Tunelul Eurasia a fost selectat ca cel mai bun proiect tunel din lume 2016

2016 Cel mai bun tunel Proiectul Eurasia tunel din lume selectate: el a fost distins continentele asiatice și europene, pentru prima dată pe fundul mării sub tunelul autostrada prin conectarea și 20 programată să deschidă pentru serviciul decembrie Eurasia Tunel deschiderea zile înainte de cel mai mare premiu din lume. Ingineria News Record (ENR), care a fost publicată în SUA de la 1874, a ales Tunelul Eurasiatic drept cel mai bun proiect al 2016 Tünel din lume în categoria de poduri și tuneluri. 8 octombrie, președintele Recep Tayyip Erdogan, prima sa trecere a tunelului Eurasia ATAS Președintele data de atribuire, la o ceremonie în New York City Awesome Arıoğlu a Seok Jae SEO și Director General.

Bașar Arıoğlu: tünel Cu tunelul Eurasia, conceptele de tuneluri s-au schimbat în lume. Într-o structură geologică cu o activitate seismică foarte complexă și înaltă, este posibil să se construiască un tunel cu dimensiunile 106, mergând până la adâncimea contorului 13.7, făcându-l durabil și sigur; a făcut proiectul "unic". Implementarea cu succes a noilor tehnologii și adăugarea unei dimensiuni estetice distincte la proiectare fac Tunelul Eurasia un proiect care a început o nouă eră în tunelul mondial "

Proiectul Eurasia Tunnel, care a fost licitat de către Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Direcția Generală Investiții în Infrastructură (AYGM) pe linia Kazlıçeșme-Göztepe cu modelul Build-Operate-Transfer (BOT) și ale cărui lucrări de construcție sunt realizate de Yapı Merkezi și parteneriatul SK E&C, este una dintre cele mai importante premii inginerești din lume. a fost premiat cu unul.

Tunelul 5 Eurasia, care permite călătoriilor intercontinentale cu mașina de sub apă în câteva minute, a adăugat premiul "Cel mai bun proiect tunel arasına" printre numeroasele premii prestigioase pe care le-a primit.

Proiect că lumea aplaudă

Tunelul Eurasian din categoria tunelurilor și podurilor a fost acordat în acest an pentru atribuirea Cele mai Bune Proiecte Mondiale Proj de către News Engineering Record (ENR), care a fost publicată în SUA de la 1874. Redactorii companiei Engineering News Record (ENR) au ales Tunelul Eurasia ca cel mai bun proiect pentru cel mai bun tunel din întreaga lume X pentru anul 2016. Redactorii revistei Engineering News Record (ENR) publică și publică sute de subiecte și proiecte care sunt cele mai vrednice de știri publicate în fiecare an.

În plus față de investitorii în proiect Yapı Merkezi și oficialii SK E&C, consultanți tehnici internaționali care au contribuit la proiect și care au fost lideri în domeniul lor au participat la ceremonia de decernare a premiilor desfășurată la New York, unde se află sediul ENR Magazine, la 11 octombrie 2016.

Ersin Arıoglu, președinte al Yapı Merkezi Holding, Bașar Arıoglu, președinte al ATAȘ, Seok Jae Seo, directorul executiv al ATAȘ și membrii consiliului ATAȘ au fost prezenți la ceremonie.

Arıoğlu: Tunelul Eurasia lansează o nouă eră

Livrare minunat acordat Arıoğlu Eurasia Tunel și Turcia au spus că a fost o sursă de mândrie atât din punct de vedere al ingineriei mondiale. Declaraind că au implementat un proiect care atrage atenția lumii în Istanbul, Arıoglu a spus:

