Tranziția de la Tunelul Eurasiatic la 2 începe după săptămâna: Europa și Asia după Marmaray 2 din Bosfor. Tunelul Eurasia, 20 va fi deschis în decembrie. 130 de mii de vehicule pe zi va lua traseul minute 100 între Kazlıçeșme-Göztepe în minute 15. Milioane de TL vor economisi combustibil.
După Podul Marmaray și Yavuz Sultan Selim, tunelul Eurasia cu două etaje, 20, va fi pus în funcțiune în decembrie. Fundația tunelului Eurasia, care a fost cea de-a doua întâlnire dintre Asia și Europa după Marmaray, a fost pusă la 2011. 1 miliarde 245 milioane de dolari construite cu modelul Build-Operate-Transfer au fost construite sub contorul 160 al solului. Abordarea Tunelului Eurasian cu o lungime totală de 14.6 kilometri, Kazlıçeșme-Göztepe între minut și minutul 100 va reduce numărul minutelor 15.
Tunelul Eurasia, care este planificat să treacă printr-o mașină 130 pe zi, va ușura semnificativ încărcătura de trafic pe punțile 15 iulie și Fatih Sultan Mehmet. Astfel, se vor economisi anual sute de milioane de dolari.
TUNELUL STEAUA 3
Eurasia tunel, „Europa“, „strâmtoarea“ și „Anatolia“ este format din trei secțiuni principale. Europa și Eurasia tunel care urmează să fie construit în două etaje pot fi introduse și a ieșit atât partea anatoliană. Eurasian Kazlıçeșme ultimul etaj al tunelului Göztepesi, iar solidul inferior Navigarea Kazlıçeșme Göztepe. Eurasia Tunelul de bază geologică a fost străpuns cu un mol special proiectat de ingineri turci. tunel 27-metru pe stânci, deci tunel apometru sub metru strâmtoarea Istanbul 61 27 este situată sub masa plutitoare a fost sculptat. De asemenea, găsite cu stații de bază de telefoane mobile în cel mai adânc punct Eurasia tunel.
4 DOLAR + TVA
130 este planificată o mie de vehicule pe zi pentru trecerea tunelului Eurasia pentru autoturisme 4 de dolari pentru autoturisme cu TVA + TVA pentru microbuze 6 dolari + TVA.
SIGURANȚA DE ÎNALTĂ SECURITATE
Tunelul Eurasia se remarcă prin înalta securitate. În tunel, sistemele avansate 24 au fost activate pentru un flux de trafic sigur, sănătos și neîntrerupt în timpul ceasului. Fiecare contor 300 are o zonă de ieșire ascendentă și multe camere infirmerie au fost proiectate pentru accidente. În același timp, tunelul a fost construit astfel încât să nu fie afectat de riscurile de cutremur și de tsunami. În cazul unui incendiu la un etaj al tunelului, au fost folosite materiale speciale pentru a nu se vărsa pe celălalt etaj. În tunel, s-au afișat sisteme de camere cu circuit închis, sisteme de detectare a evenimentelor, sisteme de comunicații și notificări în care au fost observate ore 7 zi 24.
Cum vor folosi șoferii tunelul?
PARTEA EUROPEANĂ
Tunelul Eurasiatic este înscris din Kazlıçeșme pe partea europeană și continuă pe teren. Plecările 4 și sosirile 4 de pe strada Kennedy se întind de la Samatya și Yenikapi la Cankurtaran de-a lungul kilometrului 5.4.
TRANSFER BOSFORUS
În Cankurtaran, începe tunelul sub Bosfor. În total, tunelul cu lungimea kilometrului 5.4 a fost construit sub fundul mării în Bosfor folosind diferite tehnici. Tunelul cu două etaje este folosit ca un solid și solid. Tunelul intrat de la Cankurtaran va părăsi Haremul pe partea anatoliană.
Latură ANATOLIANĂ
După Harem, șoferii Eyüp Aksoy Interchange vor putea ajunge la Acıbadem, Hasanpașa, Uzunçayır și Göztepe. În timp ce în această ultimă secțiune a kilometrului 3.8 au fost construite două intersecții de legătură, drumul a fost reproiectat ca 4 și 5.
Fii primul care comenteaza