Anul acesta vor fi produse 150 de vagoane naționale de marfă: lansarea „Vagonului național de marfă de nouă generație” produs la TÜDEMSAȘ a avut loc la Direcția Generală TÜDEMSAȘ.
Ceremonia, transportul maritim și Ministrul Comunicațiilor Ahmet Arslan, Ministrul Educației Naționale, Ismet Yilmaz, Sivas Guvernatorul David Rose, Lucrărilor Publice, Transporturilor și Turismului Președintele Comisiei Sivas adjunct Habib Pale, TCDD Director General İsa Apaydın și alți reprezentanți ai protocolului și ONG-urilor.
"Căile ferate devin un jucător global"
Ahmet Arslan, Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor a declarat că Căile Ferate Turcești au devenit un jucător global. Am făcut căile noastre de cale ferată un "jucător global" cu ceea ce am făcut pentru 15 ani; am început să realizăm o structură competitivă la scară mondială. Desigur, dacă nu aveți industria internă, nu puteți deveni un jucător global, dacă nu vă puteți produce propria pistă, vehiculele proprii, propria roată. Din acest motiv, am stabilit prima noastră industrie internă, am ajuns într-un timp foarte important într-un timp scurt. A început producția motorului național. Procesul de construcție a trenului nostru național de mare viteză a fost demarat. Concepția conceptului este completă
"Ankara-Sivas YHT Line 2018 se va încheia"
Exprimând că lucrările la linia Ankara-Sivas YHT continuă, Arslan a spus: „Sperăm că intenția noastră este să terminăm la sfârșitul anului 2018 și să aducem locuitorii Sivas la trenul de mare viteză, dar nu vom rămâne aici. Am început procesul de licitație pentru prima etapă a Sivas-Erzincan și îl vom extinde până la Erzincan. Nu vom fi mulțumiți de asta și o vom duce la Erzurum și Kars, deoarece Baku-Tbilisi-Kars și Marmaray ar fi foarte semnificative atunci. Nu vom fi mulțumiți de acest lucru, dar spunând Sivas-Elazığ-Malatya, vom transporta trenul de mare viteză mai la sud. "
Demirağlar se extinde
Referindu-se la proiectele feroviare în construcție, Arslan și-a continuat cuvintele după cum urmează. „A tricota țara cu plase de fier înseamnă a construi căi ferate în toată țara. De asemenea, este important să conectați Sivas la Konya prin Ankara. Vom extinde linia de tren de mare viteză nu numai în Konya, ci și în Karaman-Mersin-Adana și apoi în Gaziantep, Șanlıurfa. Construcția părții trenului de mare viteză până la Izmir continuă, Bursa continuă, dar când nu ne stabilim cu el, tricotăm toate părțile țării cu trenuri de mare viteză către Antalya prin Afyonkarahisar, către Çorum prin Kırıkkale, către Samsun, spre Trabzon prin Erzincan spre Marea Neagră. atunci vom deveni o adevărată rețea feroviară ".
Mai ușoare și mai eficiente decât colegii lor
Vorbind despre avantajele vagonului național de marfă, Arslan a împărtășit următoarele informații;
„În primul rând, capacitatea de a transporta un container lung de 29,5 metri cu 2 vagoane într-un singur vagon este foarte importantă. O altă caracteristică importantă este că este cu aproximativ 9,5 tone mai ușoară decât vagoanele similare. Aceasta înseamnă că este cu 26% mai ușoară. Din nou, cu o greutate goală de 25,5 tone, oferă posibilitatea de a transporta mai mult de 4 tone de marfă în comparație cu vagoanele echivalente din Europa. Această creștere a capacității de încărcare înseamnă, desigur, un avantaj ridicat pentru operator. Înseamnă o încărcare cu 15% mai mare sau costuri mai mici datorită ușurinței pătratului. Datorită celor 3 boghiuri de tip H și sistemului de frânare compact, care sunt produse pentru prima dată în țara noastră, costul de încărcare a fost redus cu 15%. Nivelul redus de zgomot în timpul croazierei este un alt avantaj al acestor vagoane de marfă în ceea ce privește funcționarea. Costul de producție al unui singur vagon național de marfă de nouă generație care poate servi ca două vagoane este, de asemenea, cu 15% mai mic. Desigur, în același timp, acest lucru înseamnă un cost redus de întreținere pe termen lung. " a spus.
În acest an vor fi produse piese 150 "
Arslan a spus, ine Intenționăm să începem producția în masă a vagonului, care este produs ca un prototip, și de aici să sperăm. În acest an, 150 va face producția și va fi prezentată atât piața internă, cât și piața de export
"Sivas Railway City id
Ministrul Educației Naționale Ismet Yilmaz și-a exprimat fericirea de a introduce vagonul național de marfă, un punct de cotitură pentru Sivas.
Exprimând că Sivas este un oraș feroviar, Yılmaz a spus: „Nu pentru că o cale ferată trece prin el, dar Eskișehir este ca Sakarya este ca Sivas. Sivas va surprinde zilele glorioase ale vechilor sale zile visate în domeniul industriei feroviare. Sperăm că vom implementa Centrul de Logistică Feroviară. 2. Realizăm OSB. Dacă Dumnezeu vrea, vom pune un sistem feroviar în fiecare coletă a acestuia. " el a vorbit.
Bin Bucuria Dreaptă a 30 Familiei Feroviare de Personalitate "
Director General TCDD İsa Apaydın În discursul său de la ceremonia de deschidere, subliniind că trece printr-o perioadă de mai mult de o jumătate de secol de neglijare a sectorului feroviar, datorită investițiilor realizate începând cu 2003 ani, a spus el, punct se poate produce vagoane de marfă Național.
Apaydın a spus: „Ca familie feroviară de 30 de mii de oameni, împreună cu afiliații noștri, direcțiile regionale și fabricile, suntem doar fericiți și fericiți să asistăm la o zi istorică. 2003 de miliarde de lire au fost investite în căile ferate din 60. Odată cu mobilizarea feroviară, am inițiat cu marele sprijin al guvernelor noastre, am tricotat țara țării noastre cu bare de fier și continuăm proiectul nostru de tren național cu dezvoltarea industriei feroviare avansate din țara noastră. Aș dori să mulțumesc tuturor celor care au contribuit la construcția vagonului național de marfă de nouă generație. " a spus.
După discursuri, au efectuat tăierea cu panglică a Ministrului Transporturilor Naționale și a Vagoanelor Naționale de Transport Nou de Generație.
Fii primul care comenteaza