"Dacă omul și mașina sunt integrate împreună, va apărea o" lucrare "precum" simfonia ". Pentru a putea construi o structură geologică foarte complexă și seismică, mergeți până la adâncimile contorului 106 și făcând un tunel cu diametrul 13.7, făcându-l durabil și sigur; a făcut proiectul "unic" și a atras atenția lumii. Conceptele tunelului s-au schimbat cu tunelul Eurasia. De acum încolo, tunelurile vor fi considerate ca fiind structuri curate și estetice, în loc să fie proiectate și construite ca structuri subterane înguste, întunecate și murdare pe care soferii nu ar dori să le utilizeze ca mai înainte. Introducerea cu succes a proiectului nostru va fi încurajatoare pentru multe proiecte care nu au fost încurajate încă; cu cât este mai mare diametrul, cu atât mai mult va începe un nou flux de tunel. Din aceste motive, am descris Tunelul Eurasiatic ca un proiect care a început o nouă eră în tuneluri. "

Titularul titlului de înregistrare Eurasia Tunnel

Tunelul Eurasia, care era planificat să fie pus în funcțiune pe 20 decembrie 2016, a câștigat multe premii prestigioase și a fost selectat drept Cel mai bun proiect de tunel din lume. Proiectul a fost considerat demn de „Premiul pentru cea mai bună practică socială și de mediu 2015” acordat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) celor mai de succes proiecte din punct de vedere al durabilității. De asemenea, a câștigat premiul „ITA Major Project of the Year” la categoria Major Projects din cadrul ITA International Tunneling Awards, organizat pentru prima dată în 2015 de ITA – International Association of Tunneling and Underground Structures. Totodată, pachetul de finanțare creat pentru Tunelul Eurasia a fost considerat demn de 4 premii internaționale diferite.

Președintele Erdoğan a făcut prima trecere

Președintele Recep Tayyip Erdoğan a vizitat șantierul tunelului euroasian sâmbătă, octombrie 8, unde lucrările au fost efectuate fără întrerupere și cu mare entuziasm în orele 7 24. Intrând tunelul euroasian cu propria sa mașină, președintele Erdoğan a fost primul care a făcut prima trecere prin tunel. În timpul acestei tranziții, prim-ministrul Binali Yıldırım și ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Ahmet Arslan, l-au însoțit pe președintele nostru.

Despre tunelul Eurasia:

Astăzi, tunelul Eurasia este completat de 92. Decembrie 20 2016, care va fi deschis pe Eurasia Tunel cu traficul din Istanbul este foarte intens Kazlıçeșme-Goztepe timpul de călătorie va fi redus până la traseul de la 100 15 minute.

Călătorie scurtă, sigură și confortabilă între două continente

* Cu tehnologia avansată, tunelul Eurasia va oferi o călătorie sigură și confortabilă între două continente.
Caracteristici cum ar fi iluminatul modern, ventilația de mare capacitate și panta joasă a drumului vor spori confortul călătoriei dumneavoastră.

* În tunelul Eurasia, care este construit ca un pasaj cu două etaje, va fi asigurată trecerea printr-o cale 2 pe fiecare etaj.

* Călătorii neîntrerupte vor fi furnizate în condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi ceață și glazură.

* Va fi conexiunea cheie care completează rețeaua de drumuri și cel mai rapid transport între aeroporturile existente din Istanbul.

* Reducerea densității traficului va reduce rata emisiilor de gaze de eșapament.

* Oferă o reducere semnificativă a traficului la est de peninsula istorică.

* Podurile Bosfor, Galata și Unkapanı din traficul auto vor fi resimțite ca o ușurare.

* Structura nu va afecta silueta Istanbulului.

* Intrarea asiatică a tunelului Eurasia va avea loc în Harem, în timp ce intrarea europeană va fi în Çatladıkapı.

* Zilele Tunel 7 vor servi ore 24.

* Numai utilizarea de microbuze și autoturisme va fi permisă.

* Instrumentele pot plăti cu sistemele OGS și HGS. Nu va exista o plată suplimentară pentru pasagerii din vehicul.

* O telefoane de urgență situate în fiecare 100 metri, sistem de anunț public, emisiuni de radio și în timpul călătoriei datorită infrastructurii GSM va fi oferit oportunități de comunicare neîntreruptă și va tăia fluxul de informații în caz de urgență.

* Echipele de prim răspuns, cu tot felul de echipamente și instruire în intrările tunelului și în 7 / 24 vor interveni în orice caz în câteva minute.

