Linia istorică Cornul de Aur-Kemerburgaz Dekovil prinde din nou viață: se fac investiții majore în transportul public cu sloganul primarului Municipiului Metropolitan Istanbul Kadir Topbaș, „Everywhere Metro Everywhere”. Una nouă se adaugă investițiilor în transportul public efectuate cu bugetul municipal pentru prima dată în lume. Linia Haliç-Kemerburgaz Dekovil, care a avut un loc important în trecut, este pusă în aplicare la ordinul președintelui Topbaș.
Linia decovilă Cornul de Aur-Kemerburgaz, linia ferată istorică înființată între Centrala Silahtarağa, care a funcționat în trecut în Istanbul, și minele de lignit din nordul orașului sunt readuse la viață. Prin proiect, se urmărește punerea în funcțiune a liniei de câmp de aur - Marea Neagră, care are o importanță istorică, pentru a permite transportul public și călătoriile turistice. Construcția Liniei Dekovil, care va fi licitată pe 13 ianuarie, va fi pusă în funcțiune în 22 de luni.
Traseu:
Prima etapă a construcției 2 va începe prin păstrarea traseului istoric al liniei decovil istorice. Plecând de la Istanbul pe linia Silahtarağa, Santral se va termina în zona de promenadă Ayvad Bendi de la Göktürk urmând cursul Kağıthane și drumul Cendere.
Informații generale:
Lungimea liniei: 25 km
Numărul de stații: bucăți 10
Stații: centrale Istanbul, Kagithane, Sadabat Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz Mithatpașa, Ayvad împreună cu mine și stația de göktürk este programată 1 câmp de întreținere depou.
Linia de linie: Kağıthane și Eyüp
Durata lucrărilor: Au fost inițiate lucrări de licitație și se intenționează să fie finalizate în termen de 22 luni de la încheierea contractului. Traseul de biciclete 2 m și traseul pietonal 2 m sunt planificate de-a lungul traseului.
Chiar și uneltele de utilizat:
Se planifică furnizarea de servicii cu vehicule nostalgice, având în vedere vehiculele originale ale liniei istorice Dekovil.
Puncte de integrare;
- Mahmutbey- Mecidiyeköy- în construcție Kabataş La metroul și stația Sadabat,
- Linia de tramvai Eminönü-Alibeyköy și stația Silahtarağa se află în construcție.
- Linia de metrou planificată Istinye-ITU-Kağıthane va fi la stația TT Arena.
ISTORIA GENERALĂ A LINIEI DEKOVIL;
Linia de tramvai, cunoscută sub denumirea de „Cornul de Aur - Linia Câmpului Mării Negre” la prima construcție, este linia de cale ferată stabilită între Centrala electrică Guntaraga care funcționa la Istanbul în 1914 și carierele de lignit din nordul orașului. Centrala electrică Guntaraga, preluată de la Zonguldak și adusă la mare pe Istanbul în primele perioade ale funcționării sale, a început să întâmpine dificultăți în furnizarea de cărbune în timpul primului război mondial. Din acest motiv, compania operativă Osmanli Anonim Elektrik Șirketi a dezvoltat o serie de soluții pentru a găsi cărbune în cel mai ieftin și mai scurt mod. Drept urmare, s-a decis aducerea cărbunelui extras din carierele de lignit din satul de arbori Agacli, care se află în limitele districtului Eyup, la centrala electrică cu o nouă linie de decuplare. La 1 februarie 1915 s-a început construcția primei linii a liniei, linia Silahtarağa - Ağaçlı decoovil și prima fază a fost finalizată în scurt timp și pusă în funcțiune în iulie 1915.
Nevoile au ajuns la ordinea de zi linia de alungire în linie și servicii de zi 20 decembrie 1916 în etape de-a lungul a doua zi cu zi capacitatea liniei de opt vagoane este format din douăzeci și patru de perechi de siruri de caractere și a fost transportat în medie 960 de tone de cărbune pe zi pe linie.
Trecând prin Göktürk și Kemerburgaz, linia s-a împărțit în două ramuri în Kemerburgaz. O ramură a liniei de 43 km a urmat pârâul Kâğıthane, trecând sub Uzun Kemer și întâlnind Marea Neagră în satul Ağaçlı. Cealaltă ramură a ajuns la Marea Neagră în satul Çiftalan prin pădurea Belgrad. Ambele capete ale liniei care ajungeau pe coasta Mării Negre erau conectate între ele cu o extensie de 5 kilometri și s-a format un inel în nordul Kemerburgaz și a fost creată o linie de tramvai de 62 km.
Deoarece linia de câmp a Mării Negre a fost construită ca un drum, în unele regiuni, au fost construite linii mobile pentru a permite trenurilor care vin din direcțiile opuse să treacă fără a se înfunda. În plus, condițiile de teren de pe traseul rutei au necesitat o serie de poduri.
Linia a fost transferată către Ministerul Comerțului în 1922 și către Ministerul Economiei după proclamarea Republicii. Unele părți ale liniei au continuat să fie utilizate până în 1956, dar această utilizare a scăzut în timp. Chiar dacă rămășițele feroviare ale liniei se găsesc astăzi în locuri, cea mai mare parte a liniei este îngropată în pământ.
Faceți clic aici pentru Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line Auction
Fii primul care comenteaza