Bursa a devenit un brand în sistemele feroviare

Bursa a devenit un brand în sistemele feroviare: Inginerul mecanic consultant al municipalității metropolitane Bursa Taha Aydın a declarat că, ca urmare a viziunii prezentate de Bursa, Bursa a produs primul tramvai Silkworm, care este 100% deținut de turci, și a spus: „Vehiculele pe care le-am cumpărat cu 3 milioane 200 mii euro, deci 1 milion A scăzut la 600 de euro. Industria noastră, studiile noastre privind sistemul feroviar s-au îmbunătățit, am adăugat valoare țării noastre ”.
Consilierul primarului municipalității metropolitane Bursa, inginer mecanic, Taha Aydın, a vorbit în cadrul sesiunii din „Convenția pentru transformarea urbană și orașele inteligente” organizată de ziarul Sabah la Centrul de cultură a congreselor Atatürk (Merinos AKKM). Taha Aydın, care a oferit informații despre viziunea sistemului feroviar și proiectele municipiului metropolitan Bursa, a spus că primarul municipalității metropolitane, Recep Altepe, le-a promis locuitorilor din Bursa după alegerile locale că tramvaiul cu viermi de mătase a fost construit ca proiect de viziune. Reamintind că primul tramvai din Turcia a fost produs folosind infrastructura industrială și de inginerie a Bursei, Aydın a spus: „Vehiculele pe care le-am cumpărat cu 3 milioane 200 mii de euro au scăzut astfel la 1 milion 600 de euro. Când am făcut un turneu în Europa, ni s-a spus: „Cu greu poți dezvolta un model în 4-5 ani. Au spus că este o tehnologie dificilă. Tramvaiul este cea mai dificilă tehnologie feroviară după trenul de mare viteză. Din necesitate, de acolo am început munca. Prin conducerea unuia dintre industriașii noștri, am dezvoltat 6 modele în 4 ani. Prin urmare, am adus-o în țara noastră și am dat direcție Turciei. Chiar dacă nu am făcut nimic, am păstrat 420 de milioane de TL în orașul nostru. Am împiedicat ieșirea atât de mulți bani. În plus, studiile noastre privind industria și sistemul feroviar s-au dezvoltat, am adăugat valoare țării noastre. În prezent, există o piață internațională a sistemului feroviar de 1.7 trilioane de dolari în lume. Pentru asta, trebuie să fim locali”, a spus el.
„Primul vehicul pe uscat cu o licență 100% turcească”
Exprimând că greutatea unui tramvai adaugă 55 de euro, un avion cu două locuri oferă 250 de euro, iar avioanele la scară Beoing adaugă 1 milion de euro, Aydın a declarat că intenționează să înființeze o zonă industrială de înaltă tehnologie în Bursa, luând în considerare toate acestea. Afirmând că proiectarea, software-ul și toate studiile de inginerie ale tramvaiului de viermi de mătase sunt locale, Taha Aydın a spus: „Acest vehicul, pe care l-am creat cu viziunea noastră, este primul vehicul care merge pe uscat, a cărui licență este 100% deținută de turci. Este un instrument testat de firmele de ingineri din străinătate. O mare companie din Europa a participat la o licitație în Germania cu modelul tramvaiului nostru local. Cu alte cuvinte, arată că vehiculul este în standardele germane și poate fi utilizat în orașele europene. Vorbim despre o Bursa care a realizat acest lucru ”.
Taha Aydın a declarat că transportul ar trebui să fie considerat o prioritate în timp ce se planifică orașele. El a reamintit că firmele de construcții oferă acum avantajul apropierii lor de sistemele feroviare.
Explicând că 83% dintre oamenii din Bursa au arătat transportul ca fiind cea mai mare problemă a sondajelor, Aydın a declarat că, deși problema transportului este rezolvată, transportul cu roți de cauciuc nu mai poate fi o soluție și ar trebui construite sisteme feroviare. Subliniind că transportul electric se plătește de 6 ori mai mult decât transportul anvelopelor, Aydın a spus: „Când privim Europa, metrourile sunt vechi, dar merg pe jos. Am încercat să cumpărăm un vehicul second-hand și să ne corectăm neajunsurile. Unele segmente au reacționat la noi. Este important ca aceste vehicule să meargă. Acum reînnoim aceste vehicule la mâna a doua. Facem acest lucru la prețul de mâna a doua, dar în modul cel mai modern și tehnologic. Vorbim despre Bursa, care produce produse cu valoare adăugată mare. „Dacă faci un vehicul local de 55%, creezi o valoare adăugată de 68%”.
Amintind că au început lucrările sistemului feroviar T2 pe drumul Istanbul, Aydın a declarat că va apărea un aspect mai modern la intrarea în Bursa din Istanbul. Răspunzând unor critici precum „De ce nu metroul”, Aydın a spus: „Nu alegem acest lucru în funcție de mintea noastră atunci când alegem. Acestea trebuie să fie planificate și proiectate. Suntem compania internațională Dr. Am lucrat cu Brenner. Ne-au informat că tramvaiul pe drumul spre Istanbul ar fi suficient. Când îl luați în subteran, costul crește de 1 până la 12 ori. Dacă transportul dvs. nu împiedică circulația persoanelor sau a vehiculelor la intersecții, sunt preferate tramvaiele.