* Tunelul Eurasia a fost proiectat în funcție de magnitudinea cutremurului 7,5. Sistemul construit sub Bosfor va putea continua serviciul său intact în cel mai mare cutremur de la 500 din Istanbul în fiecare an. 2 bin 500 este construit astfel încât să poată fi deschis pentru lucrări de întreținere minore în caz de cutremur.

Exemplu de inginerie de succes în fiecare aspect

Tunelul Eurasia este format din trei secțiuni principale cu o lungime totală de 14,6 kilometri. Trecerea Bosforului, lungă de 3,4 kilometri, este cea mai importantă etapă a proiectului. Cea mai avansată tehnologie TBM (Tunnel Boring Machine) a fost utilizată pentru traversarea Bosforului. TBM a progresat cu 8-10 metri pe zi și a finalizat cei 3 mii 344 metri și 16 luni de muncă în august 2015. În tunel, care constă în total din 1674 de inele, inele seismice au fost montate în două puncte separate pentru a crește rezistența la un posibil cutremur major. Brățările seismice, special concepute și fabricate după testarea în laboratoare și cu succes dovedit, au devenit prima aplicație din lume în sectorul „Tunelare TBM”, având în vedere diametrul actual și nivelul de activitate seismică. În plus, segmentele de beton prefabricat de înaltă performanță utilizate la producerea inelelor în tunel au fost produse la instalațiile de prefabricare Yapı Merkezi, vizând o perioadă de service de 100 de ani. În analiza și simulările făcute de organismul internațional de certificare, sa raportat că durata de viață a inelului a fost de cel puțin 127 de ani. În cadrul proiectului, aranjamentele continuă pe drumurile de abordare a tunelului de pe laturile asiatice și europene. Șoselele existente cu 6 benzi sunt extinse la 8 benzi, în timp ce se fac îmbunătățiri precum viraje în U, intersecții și treceri la nivel de pietoni.

Proiectul a fost de aproximativ 2 milioane de metri cubi de excavare, 700 de mii de metri cubi de beton, au fost folosite 70 mii de tone de oțel. Cu alte cuvinte, proiectul va umple un bazin olimpic până la 788 au fost excavate, suficient de beton pentru a face stadionul 18, fier 10 total a fost folosit pentru a face Turnul Eiffel.

Niciun penny nu a fost cheltuit pe resurse publice

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., care va realiza proiectarea și construcția proiectului. va întreprinde operațiunea tunelului timp de 24 de ani și 5 luni. Nu se efectuează cheltuieli din resurse publice pentru investiții în proiect. Odată cu finalizarea perioadei de funcționare, Tunelul Eurasia va fi transferat publicului. Proiectul este realizat cu modelul Build-Operate-Transfer, cu o finanțare de aproximativ 1.245 miliarde dolari. Pentru investiție a fost acordat un împrumut internațional de 960 de milioane de dolari. Capitaluri proprii de 285 milioane dolari au fost furnizate de Yapı Merkezi și SK E&C.

Proiectul va oferi, de asemenea, contribuții economice

* Odată cu deschiderea totală a proiectului ca 160 milioane pe an (38 milioane de litri) de economiile de combustibil care urmează să fie atins.

* Stramtoarea scurtarea timpului de călătorie va oferi o capacitate suplimentară de-a lungul anilor de tranziție vor fi furnizate aproximativ 52 milioane de ore de economii de timp.

* Proiectul emis prin emisiile vehiculului (monoxid de carbon, dioxid de carbon, oxizi de azot, pulberi în suspensie, etc.). 82 mii tone pe an vor fi furnizate cu privire la reducerea contribuției mediului.

* În același timp, subproiectatorii 60 lucrează în proiect și 1800 este angajat în fiecare zi.

* Proiectarea și lucrările de construcție în economia Turciei prin cheltuieli pe 1,5 milioane pe zi ca un volum de afaceri este creat.

* Datorită împărțirii veniturilor din taxele de vehicule, în jurul valorii de 180 milioane de venituri de stat TL vor fi furnizate anual, inclusiv taxe.