de parcele vacante de dimensiuni suficiente pentru proiecte noi. Zona de geamandură se află într-o poziție avantajoasă, deoarece este situată deasupra liniei de metrou. În 2010, prețul mediu pe metru pătrat în proiectele de locuințe a fost la nivelul de o mie de lire, în timp ce a crescut la 2013 mii de lire în 2, a atins nivelul de 3 mii 75 de lire, cu o creștere de 3% a valorii în ultimii 500 ani. Regiunea este de așteptat să fie mai valoroasă în viitor datorită apropierii sale de pădure, a noilor proiecte de locuințe și a faptului că se află pe autostrada Marmara de Nord și pe ruta de metrou.
conexiune autostrada Sultanbeyli TEM, Yavuz Sultan Selim Podul leagă drumul spre proximitatea care va trece prin orașul linii de metrou, trenuri rapide, autobuze, factori cum ar fi prevalența dube, cum ar fi vehiculele de transport public, lustruire stele a districtului. Prețul pe metru pătrat de 2 10 de mii de lire din districtul în ultimii ani, prețurile locuințelor 15 la sută, în timp ce chiriile au crescut podea 2.
„INTERESUL ÎN REGIUNILE PE CARE AU ACȚIONAT PROIECTE MARI”
Emre Erol / Keller Williams Country Director pentru Turcia
În ultimii ani, Turcia 15 în creștere, economia populației, investițiile în infrastructură restante, în funcție de locația geografică și migrația internă a avut loc. Acestea includ Autostrada Nordică, 3. Aeroport, 3. Podul Pod Osmangazi și Autostrada Legată Izmir sunt printre cele mai importante proiecte. Interesul pentru ruta acestor proiecte crește în fiecare zi. Transportul este una din condițiile sine qua non pentru dezvoltarea unei regiuni. Porturile sunt văzute ca centrul principal al orașelor, așa cum am văzut în multe exemple. Astăzi, aeroporturile sunt la fel de importante ca porturile maritime. Datorită creșterii orașelor mega, cum ar fi Istanbul și Izmir, este foarte important pentru ei să crească în orașe satelit complet echipate, cu o planificare adecvată.
Într-o epocă în care timpul este foarte valoros, comunicarea și concurența cresc, niciunul dintre noi nu vrea să-și piardă timpul pe drumuri și să pună în discuție modele alternative de viață și de afaceri.
Din acest punct de facilități de infrastructură și de transport pe termen lung așa cum a fost planificat, în viață, centre de afaceri, cumpărături și facilități sociale în structura centralizată care au susținut chiar viața pe care o avem de a produce soluții locale de urbanizare.
„VIITORUL PUTERILOR ȘI POYRAZKÖY DEPENDE DE PLANURILE DE ZONARE”
Esra Neșeli / TSKB Evaluare imobiliară Specialistul Departamentului Proiectelor Speciale
Există zone dens în jurul aeroportului, care nu au dreptul de a construi. În cartierele Bolluca și İmrahor, care se află aproape de centrul districtului Arnavutköy, se observă o creștere a valorii terenurilor rezidențiale și se așteaptă ca această zonă să își crească atractivitatea odată cu activarea celui de-al 3-lea aeroport și a autostrăzii de nord Marmara. De asemenea, Gayrettepe -3. Aeroport și Halkalı - S-a anunțat că liniile de metrou ale Aeroportului 3 vor fi construite de Ministerul Mediului și Urbanizării. Sabiha
Se preconizează că va avea loc o creștere pe termen lung a proiectelor de locuințe și a valorilor terenurilor din regiunile Pendik, Kurtköy și Tuzla în jurul Aeroportului Gökçen.
Viitorul satului Garipçe, situat pe latura europeană a podului Yavuz Sultan Selim, și Poyrazköy, situat pe piciorul lateral anatolian, depinde de posibilele planuri de dezvoltare viitoare în aceste zone. În prezent, nu există zonare în aceste zone, dar proprietarii cer zonarea în regiune și se așteaptă serios. Deschiderea podului și faptul că ruta feroviară trece prin această zonă se reflectă în prețurile de vânzare. Prețurile terenurilor în Pașaköy și în împrejurimi, unde se află conexiunea autostrăzii Șile și joncțiunea de legătură Kurtköy, au crescut odată cu anunțarea căii ferate. Odată cu accesul ușor la Aeroportul Sabiha Gökçen și la Aeroportul 3 pe calea ferată, atractivitatea regiunii Pașaköy a crescut. Odată cu finalizarea rutei, va fi mai ușor să ajungeți la toate aeroporturile din Istanbul din afara Istanbulului, în special provinciile Adapazarı și Kocaeli. Din acest motiv, este inevitabil să existe o creștere a prețurilor locuințelor și a terenurilor pe întreaga cale ferată în procesul de construcție a căii ferate și de activare a căii ferate.
„FURNIZAREA NU POATE ÎNTÂLNI CEREREA”
Cansel Turgut Yazıcı / Eva Director General, Evaluarea imobiliară
Cererea de parcele este mare în locațiile de la poalele podului, cum ar fi Garipçe Village pe ruta celui de-al treilea pod. Cererea este atât de mare încât oferta nu poate satisface cererea. Deschiderea podului Yavuz Sultan Selim pe 3 august continuă să atragă investitori în regiune. Ambele megaproiecte precum cel de-al treilea pod și cel de-al treilea aeroport vor crea un nou centru în nordul Istanbulului, iar regiunile de aici vor deveni mai valoroase.
Vedem că mai ales cartierele Eyüp, Çatalca, Arnavutköy, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy și Sancaktepe se remarcă datorită podului și autostrăzii. În raportul nostru privind sectorul locuințelor cu marca Istanbul, pe care îl pregătim în fiecare an sub numele de Eva, vedem că proiectele care sunt lansate ca mega proiecte în regiunile cu creșteri de preț și care cresc accesibilitatea, cum ar fi Podul 3, cresc cererea pentru împrejurimi și raioane conectate și contribuie la formarea de noi zone rezidențiale și noi zone comerciale în conformitate cu nevoile. Regiunile, care au început să capete valoare încă de la anunțarea locației proiectului, par să experimenteze în continuare o creștere a valorii după finalizarea proiectului.
Steaua lui Arnavutköy strălucește
Arnavutköy, cu suprafața sa de 506.52 kilometri, este unul dintre districtele cu cea mai înaltă zonă din Istanbul. Arnavutköy a câștigat statutul de district în 2008 ca urmare a fuziunii Boğazköy, Bolluca, Tașoluk, Haraççı din districtul Gaziosmanpașa și orașele Durusu și Hadımköy din districtul Çatalca. Districtul se află într-o poziție foarte importantă în ceea ce privește investițiile. Există un număr limitat de terenuri zonate în orașele și satele Arnavutköy, care este una dintre bazele speculatorilor de terenuri. În plus, cei care își permit să aștepte zonarea investesc și în domenii. Prețurile terenurilor calificate în teren în district au crescut continuu în ultimii șase ani. În satele din districtul Arnavutköy, terenurile care erau tranzacționate cu 10-15 TL pe metru pătrat în urmă cu șase ani sunt acum solicitate prețuri între 200 și 220 TL. Satul Yassıören, situat în direcția de trecere a autostrăzii Nordului Marmara, care a fost recent inundat de investitorii de terenuri, este cel mai bun exemplu în acest sens. Terenurile vândute în regiune între 25 și 30 TL pe metru pătrat în urmă cu șase ani sunt solicitate acum pentru un preț cuprins între 200 și 250 TL.