Eurasia Tunel nu a trecut ISA

Tunelul Eurasia nu a trecut de Curtea de Conturi: Garanția de stat pentru proiectele desfășurate cu modelul construire-operare-transfer a fost atașată Curții de Conturi.
Modelul build-transfer-transfer (BOT), metoda guvernului AKP de realizare a mega-proiectelor, a eșuat sub supravegherea Curții de Conturi. S-a dovedit că „garanția guvernamentală”, care face obiectul discuției în fiecare proiect și a fost promisă companiilor, este ascunsă și Curții de Conturi, care examinează conturile Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor. Primul dintre proiectele ale căror evidențe contabile nu sunt păstrate corect este Tunelul Eurasia, cu un preț de 8 miliarde de dolari, introdus de președintele Tayyip Erdogan la 1.25 octombrie.
Curtea de Conturi, care a examinat situațiile financiare din 2015 ale Ministerului Transporturilor, a dezvăluit că ministerul, care a semnat proiecte în valoare de miliarde de dolari, nu a ținut evidența Ministerului. În raportul întocmit de Curtea de Conturi pentru 2015, a fost atrasă atenția asupra modelului BOT, care este sursa proiectelor de transport care stau la baza propagandei AKP. Curtea de Conturi a atras atenția asupra necesității de a arăta riscurile asumate de guvern în contractele din cadrul sistemului contabil pentru a analiza presiunea asupra finanțelor publice, capacitatea de a îndeplini obligațiile și nevoile de finanțare ale perioadelor viitoare ale proiectelor realizate prin acordarea de garanții companiilor cu BOT. Constatând că aceste înregistrări nu au fost întocmite în conformitate cu reglementările din proiectele finalizate și desfășurate, Curtea de Conturi a dezvăluit că cererile guvernului sau garanțiile de cumpărare acordate companiilor cu privire la proiectele desfășurate în cadrul modelului BOT nu au fost înregistrate. TCA a raportat că conturile din regulament, care ar trebui explicate în termeni de transparență și auditabilitate, nu au fost niciodată utilizate.
68 garanție vehicul
Tunelul Eurasia, cu o valoare de 1.25 miliarde de dolari, a ajuns în fruntea proiectelor BOT pentru care garanțiile acordate companiilor nu au fost incluse în conturi. În proiectul realizat de ATAȘ, o societate mixtă turco-coreeană cu modelul BOT, ministrul transporturilor Ahmet Arslan a declarat că permisul pentru vehiculul de pasageri va fi taxat cu 4 USD + TVA, dar ministrul dezvoltării, Lütfi Elvan, a anunțat că garanția zilnică acordată firmei contractante era de 68 de vehicule.